Ford Fiesta

samochód osobowy segmentu B

Ford Fiestasamochód osobowy klasy miejskiej produkowany pod amerykańską marką Ford od 1976 roku. Od 2016 roku produkowana jest siódma generacja pojazdu.

Pierwsza generacjaEdytuj

Ford Fiesta I
 
Ford Fiesta I
Producent

Ford

Zaprezentowany

Czerwiec 1976

Okres produkcji

1976 – 1983

Miejsce produkcji

  Almussafes
  Dagenham
  Kolonia
  Saarlouis

Następca

Ford Fiesta II

Dane techniczne
Segment

B

Typy nadwozia

3-drzwiowy hatchback

Skrzynia biegów

4-biegowa manualna

Napęd

przedni

Długość

3565 mm

Szerokość

1567 mm

Wysokość

1360 mm

Rozstaw osi

2286 mm

Liczba miejsc

5

Bagażnik

300 l

Dane dodatkowe
Konkurencja

Audi 50
Fiat 127
Peugeot 104
Renault 5
Volkswagen Polo

 
Ford Fiesta I - tył
 
Ford Fiesta I XR2

Ford Fiesta I został po raz pierwszy zaprezentowany w 1976 roku.

W połowie lat 70. XX wieku europejski oddział Ford przedstawił nowy, miejski model Fiesta będący najmniejszym pojazdem w ofercie jako tańsza i bardziej ekonomiczna alternatywa dla Escorta[1]. Samochód będący odpowiedzią m.in. na Volkswagena Polo utrzymano w dwubryłowej formie, z kwadratowymi reflektorami i podłużną atrapą chłodnicy tworzoną przez wąski, czarny pas między oświetleniem. Ścięty tył zdobiły z kolei wąskie, pionowe lampy[2].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1977 samochód zajął 3. pozycję (za Roverem 3500 i Audi 100 C2)[3].

Fiesta XR2Edytuj

Ofertę pierwszej generacji Forda Fiesty poszerzyła także sportowa odmiana Fiesta XR2, która wyróżniała się innym, dwukolorowym malowaniem nadwozia, innymi zderzakami i przestylizowanym spojlerem. Charakterystyczną cechą były też specjalne felgi z kwadratowymi wcięciami.

Ponadto, pas przedni wyróżniały podwójne, okrągłe reflektory. Topową odmianę napędzał 1,6-litrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 83 KM[4].

Wersje wyposażenioweEdytuj

  • Bravo
  • L
  • Ghia
  • Popular
  • XR2
  • XR2i

SilnikiEdytuj

  • L4 0.9l 40 KM
  • L4 0.9l 45 KM
  • L4 1.1l 53 KM
  • L4 1.1l 54 KM
  • L4 1.1l 55 KM
  • L4 1.3l 66 KM
  • L4 1.6l XR2 83 KM


Druga generacjaEdytuj

Ford Fiesta II
 
Ford Fiesta II
Producent

Ford

Zaprezentowany

Sierpień 1983

Okres produkcji

1983 – 1989

Miejsce produkcji

  Almussafes
  Dagenham
  Kolonia
  Saarlouis

Poprzednik

Ford Fiesta I

Następca

Ford Fiesta III

Dane techniczne
Segment

B

Typy nadwozia

3-drzwiowy hatchback

Skrzynia biegów

4 i 5-biegowa manualna
bezstopniowa CVT

Napęd

przedni

Długość

3565 mm

Szerokość

1567 mm

Wysokość

1360 mm

Rozstaw osi

2286 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Konkurencja

Peugeot 104
Renault 5
Volkswagen Polo

 
Ford Fiesta II - tył
 
Ford Fiesta II XR2

Ford Fiesta II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1983 roku.

Opracowując drugą generację Fiesty, Ford zdecydował się poddać głębokim modyfikacjom poprzednika, poddając jego koncepcję ewolucyjnym zmianom. Kanciaste kształty pierwszej generacji pojazdu zastąpiono obłymi i bardziej wygładzonymi liniami, po raz pierwszy stosując duże plastikowe zderzaki[5].

Wzorem większego modelu Escort, z przodu pojawiła się węższa atrapa chłodnicy, a także umieszczone na masce logo producenta, a także większe, kanciaste reflekotory składające się z dwóch kloszy zachodzących na błotniki. Z tyłu z kolei producent zastosował podobną formę lamp, co w pierwszej generacji[6].

W 1987 roku wprowadzono bezstopniową przekładnię CTX znaną z Fiata Uno[7].

Fiesta XR2Edytuj

Podobnie jak pierwsza generacja Fiesty, także i kolejne wcielenie było oferowane w sportowej wersji Fiesta XR2. Wyróżniała się ona dwukolorowym malowaniem nadwozia, wyraźniej zaznaczonymi nadkloami, innym wzorem alufelg, a także 1,6-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 96 KM[8].

