Otwórz menu główne

Heinz-Harald Frentzen

niemiecki kierowca Formuły 1

Heinz-Harald Frentzen (ur. 18 maja 1967 w Mönchengladbach) – niemiecki kierowca wyścigowy. W latach 19942003 uczestniczył w wyścigach Formuły 1, a jego największymi osiągnięciami w tej serii było wicemistrzostwo świata w roku 1997 i trzecie miejsce w klasyfikacji kierowców w roku 1999. Łącznie w Formule 1 wygrał 3 wyścigi.

Heinz-Harald Frentzen
Ilustracja
Heinz-Harald Frentzen w 2006 roku
Kraj  Niemcy
Data i miejsce urodzenia 18 maja 1967
Mönchengladbach
Sukcesy

1987: Niemiecka Formuła Ford 2000 (wicemistrz)
1988: Niemiecka Formuła Opel Lotus (mistrz)
1989: Niemiecka Formuła 3 (wicemistrz)
1997: Formuła 1 (wicemistrz)
1999: Formuła 1 (2 wicemistrz)

Strona internetowa

Karierę zaczynał w kartingu, mając trzynaście lat. W wieku 18 lat rozpoczął ściganie się w zawodach samochodów jednomiejscowych, debiutując w Niemieckiej Formule Ford 2000. W 1987 roku zdobył tytuł wicemistrzowski tej serii, a rok później wygrał mistrzostwa Niemieckiej Formuły Opel Lotus. W latach 19901991 bez powodzenia startował w Międzynarodowej Formule 3000. W 1992 roku zadebiutował w Japońskiej Formule 3000, i uczestniczył w zawodach tej serii do roku 1993.

W Formule 1 zadebiutował w sezonie 1994 w zespole Sauber. Po śmierci Ayrtona Senny otrzymał ofertę zastąpienia go w zespole Williams, ale nie skorzystał z niej. W Sauberze ścigał się do roku 1996. Przed sezonem 1997 przeszedł do Williamsa, zastępując ówczesnego mistrza świata, Damona Hilla. Oczekiwania wobec Frentzena były spore, ale Niemiec był w konflikcie z Patrickiem Headem i w pierwszym sezonie startów w Williamsie zdołał wygrać tylko jeden wyścig. Mimo to wskutek dyskwalifikacji Michaela Schumachera za incydent w Grand Prix Europy w klasyfikacji końcowej sezonu wśród kierowców Frentzen zajął drugie miejsce. W sezonie 1998 nastąpił regres formy zespołu i Frentzen przed sezonem 1999 przeszedł do zespołu Jordan. W sezonie 1999 wygrał dwa wyścigi i miał realne szanse na zdobycie tytułu mistrza świata, a sezon ostatecznie zakończył na trzeciej pozycji w klasyfikacji kierowców i został uznany za objawienie sezonu. W sezonie 2000 wskutek dużej awaryjności samochodu zdobył tylko 11 punktów. W połowie sezonu 2001 stracił pracę w zespole Jordan, po czym przeniósł się do zespołu Prost. Rok później startował w zespole Arrows, a podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych wrócił do zespołu Sauber. W Sauberze ścigał się także w sezonie 2003, zdobywając podium w swoim przedostatnim wyścigu.

Pod koniec 2003 roku ogłosił zakończenie startów w Formule 1. W latach 2004–2006 ścigał się bez większych sukcesów w serii DTM samochodami Opel i Audi. W 2008 roku zadebiutował w serii Speedcar. W 2010 roku ogłosił zakończenie kariery kierowcy wyścigowego, ale mimo to w latach 2011–2012 i 2014 uczestniczył w wyścigowej serii ADAC GT Masters.

Spis treści

ŻyciorysEdytuj

Dzieciństwo i początki karieryEdytuj

Heinz-Harald Frentzen urodził się 18 maja 1967 roku w mieście Mönchengladbach w Niemczech Zachodnich. Był jedynym synem w rodzinie właściciela zakładu pogrzebowego Heinricha-Haralda Frentzena i jego żony hiszpańskiego pochodzenia, Angeli[1]. To małżeństwo miało jeszcze dwie córki: Sylvię i Sonię[1].

Gdy Frentzen miał osiem lat, jego rodzice rozwiedli się[2]. Jego ojciec później poślubił Meksykankę Arazelli, Angela natomiast wkrótce po rozwodzie powróciła do Hiszpanii[1]. Heinrich-Harald Frentzen był później ojcem dwóch kolejnych córek: Nadine-Nicole oraz Samanthy[1].

W wieku 13 lat Frentzen zainteresował się braniem udziału w zawodach kartingowych[3]. Jego starty finansował ojciec, który stał także na czele zespołu i był głównym mechanikiem[1]. W 1981 roku Frentzen został kartingowym mistrzem Niemiec juniorów. Wtedy też po raz pierwszy spotkał się na torze z Michaelem Schumacherem. Jednakże do 1983 roku Schumacher pojawiał się tylko gościnnie, gdyż nie ukończył jeszcze 14 lat[4].

W 1984 roku Frentzen został wicemistrzem w kartingowej klasie 100 cm³[5]. Dwa lata później przeniósł się do Niemieckiej Formuły Ford 2000.

Przed Formułą 1Edytuj

Heinz-Harald Frentzen zaczął ścigać się w zawodach samochodów jednomiejscowych, gdy miał 18 lat[6]. Przez pierwsze dwa lata jeździł w Niemieckiej Formule Ford 2000 w zespole Eifelland Racing-Albert Hamper[7]. W drugim roku startów w tej serii zdobył tytuł wicemistrzowski[6][7].

W 1988 roku Frentzen przeniósł się do Niemieckiej Formuły Opel Lotus[7]. Ścigał się tam w zespole byłego kierowcy Formuły 1 – Jochena Massa, o nazwie Jochen Mass Junior Team[7]. Sezon 1988 był bardzo udany dla całego zespołu – Frentzen zdobył tytuł mistrzowski, a jego kolega z zespołu Marco Werner ukończył mistrzostwa na trzeciej pozycji[8]. Dodatkowo Frentzen przejechał kilka wyścigów w Formule EFDA GM Lotus Euroseries. W ostatnich dwóch wyścigach pokonał Mikę Häkkinena, który następnie został mistrzem tej serii. Frentzen natomiast w klasyfikacji końcowej był szósty z 56 punktami[9].

W roku 1989 Frentzen otrzymał wsparcie ONS (Niemieckiego Narodowego Komitetu Sportów Motorowych) i przeniósł się do Niemieckiej Formuły 3, do zespołu Team JSK Baumanagement[7][10]. Zwycięzca jednego z wyścigów miał otrzymać możliwość testu samochodu Formuły 1 – w wyścigu tym wygrał Michael Schumacher, wcześniej wypychając Frentzena z toru[11]. Frentzen zajął w klasyfikacji ogólnej Niemieckiej Formuły 3 drugie miejsce, zdobywając 163 punkty – tyle samo co Schumacher, a punkt mniej od mistrza, Karla Wendlingera, który rok wcześniej został mistrzem Austriackiej Formuły 3[12][13]. Również w 1989 roku Frentzen wystartował w jednym wyścigu Brytyjskiej Formuły 3 w zespole Watson's Hong Kong Team[7].

Sezon 1990 Frentzen spędził w Międzynarodowej Formule 3000 w zespole Eddie Jordan Racing[7]. Kolegą zespołowym niemieckiego kierowcy był Eddie Irvine. Irvine zajął w klasyfikacji sezonu trzecie miejsce, natomiast Frentzen był szesnasty z trzema punktami[14]. Frentzen był za to wyżej w klasyfikacji od Karla Wendlingera[14]. Mistrz Formuły 3000 z sezonu 1990, Érik Comas, w sezonie 1991 zadebiutował w Formule 1 w zespole Ligier[15]. Jeszcze w 1990 roku Frentzen wziął udział Mercedesem C11 w jednym wyścigu Mistrzostw Świata Prototypów w zespole Sauber, w którym to wyścigu stanął na podium[16].

W 1991 roku Frentzen nadal uczestniczył w zawodach Międzynarodowej Formuły 3000 po tym, gdy przeniósł się do zespołu Vortex Motorsport[7]. Frentzen uzyskał w całym sezonie pięć punktów[17]. Nie mając ciekawych ofert na rok 1992, podjął rywalizację w Porsche Carrera Cup[7]. Wziął także udział w dwóch wyścigach Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych[7]. W czerwcu wziął udział w wyścigu 24h Le Mans, w którym to, ścigając się w zespole Euro Racing Lolą T92/10 wraz z Charlesem Zwolsmanem seniorem i Shunjim Kasuyą zajął trzynaste miejsce w klasyfikacji generalnej[18][19]. Następnie otrzymał ofertę startów w Japońskiej Formule 3000 od Team Nova, który poszukiwał zastępcy dla kontuzjowanego Volkera Weidlera, który sam polecił Frentzena zespołowi[10]. W sezonie 1992 Japońskiej Formuły 3000 Frentzen wziął udział w trzech wyścigach, zdobył jedno podium i zakończył sezon na czternastym miejscu, uzyskawszy pięć punktów[7]. W tym samym roku w Japońskiej Formule 3000 debiutowali Roland Ratzenberger i Tom Kristensen[20][21].

W 1993 roku Frentzen kontynuował uczestnictwo w Japońskiej Formule 3000, a jego zespołowym kolegą był Mauro Martini – ubiegłoroczny mistrz serii[22]. W sezonie Frentzen pokonał Martiniego o jeden punkt, zdobył jedno pole position, jedno podium i dwukrotnie ustanowił najszybsze okrążenie[7][23]. W sierpniu Peter Sauber zabrał Frentzena na testy w Mugello, a wkrótce później podpisał z Frentzenem kontrakt na starty w zespole Sauber-Mercedes w Formule 1 w sezonie 1994. Jeszcze w 1993 roku Frentzen testował samochód Formuły 1 Tyrrell-Mugen wyposażony w opony Bridgestone[10].

Formuła 1Edytuj

1994Edytuj

W sezonie 1994 zespół Sauber używał modeli C13 napędzanych przez silniki Mercedes[24]. Na początku sezonu kierowcą samochodu z numerem 29 był Karl Wendlinger, a kierowcą modelu mającego numer startowy 30 był Heinz-Harald Frentzen[24].

