Port lotniczy Casablanca

Port lotniczy Casablanca (IATA: CMN, ICAO: GMMN) – międzynarodowy port lotniczy położony 30 km na południe od Casablanki. Jest największym portem lotniczym w Maroku i piątym w Afryce po Johannesburgu, Kairze, Addis Abebie oraz Kapsztadzie. Jest portem przesiadkowym linii lotniczych Royal Air Maroc. W 2017 obsłużył 9,36 mln pasażerów.[3] Jego nazwa pochodzi od ostatniego sułtana Maroka, Muhammada V.

Aéroport international de Mohammed V
Mohammed V International Airport
Port lotniczy Casablanca

مطار محمد الخامس الدولي
Ilustracja
Państwo  Maroko
Miejscowość Casablanca
Typ cywilne
Właściciel ONDA
Kod IATA CMN
Kod ICAO GMMN
Wysokość 200 m n.p.m.
Statystyki ruchu (2019)[2]
Liczba pasażerów 10 306 293
Drogi startowe
Kierunek 17R/35L: asfalt, 3720 × 45 m
Kierunek 17L/35R: asfalt, 3720 × 45 m
Położenie na mapie Maroka
Mapa konturowa Maroka, blisko centrum u góry znajduje się punkt z opisem „CMN”
Ziemia33°22′03″N 7°35′24″W/33,367500 -7,590000

Lotnisko jest węzłem dla narodowego przewoźnika Royal Air Maroc, Air Arabia Maroc i Regional Air Lines. Zostało nazwane na cześć króla Muhammeda V i jest lotniskiem partnerskim dla Portu lotniczego Baltimore-Washington i Jaser Arafat.

HistoriaEdytuj

Port lotniczy Casablanca został zbudowany przez Stany Zjednoczone na początku 1943 r. podczas II wojny światowej jako pomocnicze lotnisko dla lotniska Anfa i był nazwany Berrechid Airfield. Lotnisko obsługiwało różne transporty wojskowe jako przystanek w drodze do Naval Air Station Port Lyautey lub lotniska Marrakesz w Afryce Północnej na trasie Kair-Dakar. Ponadto loty odbywały się przez Atlantyk do Azorów na trasach średnio atlantyckich, które łączyły z Nową Szkocją lub z Wschodnim Wybrzeżem USA.[4]

Oprócz misji transportowej, lotnisko obsługiwało kampanię w Afryce Północnej z Twelfth Air Force 68th Reconnaissance Group poprzez P-38 Lightning i P-51 Mustang z lotniska. Elementy 68yh po raz pierwszy pojawiły się na lotniska w Wadżda w listopadzie 1942 roku i przeniósł się do Berrechid w marcu 1943 po jego ukończeniu. Wraz z końcem wojny w 1945 roku, lotnisku oddano do cywilnego rządu.

Podczas zimnej wojny w latach 50, lotniska została ponownie otwarto jako Nouasseur Air Base i był wykorzystywany jako baza wypadowa dla bombowców B-47 Stratojet United States Air Force Strategic Air Command. Operacje te później przeniosły się do Ben Air Base Guerir.

Z destabilizacją rządu francuskiego w Maroku, i uzyskaniu niezależności Maroka w 1956 roku, rząd Muhammeda V chciał by US Air Force opuściły bazę SAC w Maroku, kładąc nacisk na takie działanie po amerykańskiej interwencji w Libanie w 1958 roku. Stany Zjednoczone zgodziły się opuścić ją w grudniu 1959 roku, i wycofały się z Maroka w 1963 roku.

Nawet dzisiaj większość mieszkańców nadal odnosi się do lotniska po prostu jako "Nouasseur", która pochodzi od nazwy dzielnicy, gdzie się znajduje.