Wersje wyposażenioweEdytuj

  • CL
  • Ghia
  • L
  • Popular Plus
  • van
  • XR2

SilnikiEdytuj

  • R4 1.0l 40-45 KM
  • R4 1.1l 50-53 KM
  • R4 1.3l OHV 66-69 KM
  • R4 1.4l 73 KM
  • R4 1.6l 84-96 KM
  • R4 1.6l D 54 KM


Trzecia generacjaEdytuj

Ford Fiesta III
 
Ford Fiesta III przed liftingiem
Producent

Ford

Zaprezentowany

Luty 1989

Okres produkcji

1989 – 1996

Miejsce produkcji

  Almussafes
  Dagenham
  Kolonia
  Saarlouis

Poprzednik

Ford Fiesta II

Następca

Ford Fiesta IV

Dane techniczne
Segment

B

Typy nadwozia

3 i 5-drzwiowy hatchback

Skrzynia biegów

4 i 5-biegowa manualna
bezstopniowa CVT

Napęd

przedni

Długość

3743 mm
XR2i: 3801 mm

Szerokość

1606 mm

Wysokość

1389 mm

Rozstaw osi

2446 mm

Masa własna

785 – 900 kg

Zbiornik paliwa

43 l

Liczba miejsc

5

Bagażnik

250

Dane dodatkowe
Pokrewne

Ford Courier

Konkurencja

Fiat Punto
Opel Corsa
Peugeot 205
Renault Clio
Volkswagen Polo
Toyota Starlet

 
Ford Fiesta III - tył
 
Ford Fiesta III po liftingu
 
Ford Fiesta III RS Turbo

Ford Fiesta III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1989 roku.

Trzecia generacja Fiesty przeszła obszerne modyfikacje zarówno pod kątem stylistycznym, jak i technicznym. Choć sylwetka zachowała charakterystyczny kształt znany z poprzedników, to samochód zyskał zupełnie nowy wygląd. Z przodu znaczek pojawił się na atrapie chłodnicy, bardziej zaokrąglone reflektory i niewielka atrapa chłodnicy, z kolei tył zdobiły większe, zaokrąglone lampy w owalnopodobnym kształcie[9]. W 1991 roku wprowadzono do produkcji furgonetkę (wraz z alternatywną odmianą kombivan) powstałego na bazie trzeciej generacji Fiesty pod nazwą Courier[7].

LiftingEdytuj

W 1994 roku samochód przeszedł drobne zmiany kosmetyczne. Zmienione zostały lusterka zewnętrzne, czcionka nazwy modelu, zderzak przedni oraz klosze przednich kierunkowskazów, a poduszka powietrzna coraz częściej pojawiała się w opcjach wyposażenia. Mimo premiery kolejnej generacji pojazdu w 1995 roku, model Mk III produkowany był aż do października 1996 roku jako Fiesta Classic[7].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1990 model zajął 3. pozycję (za Citroënem XM i Mercedesem SL)[10].

Fiesta XR2i / RS Turbo / RS 1800Edytuj

W 1990 roku gamę trzeciej generacji Fiesty uzupełniły sportowe odmiany, wśród których poza wersją Fiesta XR2i znalazł się także wariant RS Turbo, produkowany w latach 1990-1992 wyparty później na rzecz wersji RS 1800. Pod kątem wizualnym zyskały one charakterystyczne, niżej osadzone zderzaki z dużymi, podwójnymi prostokątnymi halogenami, poszerzone nadkola oraz progi. Tylko w przypadku wersji RS Turbo auto zyskało dodatkowe wloty na masce. Poszczególne wersje różniły się również kolorystyką pasków na zderzakach i bokach, Zielone dla RS Turbo oraz niebieskie dla RS 1800. Wersje sportowe dodatkowo różniły się kolorystyką wnętrza, oraz zyskały typowe dla takiej charakterystyki akcenty, takie jak trójramienne kierownice, (oprócz wersji XR2i, która posiadała podobnie do standardowych wersji kierownicę dwuramienną), kubełkowe fotele (opcjonalnie można było wykupić inne od standardowych kubełków również kubełkowe fotele firmy Recaro(ang.)), obrotomierz, aluminiowe 14' felgi na oponach 185/55 VR14 Pirelli P600 itp. Oprócz zmian wizualnych wersje te różniły się pod względem mechanicznym, dotyczyło to głównie zmian poprawiających prowadzenie i komfort jazdy takich jak obniżone, sztywniejsze zawieszenie, dodatkowy tylny drążek reakcyjny, opcjonalny ABS i podgrzewanie przedniej szyby "Quickclear". Samochód napędzał 1,6-litrowy hemisferyczny silnik benzynowy CVH (Compound Valve angle Hemispherical combustion chamber) o mocy 104 KM w wersji XR2i. W przypadku wersji RS Turbo silnik CVH legitymował się taką samą pojemnością, 1,6, jak w wersji XR2i, lecz posiadał niższy stopień sprężania rzędu 8:1, oraz był wzmocniony Turbosprężarką Garett T2(ang.), która doładowywała silnik ciśnieniem rzędu 8psi (55 kPa). Deklarowana moc samochodu to 133 KM przy 5500 rpm i 183 nm przy 2400rpm, co pozwalało na rozpędzenie się od 0-96 km/h w czasie 7.3 sekund oraz na prędkość maksymalną rzędu 215 km/h. Wersja RS Turbo została później wyparta na rzecz RS 1800, która oprócz różnic wizualnych miała nowocześniejszy, wolnossący silnik 1.8 DOHC 16V z rodziny Zetec, o kompresji rzędu 10,0:1, mocy 131KM przy 6250rpm i 162 nm przy 4500rpm, osiągając 0-96km/h w czasie 7.8 sekund. [11].