W Formule 1 Frentzen zadebiutował podczas Grand Prix Brazylii 1994. W swoim pierwszym Grand Prix w kwalifikacjach był piąty, podczas gdy jego zespołowy kolega Karl Wendlinger startował z siódmego miejsca[25]. Wyścigu jednak Frentzen nie ukończył po tym, gdy na 16 okrążeniu wypadł z toru[26]. Bardziej udana dla niemieckiego kierowcy okazała się następna eliminacja, odbywające się po raz pierwszy w historii Formuły 1 Grand Prix Pacyfiku. W kwalifikacjach Frentzen był jedenasty, ale podczas wyścigu wielu kierowców nie dojechało do mety i Frentzen finiszował na piątym miejscu, zdobywając pierwsze dwa punkty w historii swoich startów w Formule 1[27][28]. W kwalifikacjach do Grand Prix San Marino zginął bliski przyjaciel Frentzena, Roland Ratzenberger[29]. Frentzen natomiast do wyścigu zakwalifikował się na siódmym miejscu[30]. Na takiej samej pozycji Niemiec wyścig ten ukończył[31]. W wyścigu tym zginął Ayrton Senna i Williams skierował do Frentzena ofertę zastąpienia Brazylijczyka, ale niemiecki kierowca odrzucił ją, tłumacząc się lojalnością wobec Petera Saubera[32]. Z Grand Prix Monako Frentzen się wycofał, ponieważ Karl Wendlinger miał groźny wypadek w trakcie treningów[33][34]. Zespół Sauber wrócił na Grand Prix Hiszpanii. Do wyścigu o to Grand Prix Frentzen zakwalifikował się na 12 miejscu, ale z wyścigu odpadł na 22 okrążeniu na skutek awarii skrzyni biegów[35][36]. Przed Grand Prix Kanady nowym partnerem zespołowym Frentzena został Andrea de Cesaris[37]. Do wyścigu tego Frentzen zakwalifikował się na 10 pozycji, ale odpadł z niego już na szóstym okrążeniu na skutek wypadku[38][39]. Do Grand Prix Francji Frentzen ponownie zakwalifikował się na piątym miejscu[40]. W wyścigu Niemiec jechał na piątej pozycji, ale na 48 okrążeniu czwartemu Häkkinenowi zepsuł się silnik, przez co Frentzen awansował na czwarte miejsce i na takim też miejscu wyścig ukończył, dzięki czemu zdobył kolejne trzy punkty[41]. W Grand Prix Wielkiej Brytanii Frentzen zakwalifikował się na 13 miejscu[42]. Wyścig niemiecki kierowca ukończył na ósmej pozycji, a po dyskwalifikacji Michaela Schumachera za zignorowanie kary za nieregulaminowy manewr przesunął się na siódme miejsce[43]. Do wyścigu o Grand Prix Niemiec Frentzen startował z dziewiątego miejsca[44]. W wyścigu już na pierwszym zakręcie miała miejsce kolizja, w której wzięło udział dziewięciu kierowców, a podczas której Frentzen uderzył w Marka Blundella, po czym wpadł w pułapkę żwirową i nie mógł kontynuować jazdy[45]. Za winnego spowodowania kolizji uznano Mikę Häkkinena i zdyskwalifikowano go na dwa wyścigi[46]. W Grand Prix Węgier Frentzen zakwalifikował się na ósmym miejscu[47]. Wyścigu nie ukończył na skutek awarii skrzyni biegów na 40 okrążeniu[48]. Z powodu awarii Frentzen nie ukończył również trzech następnych wyścigów: o Grand Prix Belgii (uszkodzeniu uległa półoś na 11 okrążeniu[49]), Włoch (na 23 okrążeniu zepsuł się silnik Mercedesa[50]) oraz Portugalii (awaria dyferencjału na 32 okrążeniu[51]). Do wyścigu o Grand Prix Europy na torze Jerez Frentzen zakwalifikował się na najwyższej jak dotychczas podczas jego startów w Formule 1, czwartej pozycji[52]. Wyścig natomiast kierowca Saubera ukończył na szóstym miejscu[53]. Do Grand Prix Japonii Frentzen startował z jeszcze wyższej, trzeciej pozycji, ale w deszczowym wyścigu ponownie finiszował na szóstym miejscu[54][55]. Do ostatniego wyścigu sezonu, o Grand Prix Australii, Frentzen startował z 10 miejsca[56]. Wyścig ten Frentzen ukończył, zajmując siódmą lokatę[57].

W całym sezonie Frentzen zdobył zatem siedem punktów, dzięki czemu zajął trzynaste miejsce w klasyfikacji generalnej kierowców[58].

1995Edytuj

 
Heinz-Harald Frentzen podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii 1995

Na sezon 1995 zespół Sauber zmienił dostawcę silników. Mercedes zaprzestał dostarczania silników szwajcarskiemu zespołowi i związał się z McLarenem, Sauber natomiast zdołał zapewnić sobie fabryczne silniki Forda – ECA Zetec-R o pojemności 3 litrów[59][60][61]; na jednostkach Ford Zetec-R, oznaczonych EC (o pojemności 3,5 litra) w sezonie 1994 Michael Schumacher został mistrzem świata[61][62]. Głównym sponsorem zespołu została ponadto firma Red Bull, której właściciel – Dietrich Mateschitz – wykupił część udziałów z zespole[59]. Zespołowym partnerem Frentzena ponownie został Karl Wendlinger[63].

Do pierwszego wyścigu sezonu, o Grand Prix Brazylii, Frentzen zakwalifikował się na czternastym miejscu[64]. Wyścigu jednak nie zdołał ukończyć z powodu awarii elektryki na 11 okrążeniu[65]. W Grand Prix Argentyny Frentzen zakwalifikował się na dziewiątej pozycji, ale wyścig ukończył na piątym miejscu, zdobywając pierwsze punkty w sezonie[66][67]. Przed Grand Prix San Marino odbywającym się na przebudowanym torze Imola dokonano znacznych zmian w samochodzie[68]. W kwalifikacjach Frentzen był czternasty, a w wyścigu awansował na szóstą pozycję, zdobywając kolejny punkt[69][70]. Kwalifikacje do Grand Prix Hiszpanii Frentzen ukończył na dwunastym miejscu, a w wyścigu był ósmy[71][72]. Na Grand Prix Monako Wendlingera w zespole Sauber zastąpił Jean-Christophe Boullion[73]. W kwalifikacjach do wyścigu Frentzen był czternasty, ale wyścig ponownie ukończył na punktowanej pozycji, finiszując szósty[74][75]. Do Grand Prix Kanady Frentzen zakwalifikował się na dwunastym miejscu[76]. Wyścigu, zakończonego pierwszym i jedynym zwycięstwem Jeana Alesiego, Niemiec z powodu awarii silnika na 27 okrążeniu nie ukończył[77][78]. Do wyścigu o Grand Prix Francji Frentzen ponownie zakwalifikował się z dwunastym czasem, ale wyścig ukończył na 10 miejscu[79][80]. Grand Prix Wielkiej Brytanii było kolejną eliminacją, w której w kwalifikacjach Frentzen był dwunasty[81]. Wyścig kierowca z Mönchengladbach ukończył na punktowanym, szóstym miejscu[82]. Do wyścigu o Grand Prix Niemiec Frentzen startował z 11 miejsca[83]. Frentzen nie ukończył wyścigu na skutek awarii silnika (33 okrążenie), za to pierwszy raz w Formule 1 punktował Boullion, zdobywając dwa punkty za piąte miejsce[73][84]. Do Grand Prix Węgier Frentzen zakwalifikował się z jedenastym czasem[85]. Na ostatnim okrążeniu wyścigu jadący na trzeciej pozycji Rubens Barrichello miał problemy z elektryką, wskutek czego wyprzedziło go kilku kierowców – w tym Frentzen, który dzięki temu awansował na piąte miejsce[86]. Różnica między trzecim na mecie Gerhardem Bergerem a szóstym Olivierem Panisem wynosiła 1,2 sekundy[86]. W tym czasie zaczęły pojawiać się plotki, iż Frentzen może przejść do Williamsa (w miejsce Damona Hilla) lub McLarena (w miejsce Miki Häkkinena)[87][88]. Kwalifikacje do Grand Prix Belgii Heinz-Harald Frentzen ukończył na dziesiątym miejscu, ale w wyścigu był czwarty, tracąc do trzeciego Martina Brundle'a dwie sekundy[89][90]. W kwalifikacjach do Grand Prix Włoch Frentzen był dziesiąty[91]. W trakcie wyścigu przed Frentzenem znajdowali się między innymi kierowcy Jordanów – Rubens Barrichello i Eddie Irvine, ale obaj pod koniec wyścigu z powodu usterek mechanicznych musieli się wycofać[92]. W ten sposób Frentzen awansował na trzecie miejsce i po raz pierwszy w swojej karierze stanął na podium w wyścigu Formuły 1[93]. Było to również pierwsze podium zespołu Sauber w Formule 1[94]. We wrześniu Frentzen podpisał kontrakt na kolejny rok z Sauberem, ucinając tym samym spekulacje, jakoby miał przejść do McLarena lub Williamsa[95]. W kwalifikacjach do Grand Prix Portugalii Frentzen zajął najwyższą w sezonie, piątą pozycję[96]. Wyścig ukończył jedno miejsce niżej, a jeden punkt zdobyty za szóste miejsce był ostatnim punktem Frentzena w sezonie 1995[93][97]. Do wyścigu o Grand Prix Europy Frentzen startował z ósmego miejsca[98]. Z wyścigu odpadł na osiemnastym okrążeniu po kolizji z Pedro Dinizem[99]. W kwalifikacjach do Grand Prix Pacyfiku, który to wyścig został na skutek trzęsienia ziemi w Kobe przeniesiony z kwietnia na październik[100], Frentzen ponownie zajął ósme miejsce[101], natomiast w wyścigu był siódmy[102]. Na Grand Prix Japonii do zespołu Sauber wrócił Karl Wendlinger[103]. W sesjach kwalifikacyjnych do tego wyścigu Frentzen uzyskał ósmy czas i również na ósmej pozycji ukończył wyścig[104][105]. W kwalifikacjach do ostatniego wyścigu sezonu – Grand Prix Australii Frentzen był szósty[106]. Po odpadnięciu takich kierowców, jak David Coulthard, Jean Alesi, Michael Schumacher czy Gerhard Berger Frentzen awansował na drugą pozycję[107]. Frentzen próbował zdublować Marka Blundella, ale Brytyjczyk nie chciał go przepuścić; po udanym manewrze dublowania Frentzen pokazał Blundellowi środkowy palec[108]. Jadącemu na drugiej pozycji Niemcowi na 40 okrążeniu zepsuła się skrzynia biegów i Frentzen musiał wycofać się z wyścigu[109].

W sezonie 1995 Frentzen uzyskał 15 punktów i w klasyfikacji generalnej kierowców zajął dziewiąte miejsce[110]. Sauber-Ford natomiast w klasyfikacji konstruktorów był siódmy, z 18 punktami[111].

1996Edytuj

W sezonie 1996 samochody Sauber nadal były napędzane przez silniki Forda[59]. Wendlingera w szwajcarskim zespole zastąpił Johnny Herbert, który w sezonie 1995 wygrał Benettonem dwa wyścigi[112].

