Formuła 1 Sezon 1964
Sezon 1964 Formuły 1 – 15. sezon Mistrzostw Świat Formuły 1. Rozpoczął się 10 maja 1964 roku w Monte Carlo, a zakończył 25 października w mieście Meksyk.
| ||
Inauguracja | 10 maja | |
Zakończenie | 25 października | |
Liczba wyścigów | 10 | |
Mistrzowie | ||
Kierowcy | John Surtees | |
Konstruktorzy | Ferrari | |
Poprzedni sezon • Następny sezon |
PrzebiegEdytuj
Mistrzem został John Surtees, lecz to kto zdobędzie mistrzostwo rozegrało się dopiero 27 października w Meksyku. Przed wyścigiem szanse na tytuł zachowywało trzech Brytyjczyków, a sytuacja przedstawiała się następująco:
1. | Graham Hill | 39 pkt |
2. | John Surtees | 34 pkt |
3. | Jim Clark | 30 pkt |
Pierwszy z rywalizacji wypadł lider klasyfikacji Graham Hill. Były mistrz świata zaliczył kolizję z kierowcą Ferrari – Włochem Lorenzo Bandinim, za sprawą tej kolizji Hill spadł na koniec stawki. Na ostatnim okrążeniu awaria silnika dopadła wciąż jeszcze aktualnego mistrza – Jima Clarka, który ostatecznie został sklasyfikowany na 5 miejscu. Sprawca kolizji z Hillem natomiast po raz kolejny dał o sobie znać gdy znajdując się na drugim miejscu w wyścigu dał się wyprzedzić koledze z zespołu, aktualnemu wiceliderowi klasyfikacji – Johnowi Surteesowi, któremu 6 punktów za drugie miejsce dało mistrzostwo świata. Po tym sezonie w wieku 47 lat swoją karierę zakończył Francuz Maurice Trintignant, który w F1 uczestniczył nieprzerwanie przez 15 sezonów. Słaby debiut w gronie F1 zaliczył zespół Hondy której barwy trzykrotnie reprezentował Ronnie Bucknum, żadnego z trzech wyścigów nie ukończył.
TerminarzEdytuj
Klasyfikacja kierowcówEdytuj
Punktacja:
Wyścig: 9-6-4-3-2-1 (sześć pierwszych pozycji)
Do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników
Poz. | Kierowca | MON |
NED |
BEL |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
ITA |
USA |
MEX |
Pkt. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | John Surtees | NU | 2 | NU | NU | 3 | 1 | NU | 1 | 2 | 2 | 40 |
2 | Graham Hill | 1 | 4 | (5) | 2 | 2 | 2 | NU | NU | 1 | 11 | 39 (41) |
3 | Jim Clark | 4 | 1 | 1 | Ret | 1 | NU | NU | NU | 7 | 5 | 32 |
4 | Lorenzo Bandini | 10 | NU | NU | 9 | 5 | 3 | 1 | 3 | NU | 3 | 23 |
5 | Richie Ginther | 2 | 11 | 4 | 5 | 8 | 7 | 2 | 4 | 4 | 8 | 23 |
6 | Dan Gurney | NU | NU | 6 | 1 | 13 | 10 | NU | 10 | NU | 1 | 19 |
7 | Bruce McLaren | NU | 7 | 2 | 6 | NU | NU | NU | 2 | NU | 7 | 13 |
8 | Jack Brabham | NU | NU | 3 | 3 | 4 | 12 | 9 | 14 | NU | 15 | 11 |
= | Peter Arundell | 3 | 3 | 9 | 4 | 11 | ||||||
10 | Jo Siffert | 8 | 13 | NU | NU | 11 | 4 | NU | 7 | 3 | 17 | 7 |
11 | Bob Anderson | 7 | 6 | NW | 12 | 7 | NU | 3 | 11 | 5 | ||
12 | Mike Spence | 9 | 8 | NU | 6 | NU | 4 | 4 | ||||