Wersje wyposażenioweEdytuj

  • C
  • Calypso
  • Courier
  • Ghia
  • L
  • LX
  • Popular Plus
  • Quartz
  • Si
  • XR2i
  • RS 1800
  • RS Turbo

SilnikiEdytuj

  • R4 1.1l 50-55 KM
  • R4 1.3l 60 KM
  • R4 1.4l 71-75 KM
  • R4 1.6l CVH 104-110 KM
  • R4 1.6l CVH Turbo 130 KM
  • R4 1.6l 16V 90 KM
  • R4 1.8l 16V 105-130 KM
  • R4 1.8l Diesel 60 KM
  • R4 1.8l TD Diesel 75KM


Czwarta generacjaEdytuj

Ford Fiesta IV
 
Ford Fiesta IV przed liftingiem
Inne nazwy

Ford Fiesta Street

Producent

Ford

Zaprezentowany

Październik 1995

Okres produkcji

1995 – 2002 (Europa)
1996 – 2006 (Brazylia)

Miejsce produkcji

  Almussafes
  Dagenham
  Kolonia
  Saarlouis
  São Paulo
  Pretoria
  Ćennaj
  Cuautitlán
  Chongqing

Poprzednik

Ford Fiesta III

Następca

Ford Fiesta V

Dane techniczne
Segment

B

Typy nadwozia

3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna

Napęd

przedni

Długość

3823 mm

Szerokość

1634 mm

Wysokość

1334 mm

Rozstaw osi

2446 mm

Masa własna

935–1143 kg

Zbiornik paliwa

40 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

 

Ładowność

326–455 kg

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Mazda 121

Pokrewne

Ford Courier
Ford Ikon
Ford Puma
Ford Bantam

Konkurencja

Fiat Punto
Opel Corsa
Renault Clio
Peugeot 206
Volkswagen Polo

 
Ford Fiesta IV - tył
 
Ford Fiesta IV po liftingu
 
Ford Fiesta IV - tył po liftingu
 
Ford Fiesta IV Sedan
 
Ford Fiesta IV Zetec S

Ford Fiesta IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1995 roku.

Czwarta generacja Forda Fiesty powstała na głęboko zmodernizowanej platformie poprzednika, zyskując jednak znacznie nowocześniejszy wygląd w głębokim stopniu modyfikującym koncepcję znaną z dotychczasowych wcieleń miejskiego modelu Forda. Z przodu pojawiły się obłe, zaokrąglone reflektory, a także owalna atrapa chłodnicy. Z tyłu z kolei tablica rejestracyjna została przeniesiona na zderzak, a lampy zachowały podobny kształt, co w przypadku trzeciej generacji[12].

LiftingEdytuj

W marcu 1999 roku samochód przeszedł face lifting, który został wykonany zgodnie z nowym nurtem stylistycznym marki New Edge[7]. Zmieniono m.in. reflektory przednie, przedni zderzak oraz delikatnie przestylizowano tylne lampy, pojawiły się także nowe wzory felg. Przy okazji liftingu wprowadzony został nowy silnik benzynowy o pojemności 1.6 l i mocy 103 KM wyprodukowany na nowoczesnej linii produkcji silników Forda – Zetec[7].

Fiesta SedanEdytuj

Wersja sedan pojazdu produkowana była z przeznaczeniem na rynek indyjski, południowoafrykański, brazylijski, meksykański oraz chiński[7], gdzie sprzedawana była jako Ford Ikon lub Ford Fiesta Sedan.