 
Heinz-Harald Frentzen podczas Grand Prix San Marino 1996

Pierwszym wyścigiem sezonu było Grand Prix Australii, po raz pierwszy w historii Formuły 1 odbywające się na torze Albert Park[113]. W kwalifikacjach, odbywających się według nowego formatu (jedna godzinna sesja w sobotę zamiast dwóch sesji: w piątek i sobotę), Heinz-Harald Frentzen uzyskał dziewiąty czas[114]. Podczas okrążenia rozgrzewkowego przed wyścigiem, w samochodzie Frentzena zepsuła się elektryka i Niemiec musiał skorzystać z zapasowego samochodu[113]. Mimo to Frentzen ukończył wyścig na ósmym miejscu[115]. Po tym wyścigu Frentzen zyskał przydomek „Fantastycznie Latającego”[116]. Kwalifikacje do Grand Prix Brazylii Frentzen ukończył na dziewiątym miejscu[117]. W wyścigu już po trzech okrążeniach jechał na szóstej pozycji[116]. Następnie trzykrotnie z rzędu ustanowił najszybszy czas okrążenia, a na siedemnastym okrążeniu słabszym samochodem wyprzedził Michaela Schumachera, jednak przed końcem okrążenia Schumacher odzyskał pozycję[116]. Frentzen jednak nie ukończył wyścigu, ponieważ na 37 okrążeniu zepsuł się silnik Forda[118]. W kwalifikacjach do Grand Prix Argentyny Frentzen zajął jedenastą pozycję, co było związane z tym, iż na skutek nieudanej konstrukcji tylnego spojlera na to Grand Prix Saubery ślizgały się[119]. Wczesną część wyścigu Frentzen spędził za jadącymi wolniej kierowcami Jordanów i McLarenów[119]. Gdy przez krótki czas nie jechał za nimi, ustanowił szósty w wyścigu czas okrążenia[119]. Na 33 okrążeniu po próbie wyprzedzenia Davida Coultharda z zespołu McLaren Frentzen wpadł w poślizg i wycofał się z wyścigu[119]. Przed czwartą eliminacją sezonu, Grand Prix Europy, Ford zapowiedział, że dokonał poprawek w mającym niedostatki mocy silniku[120]. Mimo tego Frentzen kwalifikacje ukończył na dziesiątym miejscu, a Herbert – na dwunastym[121]. W trakcie wyścigu Frentzen jechał za Miką Häkkinenem[120]. Po błędzie fińskiego kierowcy awansował na punktowane, szóste miejsce, ale wycofał się z wyścigu osiem okrążeń przed metą na skutek problemów z hamulcami i skrzynią biegów[120][122]. Do wyścigu o Grand Prix San Marino Frentzen ponownie startował z dziesiątej pozycji, ale wyścigu słabo spisującym się Sauberem nie ukończył wskutek awarii hamulców na 33 okrążeniu[123][124][125]. Kwalifikacje do Grand Prix Monako Frentzen ukończył na dziewiątym miejscu[126]. W trakcie wyścigu od drugiego okrążenia Frentzen walczył o pozycję z Eddiem Irvinem[127]. Na osiemnastym okrążeniu Niemiec wjechał w tył samochodu Irvine'a i uszkodził spojler, ale obaj kierowcy zdołali kontynuować jazdę, chociaż Frentzen musiał zjechać na pit-stop wymienić spojler[128]. Później tak skomentował to wydarzenie:

 
Zawsze jest łatwo być mądrym po fakcie, ale kiedy próbowałem wyprzedzić Eddiego, to była właściwa rzecz. Próbowałem kilka razy i to była odpowiednia okazja. On „zamknął drzwi” i uszkodziłem przedni spojler.[128]

W trakcie wymiany spojlera Frentzenowi zmieniono opony na mokre, chociaż ze względu na przesychający tor poprosił mechaników o wymianę opon na slicki[127]. Komentatorzy Formuły 1 podkreślali, że gdyby Frentzen nie musiał zjeżdżać na wymianę spojlera bądź gdyby założono mu slicki, prawdopodobnie wygrałby wyścig[127][128]. Po pit-stopie Frentzen zaczął ustanawiać najszybsze czasy okrążeń, chociaż wtedy na torze ścigało się już tylko dwunastu kierowców[127][129]. Po 70 okrążeniu w wyścigu brało udział tylko czterech kierowców[129], a ostatnią, czwartą pozycję, zajmował Frentzen[127]. Pod koniec przedostatniego okrążenia wyścigu Frentzen, widząc, że nie ma już szans na zajęcie trzeciego miejsca, zjechał do boksów i zakończył wyścig[127]. Niemiec w ten sposób ukończył wyścig na czwartej pozycji i zdobył pierwsze w sezonie punkty[93][129]. Do następnego wyścigu, o Grand Prix Hiszpanii, Frentzen startował z jedenastej pozycji[130]. Podczas sesji rozgrzewkowej Frentzen rozbił samochód i musiał skorzystać z zapasowego modelu[131]. W wyścigu Frentzen zajął czwartą pozycję, zdobywając w sezonie kolejne trzy punkty[132]. W kwalifikacjach do Grand Prix Kanady Frentzen uzyskał dwunasty czas[133]. W wyścigu utrzymywał się przed Davidem Coulthardem, ale na dwudziestym okrążeniu zepsuła mu się skrzynia biegów[134]. W kwalifikacjach do Grand Prix Francji Frentzen ponownie był dwunasty[135]. Podczas rozgrzewki w samochód Frentzena uderzył Damon Hill, wskutek czego do wyścigu Frentzen był zmuszony wystartować zapasowym samochodem[136]. W trakcie wyścigu na 57 okrążeniu Frentzenowi zablokowała się przepustnica i wjechał w pułapkę żwirową, kończąc wyścig[136]. Do wyścigu o Grand Prix Wielkiej Brytanii Frentzen startował z jedenastego miejsca, a sam wyścig ukończył na ósmej pozycji[137][138]. W kwalifikacjach do Grand Prix Niemiec, odbywającego się na szybkim torze Hockenheimring, Frentzen był trzynasty[139]. Niemiecki kierowca wyraził zadowolenie z tej pozycji, co było związane z tym, iż silniki Forda nie były konkurencyjne[140]. W wyścigu Frentzen był ósmy[141]. W kwalifikacjach do Grand Prix Węgier Frentzen był dziesiąty, ale wyścigu nie ukończył z powodu awarii elektryki na 51 okrążeniu[142][143]. Do wyścigu o Grand Prix Belgii Frentzen startował z jedenastego miejsca[144]. Podczas wyścigu na pierwszym zakręcie doszło do kolizji Panisa, Frentzena i Herberta, po której wszyscy trzej kierowcy wycofali się z wyścigu[145]. W kwalifikacjach do Grand Prix Włoch Frentzen był trzynasty[146]. Na jednym z okrążeń kwalifikacyjnych, na zakręcie Lesmo, Frentzen miał groźnie wyglądający wypadek[147]. W trakcie wyścigu, na drugiej szykanie ósmego okrążenia Frentzen uderzył w barierę z opon i wycofał się z wyścigu[147]. Kwalifikacje do Grand Prix Portugalii Niemiec ukończył na jedenastym miejscu[148]. W wyścigu Frentzen wystartował źle, ale mimo to zdołał finiszować na siódmym miejscu[149]. W kwalifikacjach do ostatniego wyścigu sezonu – Grand Prix Japonii Frentzen był siódmy, co stanowiło najlepszą pozycję kwalifikacyjną kierowcy Saubera w sezonie 1996[150]. Frentzen przyznał, że nie oczekiwał tego, ale gdy tor przesychał (początek kwalifikacji odbywał się na mokrej nawierzchni), samochód spisywał się coraz lepiej[150]. W trakcie wyścigu na pierwszym zakręcie Frentzen wyprzedził Jacques’a Villeneuve'a i awansował na piątą pozycję, jednakże pojechał zbyt szeroko i wjechał w żwir, wskutek czego wyprzedzili go obaj kierowcy Jordanów[150]. W trakcie wyścigu Frentzen próbował wyprzedzić wolniejszego Barrichello, co się nie udawało. W pewnym momencie Frentzenowi przebiła się opona i przez to zjechał na pit-stop wcześniej niż Barrichello; gdy Barrichello zakończył swój pit-stop, wyjechał za Frentzenem[150]. Pod koniec wyścigu walkę o szóstą pozycję z Niemcem stoczył Olivier Panis, który dwukrotnie przeciął szykanę próbując wyprzedzić Frentzena, ale później już nie podejmował ataków[150]. Ostatecznie Frentzen zakończył wyścig na szóstym miejscu, zdobywając jeden punkt[150].

W całym sezonie Niemiec zdobył siedem punktów, przez co zajął dwunaste miejsce w klasyfikacji generalnej kierowców[151].

1997Edytuj

 
Kask Heinza-Haralda Frentzena w 1997 roku

Na sezon 1997 Frentzen przeniósł się do Williamsa, gdzie zastąpił mistrza świata, Damona Hilla[152][153], chociaż wcześniej mówiono także, iż Niemiec może przejść do McLarena lub Stewarta[154][155]. Williamsy były wtedy napędzane silnikami Renault, a kolegą zespołowym niemieckiego kierowcy był Jacques Villeneuve[156]. Oczekiwania wobec Frentzena, szczególnie w niemieckich mediach, były wysokie[157]. Szybko okazało się jednak, że Frentzen nie może porozumieć się z dyrektorem technicznym, Patrickiem Headem, przez co czuł się wyobcowany[152][158].

