Formuła 1 Sezon 1964
Sezon 1964 Formuły 1 – 15. sezon Mistrzostw Świat Formuły 1. Rozpoczął się 10 maja 1964 roku w Monte Carlo, a zakończył 25 października w mieście Meksyk.
| ||
 John Surtees podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii w 1964 roku | ||
| Inauguracja | 10 maja | |
| Zakończenie | 25 października | |
| Liczba wyścigów | 10 | |
| Mistrzowie | ||
| Kierowcy | John Surtees | |
| Konstruktorzy | Ferrari | |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | ||
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
| ||
PrzebiegEdytuj
Mistrzem został John Surtees, lecz to kto zdobędzie mistrzostwo rozegrało się dopiero 27 października w Meksyku. Przed wyścigiem szanse na tytuł zachowywało trzech Brytyjczyków, a sytuacja przedstawiała się następująco:
| 1. | Graham Hill | 39 pkt |
| 2. | John Surtees | 34 pkt |
| 3. | Jim Clark | 30 pkt |
Pierwszy z rywalizacji wypadł lider klasyfikacji Graham Hill. Były mistrz świata zaliczył kolizję z kierowcą Ferrari – Włochem Lorenzo Bandinim, za sprawą tej kolizji Hill spadł na koniec stawki. Na ostatnim okrążeniu awaria silnika dopadła wciąż jeszcze aktualnego mistrza – Jima Clarka, który ostatecznie został sklasyfikowany na 5 miejscu. Sprawca kolizji z Hillem natomiast po raz kolejny dał o sobie znać gdy znajdując się na drugim miejscu w wyścigu dał się wyprzedzić koledze z zespołu, aktualnemu wiceliderowi klasyfikacji – Johnowi Surteesowi, któremu 6 punktów za drugie miejsce dało mistrzostwo świata. Po tym sezonie w wieku 47 lat swoją karierę zakończył Francuz Maurice Trintignant, który w F1 uczestniczył nieprzerwanie przez 15 sezonów. Słaby debiut w gronie F1 zaliczył zespół Hondy której barwy trzykrotnie reprezentował Ronnie Bucknum, żadnego z trzech wyścigów nie ukończył.
TerminarzEdytuj
Klasyfikacja kierowcówEdytuj
Punktacja:
Wyścig: 9-6-4-3-2-1 (sześć pierwszych pozycji)
Do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników
| Poz. | Kierowca | MON
|
NED
|
BEL
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
AUT
|
ITA
|
USA
|
MEX
|
Pkt. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | John Surtees
|
NU | 2 | NU | NU | 3 | 1 | NU | 1 | 2 | 2 | 40 |
| 2 | Graham Hill
|
1 | 4 | (5) | 2 | 2 | 2 | NU | NU | 1 | 11 | 39 (41) |
| 3 | Jim Clark
|
4 | 1 | 1 | Ret | 1 | NU | NU | NU | 7 | 5 | 32 |
| 4 | Lorenzo Bandini
|
10 | NU | NU | 9 | 5 | 3 | 1 | 3 | NU | 3 | 23 |
| 5 | Richie Ginther
|
2 | 11 | 4 | 5 | 8 | 7 | 2 | 4 | 4 | 8 | 23 |
| 6 | Dan Gurney
|
NU | NU | 6 | 1 | 13 | 10 | NU | 10 | NU | 1 | 19 |
| 7 |  Bruce McLaren
|
NU | 7 | 2 | 6 | NU | NU | NU | 2 | NU | 7 | 13 |
| 8 |  Jack Brabham
|
NU | NU | 3 | 3 | 4 | 12 | 9 | 14 | NU | 15 | 11 |
| = | Peter Arundell
|
3 | 3 | 9 | 4 | 11 | ||||||
| 10 |  Jo Siffert
|
8 | 13 | NU | NU | 11 | 4 | NU | 7 | 3 | 17 | 7 |
| 11 | Bob Anderson
|
7 | 6 | NW | 12 | 7 | NU | 3 | 11 | 5 | ||