Wersje wyposażenioweEdytuj

  • Encore
  • LX
  • CLX
  • Si
  • Ghia

SilnikiEdytuj

  • R4 1.3 50-60 KM
  • R4 1.25 16V 75 KM
  • R4 1.4l 16V 90 KM
  • R4 1.6l 16 V 103 KM
  • R4 1.8l Diesel 60 KM
  • R4 1.8l TD Diesel 75 KM


Piąta generacjaEdytuj

Ford Fiesta V
 
Ford Fiesta V przed liftingiem
Inne nazwy

Ford Fiesta Ikon

Producent

Ford

Zaprezentowany

Kwiecień 2002

Okres produkcji

2002 – 2008 (Europa)
2003 – 2010 (Meksyk)
2002 – 2014 (Brazylia)

Miejsce produkcji

  Almussafes
  Kolonia
  Saarlouis
  Camaçari
  Valencia
  Ćennaj
  Chongqing
  Buenos Aires

Poprzednik

Ford Fiesta IV

Następca

Ford Fiesta VI

Dane techniczne
Segment

B

Typy nadwozia

3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna

Napęd

przedni

Długość

hatchback: 3918 mm
Brazylia:
hatchback: 3930 mm
sedan: 4221 mm

Szerokość

1685 mm

Wysokość

1464 mm
Brazylia:
hatchback: 1451 mm

Rozstaw osi

2486 mm
Brazylia: 2488 mm

Masa własna

1096-1178 kg

Zbiornik paliwa

45 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

 

Bagażnik

268-945 l

Dane dodatkowe
Pokrewne

Ford Fusion
Ford Figo
Ford Ikon
Mazda 2

Konkurencja

Citroen C3
Fiat Punto
Honda Jazz
Opel Corsa
Peugeot 206
Renault Clio
Toyota Yaris
Volkswagen Polo

 
Ford Fiesta V - tył
 
Ford Fiesta V po liftingu
 
Ford Fiesta V - tył po liftingu
 
Ford Fiesta V ST po liftingu
 
brazylijski Ford Fiesta V Sedan po liftingu
 
brazylijski Ford Fiesta V Sedan po drugim liftingu

Ford Fiesta V został po raz pierwszy zaprezentowany w 2002 roku.

Opracowując piątą generację Fiesty, europejski oddział Forda przyjął zupełnie nową koncepcję odmienną od poprzedników w ramach nurtu stylistycznego New Edge[7]. Samochód zyskał nowe proporcje, z większym, przestronniejszym i wyraźnie wyższym nadwoziem nawiązującym stylistycznie do większego modelu Focus. Tył zdobiły charakterystyczne, wąskie lampy umieszczone w słupkach D przyjmując pionowy kształt, a z przodu pojawiły się duże, wielokształtne reflektory kontrastujące z niewielką, łukowatą atrapą chłodnicy.

Samochód oferowany był jako 3 i 5-drzwiowy hatchback, a na rynku meksykańskim i brazylijskim także jako 4-drzwiowy sedan[13].

STEdytuj

W 2004 roku ofertę specjalnych wersji Fiesty tradycyjnie powiększyła sportowa odmiana Fiesta ST. Tym razem była ona napędzana jeszcze mocniejszym, 2-litrowym silnikiem benzynowym rozwijającym moc 150 KM i posiadającym cztery cylindry. Wizualnie samochód wyróżniał się spojlerem, większymi alufelgami oraz opcjonalnymi, dwoma pasami biegnącymi przez całą długość nadwozia[14].

LiftingEdytuj

Jesienią 2005 roku Fiesta piątej generacji przeszła lifting. Zmieniono m.in. reflektory przednie pojazdu, wypełnienie tylnych lamp oraz atrapę chłodnicy, przeprojektowano zderzak przedni oraz lusterka[7], a do listy standardowego wyposażenia dodano m.in. system ABS[15]. W oferowanych opcjach modelu po liftingu można było zamówić m.in. automatyczną klimatyzację, podgrzewane siedzenia, komputer pokładowy, ESP, poduszki powietrze czołowe/boczne/kurtyny, automatyczne wycieraczki, reflektory, podgrzewaną przednią szybę czy czujniki parkowania tylne.

BrazyliaEdytuj

Piąta generacja Forda Fiesty była produkowana i wytwarzana także z przeznaczeniem na rynku latynoamerykańskie, gdzie samochód wytwarzano znacznie dłużej od wersji europejskiej, przez wszystkie lata produkcji odróżniając się wizualnie od pierwowzoru[16].

Początkowo Fiesta na te rynki miała jedynie inne wypełnienie reflektorów i przemodelowaną atrapę chłodnicy. Gdy w 2008 roku Ford przedstawił kolejną, szóstą generację modelu, produkcja piątego wcielenia była kontynuowana po obszernej modernizacji. W jej ramach zmienił się kształt reflektorów, a także pojawiły się agresywniej stylizowane błotniki i inna atrapa chłodnicy[17].