W kwalifikacjach do pierwszej eliminacji sezonu – Grand Prix Australii, Frentzen był drugi, ale do zdobywcy pole position, Villeneuve'a, stracił prawie dwie sekundy[159]. Na pierwszym okrążeniu wyścigu Eddie Irvine spowodował kolizję z Johnnym Herbertem i Jakiem Villeneuvem, wskutek której Frentzen wyszedł na prowadzenie[160]. Wskutek stosowania innych, szybciej zużywających się hamulców (AP) niż większość konkurentów (Brembo) Williams w przeciwieństwie do nich zdecydował się nie na jeden, a na dwa pit-stopy[160]. Po swoim pierwszym pit-stopie Frentzen wyjechał za Davidem Coulthardem i Michaelem Schumacherem, ale wskutek pogłębiających się problemów z hamulcami nie był w stanie ich wyprzedzić[160]. Po tym, gdy Coulthard i Schumacher zjechali na swoje pit-stopy, Frentzen objął prowadzenie, a na 40 okrążeniu zjechał na swój drugi pit-stop; po wyjeździe z boksów ponownie był trzeci[160]. Po wyjeździe z boksów Frentzen zbliżał się do prowadzącej dwójki, ale klocki hamulcowe w Williamsie FW19 zużywały się coraz bardziej[160]. Na pierwszej szykanie 56 okrążenia, trzy okrążenia przed metą, w samochodzie Frentzena eksplodowała tarcza hamulcowa i Frentzen wyjechał poza tor, kończąc wyścig[160]. Niemca sklasyfikowano na ósmym miejscu[161]. Gdy w trakcie kwalifikacji do Grand Prix Brazylii Frentzen ustanawiał swoje najszybsze okrążenie, Giancarlo Fisichella miał wypadek i wywieszono czerwoną flagę[162]. Wskutek tego Frentzen uzyskał dopiero ósmy czas kwalifikacyjny[163]. W wyścigu Frentzen miał słaby start, wskutek czego jechał za wolniejszymi Jordanami, Damonem Hillem i Davidem Coulthardem[162]. Następnie dzięki dobrej strategii wyprzedził ich, ale pod koniec wyścigu miał problem ze skrzynią biegów i po wyprzedzeniu przez Fisichellę ukończył wyścig na dziewiątym miejscu[162]. Już przed trzecią eliminacją sezonu, o Grand Prix Argentyny, pojawiły się opinie, że Frentzen nie wytrzymuje presji ze strony Villeneuve'a[164]. Niemiec zakwalifikował się na drugiej pozycji, 0,798 sek. za zdobywcą pole position, Jakiem Villeneuvem[164]. W trakcie rozgrzewki przed wyścigiem w samochodzie Frentzena zepsuł się przewód paliwowy i w wyścigu Niemiec musiał skorzystać z zapasowego samochodu[164]. Na pierwszym okrążeniu miała miejsce kolizja między Davidem Coulthardem i Michaelem Schumacherem, wskutek czego na cztery okrążenia wyjechał samochód bezpieczeństwa[164]. Frentzen, jadący na drugim miejscu, wycofał się na siódmym okrążeniu na skutek problemów ze sprzęgłem[164]. Do Grand Prix San Marino startował z drugiego miejsca[165]. Na starcie wyścigu Michael Schumacher wyprzedził Frentzena[166]. Na 24 okrążeniu do boksów zjechał Michael Schumacher, a na 27 – Frentzen[166]. Gdy Frentzen wyjechał z boksów, znalazł się tuż przed Schumacherem[166]. Na 41 okrążeniu Villeneuve wycofał się z powodu awarii skrzyni biegów[167]. Frentzenowi pod koniec wyścigu znacznie zużyły się hamulce, ale zdołał utrzymać się przed Schumacherem i wygrał swój pierwszy wyścig Formuły 1[166]. W ostatnich minutach kwalifikacji do Grand Prix Monako Frentzen ustanowił najlepszy czas i po raz pierwszy w swojej karierze wywalczył pole position[168][169]. W wyścigu prowadzenie od początku objął jednak Michael Schumacher[170]. Zła taktyka i założenie slicków na wyścig, w którym cały czas intensywnie padało spowodowało, że podczas swojego pit-stopu na 37 okrążeniu Niemiec tracił już jedno okrążenie do lidera[169]. Na 40 okrążeniu Niemiec miał wypadek i wycofał się z wyścigu[171]. Kwalifikacje do Grand Prix Hiszpanii Frentzen ukończył na drugiej pozycji[172]. W wyścigu Frentzen wystartował źle i w trakcie pierwszego okrążenia spadł na szóste miejsce[173]. Opony w samochodzie Frentzena zużywały się zbyt szybko, wskutek czego był zmuszony trzykrotnie zjeżdżać do boksów[173]. Wyścig ukończył na ósmej pozycji, walcząc o nią z Giancarlo Fisichellą[173]. Do Grand Prix Kanady Frentzen startował z czwartego miejsca[174]. Na szóstym okrążeniu wyścigu został wyprzedzony przez Ralfa Schumachera, a następnie zjechał do boksów z powodu uszkodzenia opony[175]. Ostatecznie Frentzen w wyścigu przerwanym na 55 okrążeniu z powodu wypadku Oliviera Panisa wywalczył czwartą pozycję[175]. Kwalifikacje do Grand Prix Francji Niemiec ukończył na drugim miejscu[176]. Na takim też miejscu ukończył wyścig[177]. W kwalifikacjach do Grand Prix Wielkiej Brytanii 1997 Niemiec także był drugi[178]. Przed wyścigiem, pod koniec okrążenia rozgrzewkowego, Frentzenowi zepsuł się samochód i start opóźniono[179]. Frentzen zatem zgodnie z przepisami startował z ostatniego miejsca[179]. Na zakręcie Becketts na pierwszym okrążeniu Frentzen zderzył się z Josem Verstappenem i wycofał się z wyścigu[179]. Verstappen tak skomentował kolizję:

 
Frentzen wyprzedzał każdego. Był oczywiście szybszy ode mnie, ale gdy tylko zajechał za mnie, ostro skręcił w lewo i po prostu zniszczył mój nos. Nie mogłem w to uwierzyć. Uszkodził mi także antenę radiową, więc nie mogłem powiedzieć zespołowi, by oczekiwali mnie w boksach.[179]

W kwalifikacjach do Grand Prix Niemiec Frentzen zajął piąte miejsce[180]. Na pierwszym zakręcie wyścigu doszło do kolizji między Frentzenem i Irvinem, na skutek której został uszkodzony również samochód Coultharda[181]. Frentzen uszkodził dwa koła i przód samochodu[181]. Niemiec zdołał wprawdzie zjechać do boksów, ale wycofał się na drugim okrążeniu z powodu uszkodzeń zawieszenia powstałych na skutek kolizji[181]. W kwalifikacjach do Grand Prix Węgier Frentzen był szósty, ponieważ startował w nich na oponach wykonanych z twardej mieszanki[182]. Frentzen wycofał się z wyścigu na 30 okrążeniu. Na jego ostatnim okrążeniu przed stopem centralna część łącznika do tankowania – która jest sprężyną – cofnęła się i katapultowała, na skutek czego paliwo wyciekło ze zbiornika i dostało się do tyłu samochodu (m.in. do rur wydechowych), przez co spowodowało wybuch ognia[182]. W kwalifikacjach do Grand Prix Belgii Frentzen rozbił samochód[183]. Zdołał jednak wywalczyć siódmą pozycję startową[184]. Początek wyścigu odbywał się w mokrych warunkach i kierowcy rozpoczęli wyścig za samochodem bezpieczeństwa[183]. Frentzen startował na oponach przeznaczonych na mokrą nawierzchnię, ale już na ósmym okrążeniu dokonał wymiany na slicki[183]. Przed drugim pit-stopem (na 24 okrążeniu) był czwarty[183]. Następnie do końca wyścigu ścigał Mikę Häkkinena i ukończył wyścig na czwartym miejscu[183]. Häkkinen został później zdyskwalifikowany, ponieważ paliwo używane w jego samochodzie podczas sesji treningowych nie było zgodne z próbkami FIA[183]. Wskutek tej dyskwalifikacji Frentzen w oficjalnych wynikach wyścigu znalazł się na trzecim miejscu[185]. Do Grand Prix Włoch Frentzen startował z drugiego miejsca[186]. W wyścigu Frentzen podążał za Jeanem Alesim, a przed Coulthardem[187]. Na pit-stop Frentzen zjechał na 29 okrążeniu[187]. Coulthard natomiast zjechał na pit-stop później, a po wyjeździe z niego został liderem i wygrał wyścig; drugi był Alesi, a trzeci Frentzen[187]. Do Grand Prix Austrii Frentzen zakwalifikował się na czwartym miejscu[188]. W wyścigu wystartował słabo i został wyprzedzony przez obu kierowców Stewarta[189]. Później Frentzen zdołał ich wyprzedzić i wyścig ukończył na trzecim miejscu[190]. Kwalifikacje do Grand Prix Luksemburga Frentzen ukończył z trzecim czasem[191]. W pierwszym zakręcie wyścigu Jacques Villeneuve potrącił kołami samochód Frentzena, przez co spadł na trzynastą pozycję[192]. W wyścigu, który ukończyło dziesięciu kierowców, Frentzen był trzeci[193]. Do wyścigu o Grand Prix Japonii Frentzen ruszał z szóstego miejsca, ponieważ na swoim najszybszym okrążeniu kwalifikacyjnym popełnił błąd[194][195]. Na starcie wyścigu Frentzen wyprzedził Gerharda Bergera i awansował na piątą pozycję[195]. Po serii pit-stopów rywali niemiecki kierowca na krótko został liderem, a po swoim pit-stopie wyjechał na czwartej pozycji, za Irvinem, Schumacherem i Villeneuvem[195]. Irvine pozwolił się wyprzedzić Schumacherowi, a następnie blokował Villeneuve'a[195]. Irvine zjechał do boksów na 32 okrążeniu, a Frentzen na 37, dzięki czemu po wyjeździe z pit-stopu znalazł się przed Irvinem[195]. Ostatecznie Frentzen ukończył wyścig na drugim miejscu, co zapewniło Williamsowi tytuł mistrza świata w klasyfikacji konstruktorów[195]. W kwalifikacjach do Grand Prix Europy Villeneuve, Schumacher i Frentzen ustanowili dokładnie taki sam czas (1:21.072), ale według regulaminu w takich sytuacjach o kolejności startowej decyduje kolejność w klasyfikacji kierowców, tak więc Frentzen startował z trzeciej pozycji[196][197]. W trakcie wyścigu na starcie Frentzen wyprzedził Villeneuve'a, ale na ósmym okrążeniu oddał Kanadyjczykowi pozycję[197]. Gdy Schumacher i Villeneuve zjechali do boksów, Frentzen objął prowadzenie w wyścigu[197]. Jednakże po pit-stopach Frentzena, Coultharda i Häkkinena Niemiec spadł za kierowców McLarenów[197]. W trakcie wyścigu Schumacher spowodował kolizję z Villeneuvem, wskutek której wycofał się, a Villeneuve'owi uszkodził się samochód[197]. Za ten manewr Schumacherowi odebrano wszystkie punkty w sezonie 1997[198]. Frentzen jadąc natknął się na wracającego na tor po incydencie z Schumacherem Villeneuve'a i próbując uniknąć kolizji z nim, wyjechał poza tor i musiał zjechać na nieplanowany pit-stop, dlatego też wyścig ukończył na szóstej pozycji[197].

Ogółem w sezonie 1997 Frentzen zdobył 42 punkty i został wicemistrzem świata[199].

1998Edytuj

Na sezon 1998 Williams utrzymał skład kierowców z sezonu 1997[200]. Dostawcą silników została firma Mecachrome, która w rzeczywistości dostarczała stare silniki Renault[201]. Z zespołu odszedł projektant Adrian Newey i samochód Williams FW20 był pierwszym od 1989 roku samochodem Williamsa skonstruowanym bez udziału Neweya[202].