Linie lotnicze i połączeniaEdytuj

Linia lotnicza Kierunek
Aegean Airlines
  1.   Ateny
Air Algerie
  1.   Algier
Air Arabia Maroc
  1.   Barcelona
  2.   Bazylea-Miluza-Fryburg
  3.   Mediolan-Bergamo
  4.   Bolonia
  5.   Bruksela
  6.   Katania
  7.   Ad-Dachla
  8.   Stambuł-Sabiha Gökçen
  9.   Lizbona
  10.   Lyon
  11.   Montpellier
  12.   Neapol
  13.   Piza
  14.   Praga
  15.   Tuluza
  16.   Tunis
Air Canada
  1.   Montreal
Air Europa
  1.   Madryt

Sezonowo

  1.   Malaga
  2.   Palma de Mallorca
Air France
  1.   Paryż
EgyptAir
  1.   Kair
Emirates
  1.   Dubaj
Iberia
  1.   Madryt
Lufthansa
  1.   Frankfurt
Qatar Airways
  1.   Doha
Royal Air Maroc
  1.   Abidżan
  2.   Abu Zabi
  3.   Akra
  4.   Agadir
  5.   Algier
  6.   Amman
  7.   Amsterdam
  8.   Ateny
  9.   Bahrajn
  10.   Bamako
  11.   Bandżul
  12.   Barcelona
  13.   Pekin-Daxing
  14.   Bejrut
  15.   Berlin
  16.   Bilbao
  17.   Bissau
  18.   Bolonia
  19.   Bordeaux
  20.   Boston
  21.   Brazzaville
  22.   Bruksela
  23.   Kair
  24.  Konakry
  25.   Kopenhaga
  26.   Kotonu
  27.   Dakar-Diass
  28.   Ad-Dachla
  29.   Douala
  30.   Dubaj
  31.   Fez
  32.   Frankfurt
  33.   Freetown
  34.   Genewa
  35.   Gran Canaria
  36.   Stambuł
  37.   Stambuł-Sabiha Gökçen
  38.   Dżudda
  39.   Kinszasa
  40.   Kuwejt
  41.   Al-Ujun
  42.   Lagos
  43.   Libreville
  44.   Lizbona
  45.   Lomé
  46.   Londyn-Gatwick
  47.   Londyn-Heathrow
  48.   Luanda
  49.   Lyon
  50.   Madryt
  51.   Malabo
  52.   Malaga
  53.   Manchester
  54.   Marrakesz
  55.   Marsylia
  56.   Medyna
  57.   Miami
  58.   Mediolan
  59.   Monrovia
  60.   Montpellier
  61.   Montreal
  62.   Moskwa-Domodiedowo
  63.   Monachium
  64.   Nantes
  65.   Neapol
  66.   Nowy Jork
  67.   Niamey
  68.   Nicea
  69.   Wagadugu
  70.   Warzazat
  71.   Wadżda
  72.   Paryż
  73.   Paryż-Orly
  74.   Pointe-Noire
  75.   Praia
  76.   Rijad
  77.   Rzym
  78.   São Paulo
  79.   Sztokholm
  80.   Strasburg
  81.   Tanger
  82.   Teneryfa
  83.   Tetuan
  84.   Tuluza
  85.   Tunis
  86.   Turyn
  87.   Walencja
  88.   Wenecja
  89.   Wiedeń
  90.   Waszyngton-Dulles
  91.   Jaunde
  92.   Zurych
TAP Portugal
  1.   Lizbona
Tunisair
  1.   Monastyr
  2.   Tunis
Turkish Airlines
  1.   Stambuł

CargoEdytuj

TransportEdytuj

SamochódEdytuj

Do portu lotniczego Casablanca można dojechać autostradą A7 przez Bouskoura. Od Rabatu można jechać poprzez A3 i A5.

KolejEdytuj

Stacja kolejowa znajduje się na poziomie -1 w hali przylotów Terminalu 1. Pociągi kursują z lotniska do Casablanki co godzinę. Pociągi wyglądają staro, ale działa bardzo dobrze i można nim dojechać do Ain Sebba w którym można przesiąść się na różne kierunki. Zakup biletu jest sprawny i nie stwarza problemów.

AutobusEdytuj

Autobus firmy CTM oferuje usługi łączącen centrum Casablanki z lotniskiem.

TaxiEdytuj

Postój taksówek znajduje się na poziomie 0 w hali przylotów.

PrzypisyEdytuj