Otwórz menu główne

Radom (stacja kolejowa)

stacja kolejowa w Radomiu

Radomdworzec kolejowy i stacja w Radomiu, w dzielnicy Śródmieście[1]. Stacja Radom leży na szlaku linii kolejowych nr 8, 22 oraz 26[2]. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca wojewódzkiego[3]. Obiekt jest częścią szlaku turystycznego Zabytki Radomia[4].

Radom
Obiekt zabytkowy nr rej. 376/A/88 z 04.04.1988
Dworzec kolejowy w Radomiu. Po prawej stronie budynek główny z 1885, po lewej budynek poczekalni z lat 90. XX w.
Dworzec kolejowy w Radomiu. Po prawej stronie budynek główny z 1885, po lewej budynek poczekalni z lat 90. XX w.
Państwo  Polska
Województwo  mazowieckie
Miejscowość Radom
Zarządca PKP PLK
Data otwarcia 1885
Rodzaj stacja kolejowa
Dane techniczne
Liczba peronów 3
Kasy T
Linie kolejowe
Położenie na mapie Radomia
Mapa lokalizacyjna Radomia
Radom
Radom
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Radom
Radom
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa lokalizacyjna województwa mazowieckiego
Radom
Radom
Ziemia51°23′28,1″N 21°09′18,2″E/51,391139 21,155056
Portal Portal Transport szynowy

Spis treści

HistoriaEdytuj

Kolej Iwangorodzko-DąbrowskaEdytuj

Wybudowana w latach 1882–1885 Kolej Iwanogrodzko-Dąbrowska była szlakiem łączącym wsie Dąbrowa i Iwangorod. Przebiegała przez główne miasta południowej części Królestwa Polskiego, będącego częścią Imperium Rosyjskiego, w tym przez Radom, w którym znajdowała się siedziba zarządu spółki nadzorującej nowo powstałą linię[5]. Poprowadzenie przez miasto linii kolejowej, zapewniało dogodne i relatywnie szybkie połączenie nie tylko z głównymi miastami regionu, jak np. Warszawą (przez Kolej Nadwiślańską), ale i z tak odległymi ośrodkami jak Petersburg (przez Wilno) i Wiedeń (przez Kraków). Korzystne połączenie kolejowe z wielkimi rynkami zbytu (szczególnie rosyjskim) znacznie przyspieszyło rozwój gospodarczy i urbanistyczny miasta (w tym okresie zabudowano wiele ulic południowej części Śródmieścia, np. Józefa Piłsudskiego czy Stanisława Moniuszki[6] oraz wybudowano wiele zakładów przemysłowych)[5]. W 1900 roku kolej Iwanogrodzko-Dąbrowską włączono do Kolei Nadwiślańskiej. W dniu 3 listopada 1918 infrastruktura kolejowa w Radomiu została przejęta przez władze polskie, co upamiętnia tablica umieszczona na budynku dworca[5].

BudynekEdytuj

Gmach dworca kolejowego w Radomiu wybudowano w 1885 według projektu Adolfa Schimmelpfenniga, autora projektu m.in. dworca Łódź Fabryczna, na gruntach wsi Prędocinek, leżącej wówczas poza granicami administracyjnymi miasta[7]. W niezmienionym stanie budynek przetrwał do 1915 roku, kiedy został spalony przez wycofujące się wojska rosyjskie i odbudowany tymczasowo przez okupujących Radom Austriaków. Gmach dworca wraz z całą infrastrukturą kolejową został przejęty przez polskie władze 3 listopada 1918, co upamiętnia tablica zawieszona na fasadzie budynku od strony peronów[5]. Kolejna przebudowa dworca, tym razem nadająca budynkowi formę renesansu polskiego, uchodzącego za polski styl narodowy, nastąpiła w okresie dwudziestolecia międzywojennego. W tym stanie obiekt przetrwał II wojnę światową, po której wmurowano w fasadę od strony peronów tablicę upamiętniającą radomskich kolejarzy zamordowanych przez Niemców[5]. Kolejny remont generalny przeprowadzono w latach 1989–1992 według projektu Jerzego Bortkiewicza. Całkowicie zmieniono układ wnętrz starego gmachu (fasada pozostała niezmieniona) i zbudowano nowy budynek poczekalni, stylistycznie nawiązujący do starszego obiektu[5]. W latach 2012–2013 dokonano kompleksowej modernizacji budynku dworca, która kosztowała łącznie ok. 13 mln złotych[8][9]. W 2015 zakończyła się przebudowa stacji oraz czterokilometrowego odcinka linii kolejowej nr 8, która obejmowała m.in. remont tunelu, przebudowę układu torowego i sieci trakcyjnej, remont peronów, budowę lokalnego centrum sterowania i in. Łączny koszt prac wyniósł ponad 100 mln zł[10].

Baza Kolei MazowieckichEdytuj

W lutym 2019 Koleje Mazowieckie pozyskały 5 działek o łącznej powierzchni 0,35 ha, które mają zostać wykorzystane do budowy bazy utrzymaniowej dla wykonywania przeglądów w poziomach P1-P2[11].

GaleriaEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. Uchwała nr 330/2012 w sprawie podziału Radomia na obszary Systemu Informacji Miejskiej. bip.radom.pl.
  2. Stacja Radom (pol.). Atlas Kolejowy Polski.
  3. Wykaz stacji pasażerskich wraz z ich kategoryzacją oraz określeniem dostępności do obiektu, l.p. 367
  4. Szlak Turystyczny Zabytki Radomia. Centrum Informacji Turystycznej w Radomiu.
  5. a b c d e f Red. J. Sekulski, Encyklopedia Radomia, Radom 2009, s. 110.
  6. Red. W. Kalinowski, Urbanistyka i architektura Radomia, Lublin 1976, s. 169.
  7. Red. J. Sekulski, Encyklopedia Radomia, Radom 2009, s. 53.
  8. MWL) / PAP, Radom: po dwóch latach zakończył się remont dworca kolejowego, wiadomosci.onet.pl, 30 lipca 2013 [dostęp 2013-07-31] (pol.).
  9. b, (VIDEO) W środę otworzą dworzec PKP w Radomiu. Zobacz, jak wygląda po remoncie (zdjęcia), echodnia.eu, 30 lipca 2013 [dostęp 2013-07-31] (pol.).
  10. Tunel i wszystkie perony na stacji PKP Radom wreszcie otwarte, Gazeta Wyborcza Radom [dostęp 2015-12-31] (pol.).
  11. Koleje Mazowieckie pozyskały działki pod bazę w Radomiu, inforail.pl [dostęp 2019-03-03] (pol.).

Linki zewnętrzneEdytuj

Radom
Linia 8 Warszawa ZachodniaKraków Główny (102,944 km)
   
Stara Wola (mijanka)
odległość: 6,444 km
 
odległość: 6,900 km
Linia 22 Tomaszów Mazowiecki – Radom (88,610 km)
   
Radom Potkanów
odległość: 5,865 km
 
Linia 26 Łuków – Radom (117,433 km)
   
Radom Wschodni
odległość: 0,920 km