 
Heinz-Harald Frentzen podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii 1998

W kwalifikacjach do Grand Prix Australii Frentzen uplasował się na szóstej pozycji[203]. W trakcie wyścigu został wyprzedzony przez Giancarlo Fisichellę, ale dzięki lepszej taktyce po wyjeździe z boksów znalazł się przed Fisichellą[204]. Fisichella następnie wyprzedził Frentzena, ale na 44 okrążeniu wycofał się z powodu uszkodzenia tylnego spojlera, dzięki czemu Frentzen awansował na trzecie miejsce i taką też pozycję zajął w wyścigu[204]. Do następnego wyścigu, Grand Prix Brazylii, Niemiec startował z trzeciego miejsca[205]. W wyścigu Frentzena pomimo złego startu naciskał Michael Schumacher[206]. Obaj kierowcy zjeżdżali dwukrotnie do boksów, ale mechanicy Ferrari spisywali się lepiej, dzięki czemu Schumacher wyprzedził Frentzena[206]. Frentzen ukończył wyścig na piątym miejscu, wyprzedzony jeszcze przez Alexandra Wurza, który zjechał na pit-stop tylko raz[206]. Do Grand Prix Argentyny Frentzen zakwalifikował się na szóstym miejscu, a w wyścigu był dziewiąty[207][208]. W Grand Prix San Marino Frentzen startował z dziewiątego miejsca, a wyścig ukończył na piątej pozycji[209][210]. Do następnego wyścigu, o Grand Prix Hiszpanii, Frentzen startował z trzynastego pola, a wyścig ukończył na ósmym miejscu[211][212]. W kwalifikacjach do Grand Prix Monako Frentzen był piąty[213]. Na starcie wyprzedził go jednak Alexander Wurz, a na 10 okrążeniu po kolizji z Irvinem Frentzen wycofał się z wyścigu[214]. Do Grand Prix Kanady Frentzen zakwalifikował się na siódmym miejscu[215]. Na 21 okrążeniu odpadł z wyścigu, ponieważ wyjeżdżający z boksów Michael Schumacher wypchnął go z toru[216]. Między Grand Prix Kanady i Grand Prix Francji odbyły się śródsezonowe testy; w trakcie jednego z nich Frentzen miał groźnie wyglądający wypadek[217]. W kwalifikacjach do Grand Prix Francji Frentzen był ósmy[218]. Na 69 okrążeniu miał wypadek i w wyścigu został sklasyfikowany na piętnastej pozycji[219]. Do wyścigu o Grand Prix Wielkiej Brytanii Frentzen startował z szóstego miejsca[220]. Na szesnastym okrążeniu Niemiec miał wypadek i nie ukończył wyścigu[221]. W kwalifikacjach do Grand Prix Austrii Frentzen zajął siódme miejsce[222]. Na siedemnastym okrążeniu wyścigu Frentzen wycofał się z powodu awarii silnika[223]. Do wyścigu o Grand Prix Niemiec Frentzen startował z dziesiątego miejsca, a wyścig ukończył miejsce wyżej[224][225]. W kwalifikacjach do Grand Prix Węgier Frentzen był siódmy, a wyścig ukończył na piątym miejscu[226][227]. Wkrótce po wyścigu Frentzen trafił do szpitala w Wiedniu, gdzie spędził kilka dni z powodu zatrucia pokarmowego[228]. Do Grand Prix Belgii Frentzen zakwalifikował się na dziewiątej pozycji[229]. Na starcie deszczowego wyścigu doszło do karambolu z udziałem 13 samochodów, a wyścig ukończyło ośmiu kierowców[230]. W tych okolicznościach Frentzen dojechał na metę jako czwarty[231]. W kwalifikacjach do Grand Prix Włoch niemiecki kierowca był dwunasty, a w wyścigu – siódmy[232][233]. W kwalifikacjach do Grand Prix Luksemburga Frentzen był siódmy[234]. Pod koniec wyścigu walczył o czwarte miejsce z Eddiem Irvinem, ale nie zdołał wyprzedzić kierowcy Ferrari i ukończył wyścig na piątym miejscu[235]. W kwalifikacjach do ostatniego wyścigu sezonu – Grand Prix Japonii – Frentzen był piąty[236]. Na ostatnim zakręcie wyścigu Damon Hill wyprzedził Frentzena, przez co Niemiec także w wyścigu zajął piątą pozycję[237].

W klasyfikacji generalnej kierowców sezonu 1998 Frentzen był siódmy, uzyskawszy 17 punktów[238].

1999Edytuj

 
Heinz-Harald Frentzen podczas Grand Prix Kanady 1999

Po sezonie 1998 Williams zrezygnował z usług Frentzena, po czym mówiło się, że Niemiec wróci do Saubera[152]. Jednakże niemieckim kierowcą zainteresował się Eddie Jordan, wskutek czego Frentzen przeszedł do zespołu Jordan Grand Prix[152]. Samochód zespołu na sezon 1999, Jordan 199, był napędzany przez silniki Mugen Honda, a partnerem zespołowym Frentzena był Damon Hill[239].

Do pierwszego wyścigu sezonu, o Grand Prix Australii, Frentzen zakwalifikował się z piątym czasem[240]. Podczas okrążenia rozgrzewkowego w samochodach Michaela Schumachera i Rubensa Barrichello zgasły silniki i kierowcy ci musieli startować z ostatniego rzędu, wskutek czego Frentzen startował z trzeciego miejsca[241]. Przed pierwszym zakrętem Eddie Irvine wyprzedził Frentzena, wskutek czego niemiecki kierowca spadł na czwarte miejsce[241]. W trakcie wyścigu odpadli poprzedzający Irvine'a i Frentzena kierowcy McLarenów, wskutek czego Irvine awansował na pierwszą, a Frentzen na drugą pozycję, i na takich też miejscach kierowcy ci ukończyli wyścig[242]. W kwalifikacjach do Grand Prix Brazylii Frentzen uzyskał ósmy czas[243]. Frentzen zdołał jednak dojechać do mety na trzecim miejscu, ponieważ zjeżdżał do boksów tylko raz, podczas gdy niektórzy konkurenci – dwa razy[244][245]. Do Grand Prix San Marino Frentzen zakwalifikował się na siódmym miejscu[246]. W trakcie 46 okrążenia w samochodzie Eddiego Irvine'a zepsuł się silnik i wyciekł olej[247]. Na plamę oleju najechał jadący na czwartym miejscu Heinz-Harald Frentzen, wpadł w poślizg i rozbił samochód, kończąc wyścig[247][248]. Kolejną eliminacją sezonu było Grand Prix Monako, a Frentzen w kwalifikacjach do wyścigu o to Grand Prix zajął szóstą pozycję[249]. Przez długi czas w wyścigu Niemiec jechał za Rubensem Barrichello, ale na swój pit-stop Frentzen zjechał kilka okrążeń po Barrichello, dzięki czemu po wyjeździe z niego znalazł się przed Brazylijczykiem[250]. Później Barrichello odpadł z wyścigu, a Frentzen ukończył go na czwartym miejscu[251]. Do Grand Prix Hiszpanii Frentzen startował z ósmego miejsca[252]. Z wyścigu Niemiec, jadąc wówczas na ósmej pozycji, wycofał się na 36 okrążeniu wskutek uszkodzenia półosi[253][254]. W kwalifikacjach do Grand Prix Kanady Frentzen zajął szóste miejsce[255]. Na starcie wyścigu wyprzedził go Giancarlo Fisichella[256]. Po odpadnięciu Rubensa Barrichello i Michaela Schumachera oraz spadnięciu na dalszą pozycję Davida Coultharda Frentzen jechał na trzeciej pozycji, za Fisichellą. Fisichella próbując zdublować walczących o pozycję Oliviera Panisa i Marka Gené źle wjechał w zakręt, co wykorzystał Frentzen i wyprzedził Włocha[256]. Na 66 okrążeniu uszkodzeniu uległy hamulce w samochodzie Niemca, przez co miał wypadek i wycofał się z wyścigu[256]. Na skutek tego wypadku w następnej eliminacji sezonu, Grand Prix Francji, Frentzen jechał ze złamaną nogą, nie wiedząc o tym[257]. W deszczowych kwalifikacjach do Grand Prix Francji Frentzen był piąty[258][259]. Na pierwszym okrążeniu Frentzen wyprzedził startującego z trzeciej pozycji Oliviera Panisa i awansował na czwarte miejsce[258][260]. Na piętnastym okrążeniu Niemiec został wyprzedzony przez Mikę Häkkinena[260]. Kilka okrążeń później zaczął padać deszcz i kierowcy zaczęli zmieniać opony na deszczowe[260]. Na 38 okrążeniu Häkkinen popełnił błąd i spadł na siódme miejsce, ale okrążenie później Michael Schumacher wyprzedził Frentzena, który wskutek tego ponownie jechał na trzecim miejscu[260]. Po pit-stopie Schumachera Frentzen awansował na drugą pozycję, ale po wyprzedzeniu przez Häkkinena na 57 okrążeniu spadł na trzecie miejsce[260]. Na osiem okrążeń przed końcem Häkkinen i Barrichello zjechali na drugi pit-stop, Frentzen natomiast nie musiał zjeżdżać z uwagi na to, że podczas swojego pit-stopu zatankowano mu więcej paliwa; dzięki tej taktyce wygrał wyścig[260][261]. Na konferencji prasowej po wyścigu Niemiec o taktyce jednego pit-stopu powiedział:

 
To nie była decyzja, którą podjąłem w tamtym momencie. Wjechałem do boksów, ponieważ nagle zaczęło dosyć mocno padać i każdy próbował zrobić to jak najbezpieczniej. Ale potem zauważyłem, że tankowanie zajęło chłopakom dużo czasu, a kiedy wyjechałem, od razu wiedziałem, że samochód był bardzo ciężki. Zastanawiałem się, jak utrzymam samochód na drodze z takim aquaplaningiem. Dosyć dużo cierpiałem i zauważyłem, że chłopaki wokół mnie muszą mieć mniej paliwa, ponieważ początkowo oddalali się ode mnie dosyć szybko. Ale na szczęście potem wyjechał samochód bezpieczeństwa i miałem czas na kilka rozmów z boksami przez radio. Rozmawialiśmy o strategii i dlaczego byłem tak ciężki od paliwa. Było jeszcze dosyć ciasno i nawet musiałem na pewnym etapie oszczędzać paliwo, by upewnić się, że dojedziemy do końca bez drugiego pit-stopu. Ale mieliśmy dobrą łączność radiową i wszystko działało dobrze.[262]