Po tym, jak sprzedaż Fiesty V została zakończona w Meksyku w 2010 roku na rzecz zupełnie nowego modelu, w Brazylii i Argentynie była ona kontynuowana. W tym samym roku tamtejsza Fiesta przeszła kolejną modernizację, w ramach której pojawiły się nowe, owalne reflektory, duży trapezoidalny wlot powietrza i wąska atrapa chłodnicy[18]. Produkcja pod tą postacią trwała do 2014 roku.

Wersje wyposażenioweEdytuj

  • Fiesta
  • Ambiente
  • Trend
  • Ghia
  • Sport
  • ST
  • SilverX
  • GoldX

SilnikiEdytuj

  • R4 1.25l 16V 75 KM
  • R4 1.3l 60-70 KM
  • R4 1.4l 16V 80 KM
  • R4 1.6l 16V 100 KM
  • R4 2.0l 16V 150 KM
  • R4 1.4l TDCi 68 KM
  • R4 1.6l TDCi 16V 90 KM


Szósta generacjaEdytuj

Ford Fiesta VI
 
Ford Fiesta VI przed liftingiem
Producent

Ford

Projektant

Stefan Lamm

Zaprezentowany

Frankfurt Motor Show 2007

Okres produkcji

2008 – 2017 (Europa)
2009 – 2019 (USA)
2010 – 2018 (Tajlandia)
2014 – 2019 (Brazylia)
2015 – 2019 (Rosja)

Miejsce produkcji

  Almussafes
  Kolonia
  Cuautitlán Izcalli
  São Paulo
  Valencia
  Ćennaj
  Nankin
  Rayong
  Hải Dương
  Taoyuan
  Nabierieżnyje Czełny

Poprzednik

Ford Fiesta V

Następca

Ford Fiesta VII

Dane techniczne
Segment

B

Typy nadwozia

3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
3-drzwiowy van

Skrzynia biegów

4-biegowa automatyczna
5 i 6-biegowa manualna
6-biegowa półautomatyczna

Napęd

przedni

Długość

hatchback:
2008-2010: 3950 mm
od 2010: 4067 mm
sedan: 4409 mm

Szerokość

1722 mm

Wysokość

hatchback:
2008-2010: 1481 mm
od 2010: 1473 mm

Rozstaw osi

2489 mm

Masa własna

1040 – 1100 kg

Zbiornik paliwa

42 l (benzyna)
40 l (diesel)

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

 

Bagażnik

295-980 l
od 2010: 276-974 l

Dane dodatkowe
Pokrewne

Mazda 2
Ford B-Max
Ford EcoSport
Ford Ka+
Ford Figo
Ford Figo Aspire

Konkurencja

Citroen C3
Honda Jazz
Hyundai i20
Opel Corsa
Peugeot 208
Renault Clio
Škoda Fabia
Toyota Yaris
Volkswagen Polo

 
Ford Fiesta VI - tył
 
Ford Fiesta VI po liftingu
 
Ford Fiesta VI - tył po liftingu
 
Ford Fiesta VI Sedan
 
Ford Fiesta VI ST
 
amerykański Ford Fiesta VI
 
brazylijski Ford Fiesta VI po liftingu

Ford Fiesta VI został po raz pierwszy zaprezentowany w 2008 roku.

Premierę zupełnie nowej Fiesty szóstej generacji poprzedziła prezentacja prototypu Ford Verce Concept jesienią 2007 roku, który zdradził kluczowe cechy wyglądu nowej odsłony miejskiego modelu Forda[19].

Oficjalna premiera seryjnego modelu już jako Fiesta VI odbyła się w marcu 2008 roku podczas Geneva Motor Show. Samochód został zaprojektowany od podstaw jako zupełnie nowa konstrukcja według filozofii stylistycznej marki Kinetic Design[20].

Większy i przestronniejszy pojazd charakteryzował się agresywnie stylizowanymi, dużymi reflektorami o ostrych kształtach, a także licznymi wyraźnymi przetłoczeniami i wielokształtnymi tylnymi lampami[21].

Początkowo gama nadwoziowa składała się z 3 i 5-drzwiowego hatchbacka, a w listopadzie 2008 roku została ona poszerzona także o 4-drzwiowego sedana zbudowanego z myślą o rynkach pozaeuropejskich[22]. W ramach nowej taktyki One Ford[23], Fiesta szóstej generacji była samochodem światowym oferowanym pod zbliżoną postacią zarówno w Europie, jak i Ameryce Południowej, Ameryce Północnej, Azji, Afryce i Australii wraz z Nową Zelandią.

LiftingEdytuj

We wrześniu 2012 roku przedstawiono Fiestę po gruntownym liftingu. Pojawiła się nowa, większa atrapa chłodnicy w trapezoidalnym kształcie, a także przestylizowane reflektory, które wyposażone zostały w światła do jazdy dziennej w technologii LED. Ponadto, zmieniono też tylne wkłady lamp i odświeżono listę wyposażenia[24].