| 12 | Mike Spence
|
9 | 8 | NU | 6 | NU | 4 | 4 | ||||
| = |  Tony Maggs
|
NU | NW | NU | 6 | 4 | 4 | |||||
| 14 | Innes Ireland
|
NS | 10 | NU | 10 | 5 | 5 | NU | 12 | 4 | ||
| 15 |  Jo Bonnier
|
5 | 9 | NU | NU | NU | 6 | 12 | NU | 18 | 3 | |
| 16 | Chris Amon
|
NZ | 5 | NU | 10 | NU | 11 | NU | NU | 14 | 2 | |
| = | Maurice Trintignant
|
NU | 11 | NZ | 5 | NU | 2 | |||||
| 18 | Walt Hansgen
|
5 | 2 | |||||||||
| 19 | Phil Hill
|
9 | 8 | NU | 7 | 6 | NU | NU | NU | 9 | 1 | |
| = | Trevor Taylor
|
NU | 7 | NU | NU | NU | NZ | 6 | 19 | 1 | ||
| = | Mike Hailwood
|
6 | 12 | 8 | NU | NU | 8 | NU | 8 | 16 | 1 | |
| = | Pedro Rodríguez
|
6 | 1 | |||||||||
| — | Giancarlo Baghetti
|
10 | 8 | 12 | NU | 7 | 8 | 0 | ||||
| — | Gerhard Mitter
|
9 | 0 | |||||||||
| — | Ludovico Scarfiotti
|
9 | 0 | |||||||||
| — | Moisés Solana
|
10 | 0 | |||||||||
| — | Peter Revson
|
NZ | DK | NW | NU | 14 | 13 | 0 | ||||
| — | Ronnie Bucknum
|
13 | NU | NU | 0 | |||||||
| — | Hap Sharp
|
NS | 13 | 0 | ||||||||
| — | John Taylor
|
14 | 0 | |||||||||
| — | Carel Godin de Beaufort
|
NU | NW | 0 | ||||||||
| — | André Pilette
|
NU | NZ | 0 | ||||||||
| — | Ian Raby
|
NU | NZ | 0 | ||||||||
| — | Frank Gardner
|
NU | 0 | |||||||||
| — | Edgar Barth
|
NU | 0 | |||||||||
| — | Jochen Rindt
|
NU | 0 | |||||||||
| — |  Mário de Araújo Cabral
|
NU | 0 | |||||||||
| — | Jean-Claude Rudaz
|
NW | 0 | |||||||||
| — | Bernard Collomb
|
NZ | 0 | |||||||||
| — |  John Love
|
NZ | 0 | |||||||||
| — | Geki
|
NZ | 0 | |||||||||
| Poz. | Kierowca | MON
|
NED
|
BEL
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
AUT
|
ITA
|
USA
|
MEX
|
Pkt. |
Klasyfikacja konstruktorówEdytuj
Punktacja:
Wyścig: 9-6-4-3-2-1 (sześć pierwszych pozycji)
Do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty
| Poz. | Konstruktor | MON
|
NED
|
BEL
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
AUT
|
ITA
|
USA
|
MEX
|
Pkt. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari
|
10 | 2 | NU | 9 | (3) | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 45 (49) |
| 2 | BRM
|
1 | (4) | (4) | 2 | 2 | 2 | 2 | (4) | 1 | 8 | 42 (51) |
| 3 | Lotus-Climax
|
3 | 1 | 1 | 4 | 1 | 8 | NU | (6) | (5) | 4 | 37 (40) |
| 4 | Brabham-Climax
|
7 | 6 | 3 | 1 | 4 | 10 | 3 | 10 | NU | 1 | 30 |
| 5 | Cooper-Climax
|
5 | 7 | 2 | 6 | 6 | NU | NU | 2 | NU | 7 | 16 |
| 6 | Brabham-BRM
|
9 | NU | 11 | 4 | NU | 7 | 3 | 13 | 7 | ||
| 7 | BRP-BRM
|
NU | 7 | NU | 10 | 5 | 5 | 6 | 12 | 5 | ||
| 8 | Lotus-BRM
|
6 | 5 | NU | 8 | NU | 11 | 8 | 13 | 8 | NU | 3 |
| — |  Honda
|
13 | NU | NU | 0 | |||||||
| — | Scirocco-Climax
|
WD | NU | NZ | 0 | |||||||
| — | Porsche
|
NU | NW | 0 | ||||||||
| — | Brabham-Ford
|
NU | 0 | |||||||||
| — | Derrington-Francis-ATS
|
NU | 0 | |||||||||
| Poz. | Konstruktor | MON
|
NED
|
BEL
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
AUT
|
ITA
|
USA
|
MEX
|
Pkt. |