W kwalifikacjach do Grand Prix Wielkiej Brytanii Frentzen był piąty, a w wyścigu po walce z Ralfem Schumacherem zajął czwarte miejsce[263][264]. Kwalifikacje do Grand Prix Austrii Niemiec ukończył na czwartym miejscu[265]. Na starcie wyścigu został wyprzedzony przez Rubensa Barrichello[266]. Barrichello odpadł jednak z wyścigu na 56 okrążeniu, dzięki czemu Frentzen zajął w wyścigu czwartą pozycję[267]. Do Grand Prix Niemiec Frentzen startował z drugiego miejsca[268]. Po trzecim okrążeniu Frentzen jechał na piątej pozycji, a poprzedzali go Häkkinen, Coulthard, Salo i Barrichello[269]. Po uszkodzeniu samochodu przez Coultharda i odpadnięciu Barrichello Frentzen awansował na trzecie miejsce[269]. Frentzen zjechał na pit-stop na 20 okrążeniu, a jadący tuż za nim Eddie Irvine okrążenie później, przez co zdołał wyjechać z boksów przed Frentzenem[269]. Na 26 okrążeniu Häkkinenowi pękła opona, dzięki czemu Frentzen dojechał do mety na trzeciej pozycji[270]. W kwalifikacjach Grand Prix Węgier Frentzen był piąty[271]. Na starcie wyścigu Niemiec wyprzedził Davida Coultharda[272]. Frentzen na swój pierwszy pit-stop zjechał na 29 okrążeniu, a Coulthard – trzy okrążenia później, przez co wyjechał z boksów przed Frentzenem[272]. Ostatecznie Frentzen ukończył wyścig na czwartym miejscu[273]. Do Grand Prix Belgii Frentzen startował z trzeciego miejsca[274]. Na takiej też pozycji niemiecki kierowca ukończył wyścig[275]. W kwalifikacjach do Grand Prix Włoch Frentzen był drugi[276]. Na starcie wyścigu Frentzen został wyprzedzony przez Alessandro Zanardiego i spadł na trzecie miejsce, jednakże wkrótce potem zdołał wyprzedzić Włocha i podążał za Miką Häkkinenem[277]. Po przejechaniu połowy dystansu wyścigu Häkkinen wpadł w poślizg i się wycofał, przez co prowadzenie w wyścigu objął Frentzen[277]. Niemiec pozycję tę utrzymał także po swoim pit-stopie na 35 okrążeniu, kiedy to wyjechał przed Ralfem Schumacherem i wygrał drugi w sezonie wyścig[277]. Po tym wyścigu Frentzen zaczął być rozważany jako jeden z kandydatów do tytułu mistrza świata[278]. Przed Grand Prix Europy Frentzen powiedział, że chciałby w kwalifikacjach do tego wyścigu wystartować z drugiego rzędu[278]. Tymczasem kwalifikacje Niemiec ukończył na pierwszym miejscu, uzyskując drugie w karierze pole position[279]. Po starcie wyścigu Frentzen utrzymał prowadzenie[280]. W trakcie wyścigu zaczął padać deszcz i wtedy Frentzen zaczął zyskiwać dużą przewagę nad pozostałymi kierowcami[280]. Na 32 okrążeniu Frentzen zjechał na pit-stop[280]. Tuż po wyjeździe z boksów zatrzymał się na torze i wycofał z wyścigu[280]. Przyczyną niemożności kontynuowania jazdy było zgaśnięcie silnika poprzez przypadkowe wciśnięcie przez Niemca przycisku w kierownicy odpowiadającego za tę funkcję[280]. Do debiutującego w kalendarzu Grand Prix Malezji Frentzen zakwalifikował się na czternastym miejscu[281]. Wyścig Niemiec ukończył na szóstej pozycji[282]. Do ostatniego wyścigu sezonu, o Grand Prix Japonii, Frentzen startował z czwartej pozycji[283]. Na starcie wyścigu Frentzena wyprzedził Olivier Panis[284]. Jednakże na 20 okrążeniu Francuzowi zepsuł się samochód, a Frentzen nie zyskał żadnej pozycji w stosunku do kwalifikacji i ukończył wyścig na czwartym miejscu[285].

W klasyfikacji generalnej kierowców Frentzen był trzeci z 54 punktami, podczas gdy zespołowy kolega Frentzena, Damon Hill, był dwunasty z 7 punktami[286]. Występy Frentzena były uznawane przez dziennikarzy sportowych za największą sensację sezonu[287][288].

2000Edytuj

 
Heinz-Harald Frentzen podczas Grand Prix Belgii 2000

Po występach Niemca w sezonie 1999 był on uznawany za jednego z faworytów do tytułu w sezonie 2000[152]. Modelem zespołu na sezon 2000 był Jordan EJ10, a samochody Jordan nadal były napędzane przez silniki Mugen Honda[289]. Kończącego karierę kierowcy Formuły 1 Damona Hilla w zespole Jordan zastąpił Jarno Trulli[289]. Frentzen mówił przed sezonem, że oczekuje dobrych wyników[290].

Pierwszą eliminacją sezonu było Grand Prix Australii. Frentzen w kwalifikacjach zajął piąte miejsce, chociaż nie był zadowolony z faktu, iż nie pokonał kierowców Ferrari i przyznał, że gdyby nie spory ruch pod koniec kwalifikacji, ustanowiłby lepszy czas[291][292]. Na starcie Niemiec wyprzedził Rubensa Barrichello i awansował na czwarte miejsce[293]. W trakcie wyścigu z powodu awarii silników wycofali się kierowcy McLarenów (David Coulthard na 12, a Mika Häkkinen na 19 okrążeniu[294]), dzięki czemu Frentzen awansował na drugie miejsce[293]. Po zjechaniu na pit-stop Michaela Schumachera Frentzen objął prowadzenie w wyścigu[293]. Na 36 okrążeniu Niemiec zjechał na pit-stop, który jednak ze względu na problemy z pompą paliwową trwał ponad 23 sekundy[293]. Na 40 okrążeniu Frentzen wycofał się z wyścigu, ponieważ w jego samochodzie działał tylko jeden bieg[293]. Do Grand Prix Brazylii Frentzen startował z siódmej pozycji, ponownie wyrażając jednocześnie niezadowolenie z powodu niemożności pokonania kierowców Ferrari[295][296]. Wyścig Frentzen ukończył na czwartej pozycji dzięki taktyce jednego pit-stopu, a po zdyskwalifikowaniu Davida Coultharda za nieregulaminowy przedni spojler został sklasyfikowany na trzecim miejscu[296]. W kwalifikacjach do Grand Prix San Marino Niemiec był szósty[297]. W wyścigu Frentzen wystartował słabo, a na piątym okrążeniu wycofał się z powodu awarii skrzyni biegów[297]. Do wyścigu o Grand Prix Wielkiej Brytanii Frentzen startował z drugiego miejsca[298]. Na starcie wyścigu Frentzen utrzymał swoją pozycję[299]. Na 24 okrążeniu Frentzen zjechał na pit-stop[299]. Po wypadnięciu Barrichello na 36 okrążeniu i pit-stopie Michaela Schumachera dwa okrążenia później Frentzen objął prowadzenie w wyścigu[299]. Na 41 okrążeniu Niemiec zjechał na swój drugi pit-stop, a po pit-stopach kierowców Williamsów znalazł się na czwartej pozycji[299]. 51 okrążenie Frentzen przejechał około siedem sekund wolniej niż zwykle[299]. Na 55 okrążeniu wycofał się z powodu awarii skrzyni biegów i w wyścigu został sklasyfikowany na 17 miejscu[300]. Kwalifikacje do Grand Prix Hiszpanii niemiecki kierowca ukończył na ósmym miejscu[301]. Dzięki odpadnięciu z wyścigu Jensona Buttona w końcowej jego fazie Frentzen ukończył Grand Prix Hiszpanii na szóstym miejscu[302]. Do Grand Prix Europy Niemiec zakwalifikował się na dziesiątej pozycji[303]. Z wyścigu wycofał się jednak już na trzecim okrążeniu z powodu awarii silnika[304]. Do wyścigu o Grand Prix Monako Niemiec startował z czwartego miejsca[305]. Na starcie wyścigu Frentzen został wyprzedzony przez Häkkinena, ale na skutek wypadku Pedro de la Rosy na zakręcie Loews wznowiono start[306]. Gdy powtórzono start, Frentzen utrzymał czwartą pozycję[306]. Po odpadnięciu Michaela Schumachera i Jarno Trullego niemiecki kierowca awansował na drugą pozycję i utrzymał ją po swoim pit-stopie na 53 okrążeniu[306]. Na 71 okrążeniu na zakręcie Ste Devote jadący na drugim miejscu Frentzen miał wypadek i wycofał się z wyścigu[306]. Po wyścigu powiedział:

 
To był mój błąd. Za mocno naciskałem i wyleciałem. Nie ma niczego innego co mógłbym powiedzieć albo czegoś co mógłbym dodać.[307]

W kwalifikacjach do Grand Prix Kanady Frentzen był piąty[308]. Po drugim okrążeniu wyścigu był siódmy, a na 33 okrążeniu wycofał się z powodu problemów z hamulcami[309]. W kwalifikacjach do Grand Prix Francji Frentzen uzyskał ósmy czas[310]. Po starcie wyścigu wyprzedził Ralfa Schumachera i Eddiego Irvine'a i awansował na szóste miejsce[311]. Na 22 okrążeniu Frentzen odbył pit-stop, a trzy okrążenia później został wyprzedzony przez Jarno Trullego[311]. Na 41 okrążeniu Frentzen zjechał na drugi pit-stop[311]. Po swoim pit-stopie Ralf Schumacher wyjechał przed Frentzenem, który wtedy znajdował się na ósmej pozycji[311]. Po wycofaniu się Michaela Schumachera Frentzen awansował na siódme miejsce i na takiej też pozycji ukończył wyścig[311][312]. W kwalifikacjach do Grand Prix Austrii Frentzen ścigał się samochodem z oponami wykonanymi z twardej mieszanki, ponieważ na oponach wykonanych z miękkiej mieszanki jego samochód prowadził się źle; było to przyczyną tego, że wywalczył dopiero piętnasty czas[313]. Po dwóch kolizjach na starcie wyjechał samochód bezpieczeństwa, a Frentzen awansował na ósme miejsce[314]. Na piątym okrążeniu Frentzen był już piąty, ale pod koniec tego okrążenia wycofał się z powodu wycieków oleju[314][315]. Czas Heinza-Haralda Frentzena z początku deszczowych kwalifikacji do Grand Prix Niemiec został anulowany, ponieważ Niemiec ominął pierwszą szykanę i wyprzedził kierowców, którzy jechali przed nim[316]. Ostatecznie Frentzen startował do wyścigu z 17 miejsca, chociaż nie zgadzał się z decyzją sędziów[316][317]. Po starcie Barrichello wyprzedził Frentzena, który pierwsze okrążenie ukończył jako szesnasty[318]. Jednakże po 14 okrążeniach Niemiec był szósty i taką też pozycję utrzymał po swoim pit-stopie[318]. Następnie Frentzen znalazł się przed Coulthardem, który obrał złą taktykę[318]. Na 34 okrążeniu Coulthard wyprzedził jednak kierowcę Jordana[318]. Pod koniec wyścigu zaczęło padać i niektórzy kierowcy postanowili zmienić opony na deszczowe, ale nie zrobił tego między innymi Frentzen[318]. Po zjeździe do boksów Coultharda Frentzen awansował na drugie miejsce, które stracił dwa okrążenia później na rzecz Miki Häkkinena[318]. Na 40 okrążeniu w samochodzie Frentzena zepsuła się skrzynia biegów i nie ukończył on wyścigu[318]. Do Grand Prix Węgier Frentzen startował z szóstego miejsca i na takiej też pozycji ukończył wyścig[319]. W kwalifikacjach do wyścigu o Grand Prix Belgii Frentzen był ósmy[319]. W wyścigu natomiast był szósty[319]. Kwalifikacje do Grand Prix Włoch Niemiec zakończył z ósmym czasem[320]. W wyścigu, przed drugą szykaną pierwszego okrążenia Frentzen za późno zaczął hamować, skutek czego uderzył w samochód Jarno Trullego, a także zahaczył o samochody Rubensa Barrichello i Davida Coultharda; w tym karambolu wziął udział jeszcze Pedro de la Rosa[321]. Na skutek tego karambolu zginął członek obsługi toru, Paolo Ghislimberti, który został raniony odłamkami samochodów i dostał ataku serca[322]. W kwalifikacjach do Grand Prix Stanów Zjednoczonych Niemiec zajął siódme miejsce[323]. Po starcie wyścigu spadł jednak na dziewiąte miejsce[324]. Mokry początkowo tor zaczął przesychać i niektórzy kierowcy zjechali do boksów wymienić opony na nowe, przeznaczone na suchą nawierzchnię – wskutek tego Frentzen awansował na drugie miejsce[324]. Na 14 okrążeniu Frentzen zjechał na pit-stop, a po jego odbyciu spadł na trzecie miejsce[324]. Jedno okrążenie później kierowca Jordana został jednak wyprzedzony przez Ralfa Schumachera[324]. Po odpadnięciu Miki Häkkinena i Ralfa Schumachera Frentzen jechał na drugiej pozycji, a tuż za nim podążał Rubens Barrichello[324]. Barrichello zjechał na swój drugi pit-stop później niż Frentzen i po wyjeździe z boksów utrzymał drugą pozycję[324]. Ostatecznie Frentzen ukońćzył wyścig na trzecim miejscu[324]. Do Grand Prix Japonii Frentzen startował z ósmego miejsca[325]. Na początku wyścigu Niemiec spadł na 11 miejsce[326]. Na 30 okrążeniu Frentzen wycofał się z wyścigu z powodu awarii skrzyni biegów[326]. W kwalifikacjach do ostatniego wyścigu sezonu 2000 – Grand Prix Malezji, Frentzen uplasował się na 10 miejscu[327]. Na siódmym okrążeniu Frentzen zjechał do boksów na wymianę opon[328]. Okrążenie później ponownie zjechał do boksów i wycofał się wskutek problemów z elektryką[328][329].