STEdytuj

Po modernizacji z 2012 roku, Ford zdecydował się poszerzyć gamę Fiesty VI o sportową odmianę Fiesta ST. Wyróżniała się ona wizualnie dodatkowymi nakładkami na zderzaki, spojlerem tylnym, imitacją dyfuzora, większymi alufelgami, a także dużym wlotem powietrza z przodu.

Samochód był napędzany czterocylindrowym, 1,6-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 182 KM[25].

Ameryka PółnocnaEdytuj

Północnoamerykański oddział Forda zdecydował się po raz pierwszy w historii oferować miejską Fiestę także na lokalnym rynku, prezentując nieznacznie zmodyfikowany wariant na Los Angeles Auto Show jesienią 2009 roku. Samochód zyskał inną atrapę chłodnicy, przestylizowany zderzak, a także przestylizowany kokpit i inne koło kierownicy[26].

Podobnie jak w Azji, ofertę nadwoziową uzupełniła wersja sedan. Sprzedaż Fiesty w Ameryce Północnej trwała przez kolejne 10 lat, kończąc się w 2019 roku bez prezentacji następcy z powodu sprzedaży poniżej zakładanych oczekiwań[27].

BrazyliaEdytuj

Po zakończeniu trwającej 12 lat produkcji poprzedniej, piątej generacji Fiesty w 2014 roku, także i w Brazylii ruszyła z 6-letnim opóźnieniem względem Europy produkcja szóstej generacji Fiesty[28]. Samochód trafił do sprzedaży już w zmodernizowanej formie, pozostając w niej także po premierze kolejnego, siódmego wcielenia na rynku europejskim pod koniec 2016 roku.

W 2018 roku samochód przeszedł przeprowadzony z myślą o lokalnym rynku lifting, który przyniósł nowy wzór zderzaka z większym wlotem powietrza[29].

Jednakże, z powodu podjęcia przez Forda decyzji o zakończeniu produkcji samochodów w Brazylii w lutym 2019 roku[30], sprzedaż i wytwarzanie Fiesty zakończyło się w tym regionie w październiku tego samego roku[31].

Wersje wyposażeniowe[32]Edytuj

  • Ambiente
  • Trend
  • Trend SVP
  • Ghia
  • S1600
  • Sport
  • Sport+
  • Sport Special Edition
  • Titanium
  • Titanium Individual
  • ST
  • ST2
  • ST200

SilnikiEdytuj

Benzynowe

  • R3 1.0l Ti-VCT 65,80 KM
  • R3 1.0l EcoBoost 100,125,140 KM
  • R4 1.25l Duratec 60,82 KM
  • R4 1.4l Duratec 96 KM
  • R4 1.6l Ti-VCT 110,120,125,134 KM,
    • 1.6l Ecoboost ST 182,200 KM

Diesla

  • R4 1.4l TDCi 68 KM
  • R4 1.5l Duratorq TDCi 75 KM
  • R4 1.6l TDCi 90 i 95 KM


Siódma generacjaEdytuj

Ford Fiesta VII
 
Ford Fiesta VII przed liftingiem
Producent

Ford

Projektant

Ivan Telesca

Zaprezentowany

Listopad 2016

Okres produkcji

od 2016

Miejsce produkcji

  Kolonia

Poprzednik

Ford Fiesta VI

Dane techniczne
Segment

B

Typy nadwozia

3 i 5-drzwiowy hatchback

Skrzynia biegów

5 i 6-biegowa manualna
6 i 7-biegowa automatyczna [33]

Napęd

przedni

Długość

4040 mm

Szerokość

1735 mm

Wysokość

1476 mm

Rozstaw osi

2493 mm

Masa własna

1113-1207 kg

Zbiornik paliwa

42 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

 

Bagażnik

292-1093 l

Ładowność

484 kg

Dane dodatkowe
Pokrewne

Ford Puma

Konkurencja

Kia Rio
Opel Corsa
Peugeot 208
Renault Clio
Škoda Fabia
Toyota Yaris
Volkswagen Polo

 
Ford Fiesta VII - tył
 
Ford Fiesta VII po liftingu
 
Ford Fiesta VII ST
 
Ford Fiesta VII Active
 
Ford Fiesta VII Vignale

Ford Fiesta VII został zaprezentowany po raz pierwszy jesienią 2016 roku.

Światowa premiera odbyła się 29 listopada 2016 w siedzibie europejskiego oddziału Forda w Kolonii[34]. Samochód z racji ogromnego sukcesu rynkowego poprzednika, pod względem stylizacji nadwozia przeszedł ewolucję, zachowując znaczne podobieństwo do szóstego wcielenia. Ford Fiesta VII utrzymał smukłą linię nadwozia z łagodnie opadającą przednią szybą oraz przód z charakterystycznym, dużym wlotem powietrza[35].