= | Tony Maggs | NU | NW | NU | 6 | 4 | 4 | |||||
14 | Innes Ireland | NS | 10 | NU | 10 | 5 | 5 | NU | 12 | 4 | ||
15 | Jo Bonnier | 5 | 9 | NU | NU | NU | 6 | 12 | NU | 18 | 3 | |
16 | Chris Amon | NZ | 5 | NU | 10 | NU | 11 | NU | NU | 14 | 2 | |
= | Maurice Trintignant | NU | 11 | NZ | 5 | NU | 2 | |||||
18 | Walt Hansgen | 5 | 2 | |||||||||
19 | Phil Hill | 9 | 8 | NU | 7 | 6 | NU | NU | NU | 9 | 1 | |
= | Trevor Taylor | NU | 7 | NU | NU | NU | NZ | 6 | 19 | 1 | ||
= | Mike Hailwood | 6 | 12 | 8 | NU | NU | 8 | NU | 8 | 16 | 1 | |
= | Pedro Rodríguez | 6 | 1 | |||||||||
— | Giancarlo Baghetti | 10 | 8 | 12 | NU | 7 | 8 | 0 | ||||
— | Gerhard Mitter | 9 | 0 | |||||||||
— | Ludovico Scarfiotti | 9 | 0 | |||||||||
— | Moisés Solana | 10 | 0 | |||||||||
— | Peter Revson | NZ | DK | NW | NU | 14 | 13 | 0 | ||||
— | Ronnie Bucknum | 13 | NU | NU | 0 | |||||||
— | Hap Sharp | NS | 13 | 0 | ||||||||
— | John Taylor | 14 | 0 | |||||||||
— | Carel Godin de Beaufort | NU | NW | 0 | ||||||||
— | André Pilette | NU | NZ | 0 | ||||||||
— | Ian Raby | NU | NZ | 0 | ||||||||
— | Frank Gardner | NU | 0 | |||||||||
— | Edgar Barth | NU | 0 | |||||||||
— | Jochen Rindt | NU | 0 | |||||||||
— | Mário de Araújo Cabral | NU | 0 | |||||||||
— | Jean-Claude Rudaz | NW | 0 | |||||||||
— | Bernard Collomb | NZ | 0 | |||||||||
— | John Love | NZ | 0 | |||||||||
— | Geki | NZ | 0 | |||||||||
Poz. | Kierowca | MON |
NED |
BEL |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
ITA |
USA |
MEX |
Pkt. |
Klasyfikacja konstruktorówEdytuj
Punktacja:
Wyścig: 9-6-4-3-2-1 (sześć pierwszych pozycji)
Do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty
Poz. | Konstruktor | MON |
NED |
BEL |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
ITA |
USA |
MEX |
Pkt. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ferrari | 10 | 2 | NU | 9 | (3) | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 45 (49) |
2 | BRM | 1 | (4) | (4) | 2 | 2 | 2 | 2 | (4) | 1 | 8 | 42 (51) |
3 | Lotus-Climax | 3 | 1 | 1 | 4 | 1 | 8 | NU | (6) | (5) | 4 | 37 (40) |
4 | Brabham-Climax | 7 | 6 | 3 | 1 | 4 | 10 | 3 | 10 | NU | 1 | 30 |
5 | Cooper-Climax | 5 | 7 | 2 | 6 | 6 | NU | NU | 2 | NU | 7 | 16 |
6 | Brabham-BRM | 9 | NU | 11 | 4 | NU | 7 | 3 | 13 | 7 | ||
7 | BRP-BRM | NU | 7 | NU | 10 | 5 | 5 | 6 | 12 | 5 | ||
8 | Lotus-BRM | 6 | 5 | NU | 8 | NU | 11 | 8 | 13 | 8 | NU | 3 |
— | Honda | 13 | NU | NU | 0 | |||||||
— | Scirocco-Climax | WD | NU | NZ | 0 | |||||||
— | Porsche | NU | NW | 0 | ||||||||
— | Brabham-Ford | NU | 0 | |||||||||
— | Derrington-Francis-ATS | NU | 0 | |||||||||
Poz. | Konstruktor | MON |
NED |
BEL |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
ITA |
USA |
MEX |
Pkt. |