Frentzen zajął w ogólnej klasyfikacji sezonu dziewiąte miejsce, zdobywszy 11 punktów, zespół Jordan natomiast w klasyfikacji konstruktorów był szósty[330][331]. Te wyniki były uznawane przez ekspertów Formuły 1 za bardzo niezadowalające w porównaniu do sezonu 1999; wskazywano także na regres zespołu Jordan[332][333]. Frentzen wskazywał, że główną przyczyną takiego stanu rzeczy była wysoka zawodność samochodów, wyrażał również nadzieję na lepsze wyniki w sezonie 2001[333].

2001Edytuj

 
Heinz-Harald Frentzen podczas Grand Prix Kanady 2001

Mimo plotek pojawiających się jeszcze w 1999 roku, że w sezonie 2001 Frentzen będzie jeździł w zespole Jaguar, niemiecki kierowca został w Jordanie[334][335]. Wskazywano, iż główną przyczyną takiego stanu rzeczy mógł być fakt, iż od sezonu 2001 Honda zobowiązywała się dostarczać silniki zespołowi Jordan[335]. Partnerem zespołowym Frentzena pozostał Jarno Trulli[336].

W kwalifikacjach do pierwszego wyścigu sezonu, o Grand Prix Australii, Niemiec był czwarty[337]. Na starcie wyścigu Frentzen wyprzedził Rubensa Barrichello i awansował na trzecie miejsce[338]. Na trzecim okrążeniu Barrichello zderzył się z Frentzenem przy próbie wyprzedzenia go[338]. Wskutek tego Frentzen znalazł się na poboczu i spadł na 16 miejsce, ale zdołał kontynuować wyścig[338]. Po 20 okrążeniach Frentzen był już dziesiąty[338]. Ostatecznie Niemiec finiszował na piątym miejscu[339]. W kwalifikacjach do Grand Prix Malezji Heinz-Harald Frentzen był dziewiąty[340]. Podczas okrążenia rozgrzewkowego silnik w samochodzie Niemca nie chciał rozwijać większych obrotów, jednakże z powodu błędu Giancarlo Fisichelli przerwano start, dzięki czemu mechanicy Jordana usunęli usterkę[341]. Na skutek incydentu między Ralfem Schumacherem a Jarno Trullim podczas powtórzonego startu Frentzen awansował na piąte miejsce[328]. Wkrótce potem zaczęło padać i niektórzy kierowcy zjechali do boksów zmienić opony na deszczowe; dzięki temu na piątym okrążeniu Frentzen jechał na drugiej pozycji[328]. Po 13 okrążeniach Frentzen był siódmy[328]. Następnie na torze zaczęło przesychać i Frentzen zjechał na pit-stop w celu zmiany opon na przeznaczone na suchą nawierzchnię[328]. Między 38 a 43 okrążeniem pit-stopy odbyli między innymi kierowcy poprzedzający Frentzena: Ralf Schumacher, Jarno Trulli i Jos Verstappen, dzięki czemu Frentzen awansował na czwartą pozycję i z takim rezultatem ukończył wyścig[328]. Do Grand Prix Brazylii Frentzen zakwalifikował się na ósmym miejscu[342]. Na 64 okrążeniu jadący na trzeciej pozycji Niemiec wycofał się z wyścigu z powodu problemów z elektryką[343]. W kwalifikacjach do Grand Prix San Marino Niemiec był dziewiąty, a wyścig ukończył na szóstym miejscu[344]. Kwalifikacje do Grand Prix Hiszpanii Frentzen ukończył na dziewiątym miejscu[345]. Na starcie Frentzen miał problemy z systemem odpowiadającym za zautomatyzowany start – launch control, wskutek czego spadł na ostatnie miejsce[346]. Frentzen jeszcze na pierwszym okrążeniu rozpoczął serię wyprzedzań, m.in. Tarso Marquesa, Jensona Buttona i Fernando Alonso[346]. Na szóstym okrążeniu Frentzen podjął próbę wyprzedzenia Pedro de la Rosy i znalazł się nieco przed Hiszpanem, który jednak zahaczył o tylne prawe koło samochodu Frentzena, wskutek czego nastąpiła kolizja i obaj kierowcy wycofali się z wyścigu[346]. W kwalifikacjach do Grand Prix Austrii Niemiec był jedenasty[347]. Na starcie jednak w samochodzie Niemca zepsuła się skrzynia biegów i Frentzen wycofał się z wyścigu[348]. Kierowca tak skomentował to wydarzenie:

 
Jeżeli chcecie wiedzieć, jak się czułem, ustawcie fotel na autostradzie tyłem do kierunku jazdy. Po dwóch takich historiach w Monako spodziewam się jeszcze gorszego – że wystartuję na wstecznym...[349]

Do wyścigu o Grand Prix Monako niemiecki kierowca startował z 13 miejsca[350]. Na początku wyścigu Frentzen spadł na 15 miejsce, ale później odzyskał trzynastą lokatę[351]. Na 50 okrążeniu Frentzen, jadący wtedy na siódmej pozycji, miał wypadek w tunelu i wycofał się z wyścigu[351]. W kwalifikacjach i wyścigu o Grand Prix Kanady Niemiec nie brał udziału, ponieważ w piątkowej sesji treningowej miał wypadek, po którym źle się czuł, miał zawroty głowy i problemy z koncentracją; zastąpił go Ricardo Zonta[352][353]. Przed Grand Prix Europy Frentzen przedłużył kontrakt z zespołem Jordan na następny rok[354]. W kwalifikacjach do tego Grand Prix Niemiec był ósmy[355]. Na początku wyścigu Frentzen spadł na 10 miejsce, a po pierwszym pit-stopie był czternasty[356]. Na 49 okrążeniu Frentzen, jadący na ósmej pozycji, wpadł w poślizg wskutek awarii systemu kontroli trakcji i wycofał się z wyścigu[356][357]. W kwalifikacjach do Grand Prix Francji Niemiec był siódmy, a wyścig ukończył na ósmym miejscu[358]. Kwalifikacje dp Grand Prix Wielkiej Brytanii zakończył na piątym miejscu[359]. Na starcie spadł na ósmą pozycję, a po awarii samochodu Ralfa Schumachera awansował lokatę wyżej, kończąc wyścig na siódmym miejscu[360].

Po tym wyścigu, pod koniec lipca, został usunięty z zespołu Jordan, co miało związek z kłótnią między Frentzenem a Eddiem Jordanem[361]; wymówienie o pracę Frentzen dostał faksem[362]. Początkowo za przedterminowe rozwiązanie kontraktu Frentzen podał Jordana do sądu[363], ale w grudniu 2002 roku doszło do ugody[364]. Po odejściu z Jordana Frentzen przeszedł do zespołu Prost Grand Prix[365]. Jego partnerami zespołowymi był Luciano Burti, którego później zastąpił Tomáš Enge[366]. Silniki napędzające model AP04, oznaczone Acer, w rzeczywistości były silnikami konstrukcji Ferrari[367][368].

W nowym zespole Frentzen zadebiutował podczas Grand Prix Węgier. W kwalifikacjach do tego Grand Prix Niemiec był szesnasty[369]. Na 64 okrążeniu Frentzen, jadący wtedy na trzynastej pozycji, miał wypadek i wycofał się z wyścigu[370]. W deszczowych kwalifikacjach do Grand Prix Belgii Frentzen był czwarty[371]. Jednakże przed rozpoczęciem wyścigu w jego samochodzie zgasł silnik, przez co w powtórzonym starcie ruszał z ostatniego miejsca[372]. Dzięki taktyce jednego pit-stopu Frentzen ukończył wyścig na dziewiątym miejscu[319][373]. Do Grand Prix Włoch Frentzen startował z dwunastego miejsca[374]. Na 29 okrążeniu Niemcowi, jadącemu wtedy na dziewiątej pozycji, zepsuła się skrzynia biegów, zmuszając go do wycofania się z wyścigu[375]. Kwalifikacje do Grand Prix Stanów Zjednoczonych Frentzen ukończył z piętnastym czasem[376]. W wyścigu Niemiec był dziesiąty[377]. W kwalifikacjach do Grand Prix Japonii Frentzen był piętnasty[378]. Na początku wyścigu miała miejsce kolizja między Frentzenem i de la Rosą[379]. W jej wyniku w samochodzie Niemca uszkodzony został przedni spojler, którego odłamki utknęły pod samochodem Frentzena[379]. Z tego powodu Frentzen musiał powoli przejechać jedno okrążenie i zjechać na pit-stop, po zakończeniu którego tracił już prawie jedno okrążenie do lidera[379]. Ostatecznie Niemiec ukończył wyścig na dwunastym miejscu[380].

Frentzen w sezonie 2001 zdobył 6 punktów, przez co zajął w klasyfikacji generalnej kierowców 13 miejsce[381].

2002Edytuj

 
Heinz-Harald Frentzen podczas Grand Prix Francji 2002

Przed rozpoczęciem sezonu 2002 usługami Frentzena był zainteresowany zespół Minardi[382]. Niemiec przeszedł jednak ostatecznie do zespołu Arrows, przy czym jednym z warunków było wykupienie za milion dolarów ważnego kontraktu Josa Verstappena[363][383]. Samochody Arrows A23 były napędzane przez silniki Cosworth[384]. Partnerem Frentzena w zespole był Enrique Bernoldi[384].