Najbardziej względem poprzednika nową Fiestę odróżniają mniejsze reflektory oraz poziome tylne lampy zachodzące na klapę[36]. We wnętrzu zaszły duże zmiany – zniknęła awangardowa i kontrowersyjna konsola środkowa z panelem radia inspirowanym klawiaturą telefonu komórkowego na rzecz ekranu dotykowego służącego głównie do obsługi radia, pod którym pasowo dominują nawiewy oraz panel klimatyzacji[37].

Fiesta STEdytuj

W marcu 2018 roku Ford przedstawił tradycyjną, topową odmianę Fiesta ST, która wyróżnia się charakterystycznym wlotem powietrza z wcięciami u dołu, dodatkowymi nakładkami na zderzaki i progi, sportowymi alufelgami oraz spojlerem. Samochód jest napędzany 1,5-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 200 KM[38].

Fiesta ActiveEdytuj

Fiesta Active jako pierwsza zasiliła gamę nowych wariantów osobowych modeli Forda stylizowanych w stylu crossovera[39]. O 18 mm podniesiono prześwit, z kolei o kolejne 10 mm zwiększono rozstaw kół[39]. W wyposażeniu standardowym pojawiły się relingi dachowe[39][40].

Pod kątem wizualnym samochód wyróżniły nakładki z czarnego i srebrnego plastiku obejmujące zderzaki, nadkola i progi, podkreślając tym samym charakter imitujący crossovery[39]. Fiesta Active została wyposażona standardowo w 17-calowe felgi[39].

LiftingEdytuj

We wrześniu 2021 roku Ford Fiesta siódmej generacji przeszedł obszerną restylizację, która pod kątem wizualnym objęła głównie pas przedni. Samochód zyskał wyżej osadzone, mniej zaokrąglone reflektory dostępne także z oświetleniem Matrix LED, dodatkowe wloty powietrza w zderzaku, a także znacznie większą atrapę chłodnicy w kształcie trapezu z osadzonym na niej logo firmowym[41].

W kabinie pasażerskiej przeprowadzono kosmetyczne zmiany obejmujące nową generację systemu multimedialnego, a także w pełni cyfrowe wskaźniki zapożyczone z pokrewnego crossovera Puma[42]. Rozbudowano także listę systemów bezpieczeństwa wspomagających kierowcę, a także zwiększono udział zelektryfikowanych jednostek napędowych w gamie. Odtąd wszystkie Fordy Fiesta VII oferowane są z układani napędowymi typu tzw. mild hybrid[42].

SprzedażEdytuj

W przeciwieństwie do poprzednika, Fiesta siódmej generacji nie jest samochodem światowym i jej zasięg rynkowy został drastycznie ograniczony jedynie do rynku europejskiego. W pozostałych krajach Ford w ramach nowej polityki modelowej wycofał się z klasy miejskiej[43][30][44][45].

Sprzedaż Fiesty siódmej generacji ruszyła w Polsce w lipcu 2017 roku[46]. Jedną z kluczowych nowości jest odmiana Vignale zasilająca prestiżową linię lepiej wyposażonych modeli, która odznacza się chromowanymi elementami nadwozia, alufelgami o większej średnicy i szlachetnym wykończeniem wnętrza.

Wersje wyposażenioweEdytuj

  • Active
  • ST
  • ST Line
  • ST Line X
  • Sync Edition
  • Titanium
  • Trend
  • Vignale

SilnikiEdytuj

Benzynowe:

  • R3 1.0l EcoBoost 100,125 KM
  • R3 1.1l Ti-VCT 75 KM
  • R3 1.5l EcoBoost 200 KM

Benzynowe + Miękka Hybryda:

  • R3 1.0l EcoBoost MHEV 125,155 KM

Silniki (FL)Edytuj

Benzynowe:

  • R3 1.0l EcoBoost 95,100,125,140 KM
  • R3 1.1 Ti-VCT 70 KM,75,86 KM
  • R3 1.5l EcoBoost ST 200 KM

Benzynowe + Miękka Hybryda:

  • R3 1.0l EcoBoost Hybrid 125,155 KM MHEV

Diesla:

  • R4 1.5 Duratorq TDCi 85 KM,120 KM


PrzypisyEdytuj

  1. Mk1 Ford Fiesta review: Retro Road Test (ang.). [dostęp 2020-04-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-04-12)].
  2. Ford Fiesta Mk1 review (ang.). [dostęp 2020-04-12].
  3. Previous winners – Car of the Year 1977 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-02-26)].
  4. Ford Fiesta XR2 (1981 - 1989) (ang.). [dostęp 2020-04-12].
  5. Ford Fiesta Mk2 review (ang.). [dostęp 2020-04-12].
  6. Ford Fiesta Mk2 (1983 - 1989) (ang.). [dostęp 2020-04-12].
  7. a b c d e f g h Ford Fiesta na stronie katalog.autokult.pl
  8. Driving the classics: Ford Fiesta XR2 (1989) review (ang.). [dostęp 2020-04-12].
  9. Ford Fiesta Mk3 review (ang.). [dostęp 2020-04-12].
  10. Previous winners – Car of the Year 1990 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-06-26)].
  11. Ford Fiesta (1989 - 1997) (ang.). [dostęp 2020-04-12].
  12. Ford Fiesta Mk4 review (ang.). [dostęp 2020-04-12].
  13. Ford Fiesta Mk5 review (ang.). [dostęp 2020-04-12].
  14. Ford Fiesta (2002-2008): drugie auto w rodzinie (pol.). [dostęp 2020-04-12].
  15. Artur Kuśmierzak: Ford Fiesta Mk6 [awarie i problemy]. autokult.pl. [dostęp 2016-03-21].
  16. Ford Fiesta 1.6 5p - 2002 Nuevo de verdad (hiszp.). [dostęp 2020-04-12].
  17. Ford Fiesta 1.6 Trend 2008: Un viejo conocido que llegó renovado (hiszp.). [dostęp 2020-04-12].
  18. Ford Fiesta 2010 se actualiza en América del Sur (hiszp.). [dostęp 2020-04-12].
  19. Ford Verve Concept (ang.). [dostęp 2020-04-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-04-12)].
  20. Geneva 2008 Preview: 2009 Ford Fiesta Unveiled…Finally an Exciting Small Ford! (ang.). [dostęp 2020-04-12].
  21. All New Ford Fiesta Unveiled (ang.). [dostęp 2020-04-12].
  22. Ford Fiesta Sedan, Revealed (ang.). [dostęp 2020-04-12].
  23. Why the One Ford Plan Is Still Critical for Ford (ang.). [dostęp 2020-04-12].
  24. Paryż 2012: Ford Fiesta po faceliftingu (pol.). [dostęp 2020-04-12].
  25. Szybko, szybciej, Ford Fiesta ST [test autokult.pl] (pol.). [dostęp 2020-04-12].
  26. LA Preview: 2011 Ford Fiesta for America revealed, hits 40 mpg (ang.). [dostęp 2020-04-12].
  27. The Ford Fiesta Is Dead in America (ang.). [dostęp 2020-04-12].
  28. USADO DO DIA: FORD FIESTA 2014 (port.). [dostęp 2020-04-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-04-12)].
  29. Novo Ford Fiesta 2018: preços, fotos e detalhes - Brasil (port.). [dostęp 2020-04-12].
  30. a b Ford to close oldest Brazil plant, exit South America truck biz (ang.). [dostęp 2020-04-12].
  31. Ford ends production at its oldest plant in Brazil (ang.). [dostęp 2020-04-12].
  32. Ceny | Samochody Osobowe | Ford Fiesta | Ford PL, www.ford.pl [dostęp 2017-11-23] (pol.).
  33. Ford Fiesta. fordchorzow.autoboss.com.pl. [dostęp 2022-02-26].
  34. Ford Fiesta (2017). [dostęp 2016-11-29].
  35. Całkiem nowy Ford Fiesta! Premiera siódmej generacji hitu klasy B (pol.). [dostęp 2020-04-12].
  36. FORD: NOWA FIESTA W CZTERECH WARIANTACH – DLA KAŻDEGO (pol.). [dostęp 2020-04-12].
  37. Nowa generacja Forda Fiesta (pol.). [dostęp 2020-04-12].
  38. Opinie Moto.pl: Nowy Ford Fiesta ST 1.5 EcoBoost 200 KM - bezustanna radość z jazdy (pol.). [dostęp 2020-04-12].
  39. a b c d e Ford Fiesta Active 2018. Pierwsza jazda nowym crossoverem, Motofakty.pl [dostęp 2018-10-24] (pol.).
  40. Active [dostęp 2018-10-24] (ang.).
  41. Nadjeżdża nowa Fiesta. Ford zmodernizował miejskiego klasyka (pol.). [dostęp 2021-09-16].
  42. a b Ford pokazał odświeżoną Fiestę. Coś więcej niż tylko kosmetyka (pol.). [dostęp 2021-09-16].
  43. Ford to stop selling every car in North America but the Mustang and Focus Active – TechCrunch (ang.). [dostęp 2020-04-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-05-13)].
  44. Ford Fiesta: Core range axed in Australia (ang.). [dostęp 2020-04-12].
  45. Ford Suspends EcoSport, Fiesta Production in Russia (ang.). [dostęp 2020-04-12].
  46. Ford fiesta nowej generacji już w Polsce. Ile kosztuje i jak się zmieniła? Pod maską przełomowy silnik benzynowy (pol.). [dostęp 2020-04-12].