Pierwszym wyścigiem sezonu było Grand Prix Australii. W kwalifikacjach Frentzen uzyskał piętnasty czas[385]. Podczas startu do okrążenia rozgrzewkowego w samochodzie Frentzena zgasł silnik i bolid został zepchnięty do garażu, gdzie próbowano go uruchomić[386]. Po dwóch okrążeniach udało się w końcu uruchomić silnik, ale Niemiec wyjechał z boksów w momencie, gdy było to niedozwolone i na dziewiętnastym okrążeniu ujrzał czarną flagę, co oznaczało wykluczenie go z wyścigu[386]. W kwalifikacjach do Grand Prix Malezji Frentzen był jedenasty[387]. Tuż przed startem wyścigu w samochodzie Frentzena zepsuł się system launch control, na skutek czego jego samochód został zepchany do boksów, gdzie usunięto usterkę[388]. Frentzen z boksów wyjechał na ostatnim miejscu, ze stratą jednego okrążenia do lidera[388]. Wyścig Niemiec ukończył na 11 miejscu[389]. Do Grand Prix Brazylii Frentzen startował z osiemnastego miejsca[390]. Na 26 okrążeniu wyścigu Niemiec wycofał się z powodu uszkodzenia tylnego zawieszenia[391]. W kwalifikacjach do Grand Prix San Marino Frentzen był trzynasty[392]. Na 26 okrążeniu Frentzen, jadący wtedy na dziewiątej pozycji, wycofał się z wyścigu[393]. Kwalifikacje do Grand Prix Hiszpanii niemiecki kierowca ukończył z dziesiątym rezultatem[394]. Pięć okrążeń przed końcem wyścigu Frentzen wyprzedził Jarno Trullego, dzięki czemu awansował na szóste miejsce[395]; na takim właśnie miejscu Niemiec skończył ten wyścig, zdobywając pierwszy w sezonie punkt dla siebie i swojego zespołu[396]. Do Grand Prix Austrii Frentzen zakwalifikował się na jedenastym miejscu[397]. Podczas pierwszego okrążenia wyścigu w samochód Frentzena wjechał najpierw Enrique Bernoldi, a później Jacques Villeneuve[398]. Po zderzeniu z Villeneuvem Frentzen spadł na 21 miejsce[398]. Na 15 okrążeniu Niemiec na ostatnim zakręcie wpadł w poślizg i zatrzymał się na prostej startowej tyłem do kierunku jazdy[398]. Frentzen zdołał jednak nawrócić samochód, ale spadł na ostatnie miejsce[398]. Wyścig Niemiec ukończył na jedenastej pozycji, a za nim finiszował tylko Mark Webber[399]. W kwalifikacjach do Grand Prix Monako Frentzen był dwunasty[400]. Na początku wyścigu Frentzen awansował na 10 miejsce, a po 19 okrążeniu był już ósmy[401]. Frentzen miał zaplanowany tylko jeden pit-stop, ale na 48 okrążeniu musiał zjechać ponownie, ponieważ nie wlano mu odpowiedniej ilości paliwa[401]. Mimo to Niemiec zdołał ukończyć wyścig na szóstym miejscu[402]. Kwalifikacje do Grand Prix Kanady Frentzen ukończył na 19 miejscu[403]. Na starcie spadł na przedostatnie miejsce i w wyścigu również zdołał wyprzedzić tylko Aleksa Yoonga, co oznaczało, że ukończył wyścig na 13 miejscu[404][405]. Do wyścigu o Grand Prix Europy Frentzen wywalczył 15 pole startowe[406]. Wyścig ukończył na 13 pozycji, podczas gdy Bernoldi na dziesiątej mimo faktu, że w trakcie wyścigu dwukrotnie otrzymał od zespołu nakaz przepuszczenia Frentzena[407]. W kwalifikacjach do Grand Prix Wielkiej Brytanii Niemiec był 16[408]. W wyścigu Frentzen radził sobie jednak lepiej, ale na 21 okrążeniu, jadąc wtedy na siódmej pozycji, wycofał się z powodu awarii silnika[409]. Podczas kwalifikacji do Grand Prix Francji zespół Arrows nakazał Frentzenowi i Bernoldiemu celowo uzyskać czas gorszy niż 107% czasu zdobywcy pole position, by kierowcy ci nie zakwalifikowali się do wyścigu[410]. Miało to związek z tym, że zespół poprzez spór z byłymi udziałowcami chciał maksymalnie ograniczyć aktywną działalność, natomiast za niestawienie się na sesję kwalifikacyjną FIA byłaby zobowiązana nałożyć na zespół wysoką karę pieniężną[410]. W kwalifikacjach do Grand Prix Niemiec Frentzen uzyskał 15 czas[411]. Na starcie wyścigu w samochodzie Niemca zgasł silnik i mechanicy zepchali go do boksów[412]. Zdołano uruchomić silnik, ale w momencie wyjazdu z boksów Frentzen miał już trzy okrążenia straty do lidera[412]. Na 19 okrążeniu Niemiec wycofał się z wyścigu wskutek awarii układu hydraulicznego[413].

Po Grand Prix Niemiec Frentzen za porozumieniem stron odszedł z zespołu Arrows[414][415]. Pojawiły się plotki, że Frentzen może jeździć dla któregoś z takich zespołów, jak Jordan, Jaguar, Toyota bądź Sauber[414][416], sam Frentzen ogłosił także, że chciałby poprowadzić Forda Focusa WRC w Rajdowych Mistrzostwach Świata[417]. Ostatecznie Frentzen przeszedł do zespołu Sauber, w którym wziął udział w Grand Prix Stanów Zjednoczonych w zastępstwie Felipe Massy[418]. Do wyścigu o to Grand Prix Frentzen zakwalifikował się na 11 miejscu[418]. Wyścig Niemiec ukończył na 13 pozycji[419].

Dwa punkty zdobyte w sezonie 2002 dały Frentzenowi 18 miejsce w klasyfikacji generalnej kierowców[420].

2003Edytuj

 
Heinz-Harald Frentzen podczas Grand Prix Francji 2003

W sezonie 2003 Frentzen ścigał się w zespole Sauber. Samochody tego zespołu były ówcześnie napędzane opartymi na jednostkach Ferrari silnikami Petronas[421]. Samochodem zespołu w sezonie 2003 był model C22, a kierowcami Heinz-Harald Frentzen i Nick Heidfeld[422]. Frentzen opisywał później model C22 jako niezbyt dobry, mający problemy z aerodynamiką samochód, który dobrze spisywał się tylko w deszczu[423].

W kwalifikacjach do Grand Prix Australii Frentzen był czwarty[424]. Wyścig natomiast zdołał ukończyć na szóstym miejscu[425]. Kwalifikacje do Grand Prix Malezji Niemiec ukończył na 13 pozycji[426]. Na starcie wyścigu Frentzen nie mógł ruszyć z miejsca ze względu na kłopoty ze skrzynią biegów, przez co spadł na ostatnie miejsce[427]. Wyścig niemiecki kierowca ukończył na dziewiątym miejscu[427]. Do Grand Prix Brazylii Frentzen zakwalifikował się z 14 rezultatem[428]. Z uwagi na to, że przed wyścigiem zaczęło padać, Frentzen skorzystał z zapasowego samochodu, który był lepiej przygotowany do jazdy po mokrej nawierzchni i miał napełniony do pełna zbiornik paliwa[429]. Wskutek tego Niemiec startował z boksów[429]. Na 23 okrążeniu Frentzen wpadł w poślizg i spadł na ostatnie miejsce, ale zdołał kontynuować jazdę[429]. W chaotycznym i przerwanym przed czasem wyścigu Niemiec został sklasyfikowany na piątej pozycji[430][431]. Do Grand Prix San Marino Frentzen startował jako czternasty, a wyścig ukończył na jedenastym miejscu[432][433]. W kwalifikacjach do Grand Prix Hiszpanii Frentzen był dziesiąty[434]. Z wyścigu wycofał się na 39 okrążeniu z powodu uszkodzenia przedniego zawieszenia[435]. Kwalifikacje do Grand Prix Austrii niemiecki kierowca zakończył z piętnastym czasem[436]. W trakcie wyścigu dwukrotnie powtarzano start[437]. Za trzecim startem w samochodzie Frentzena na skutek uszkodzenia sprzęgła zgasł silnik, a na przygotowanie zapasowego auta, dostosowanego do Nicka Heidfelda, nie było czasu[437][438]. Wskutek tego Frentzen nie był w stanie jechać dalej[438]. W kwalifikacjach do Grand Prix Monako Frentzen ponownie był piętnasty[439]. Na starcie wyścigu Frentzen miał problemy z ruszeniem z miejsca i spadł na ostatnią pozycję[437]. Jednakże w połowie pierwszego okrążenia Frentzen odzyskał piętnaste miejsce[437]. Próbując pokonać szykanę Piscine Frentzen wjechał w nią zbyt szybko, wskutek czego uderzył w barierę ochronną, uszkodził samochód i wycofał się z wyścigu[437]. Kwalifikacje do Grand Prix Kanady Niemiec ukończył na dziesiątym miejscu[440]. Na pierwszym okrążeniu wyścigu Frentzen spadł na trzynaste miejsce, a na siódmym wycofał się z powodu awarii elektroniki[441][442]. Wyścig o Grand Prix Europy Frentzen ukończył na dziewiątym miejscu[443]. Do Grand Prix Francji Niemiec startował z 16 miejsca, a wyścig ukończył na 12 pozycji[444][445]. W kwalifikacjach do Grand Prix Wielkiej Brytanii Frentzen był czternasty[446]. Na starcie wyścigu Niemiec miał problemy z ruszeniem i spadł na ostatnie miejsce[447]. Wyścig Niemiec drugi raz z rzędu ukończył jako dwunasty[448]. Kwalifikacje do Grand Prix Niemiec Frentzen ukończył, zajmując 14 miejsce[449]. Na pierwszym zakręcie Ralph Firman uderzył w tył samochodu Frentzena[450]. Mimo to Niemiec zdołał dojechać do boksów, ale jego samochód był zbyt uszkodzony, by dało się go naprawić w krótkim czasie, i Frentzen wycofał się z wyścigu[450]. W kwalifikacjach do Grand Prix Węgier Heinz-Harald Frentzen był siedemnasty[451]. W samochodzie Frentzena wystąpiły problemy z komunikacją radiową i Niemiec nie wiedział, że kończy mu się paliwo[452]. W związku z tym na 48 okrążeniu Frentzen wycofał się z powodu braku paliwa[453]. Kwalifikacje do Grand Prix Włoch Frentzen ukończył na 14 miejscu[454]. Na 51 okrążeniu w samochodzie Frentzena zepsuł się układ przeniesienia napędu i Niemiec nie dojechał do mety, a został sklasyfikowany na 13 pozycji[455]. Do Grand Prix Stanów Zjednoczonych Frentzen startował z 15 miejsca[456]. Na starcie Frentzen awansował o dwa miejsca[457]. Między 15 a 18 okrążeniem kilku kierowców – w tym Frentzen – zdecydowało się zjechać na pit-stop, ale tylko Frentzen założył opony przejściowe[457]. Była to dobra taktyka, gdyż zaczął padać deszcz i niektórzy kierowcy musieli zjechać na pit-stop jeszcze raz, a Frentzen znalazł się w czołówce wyścigu[457]. Na 49 okrążeniu Frentzen prowadził w wyścigu i był to pierwszy przypadek w historii Formuły 1, że kierowca zespołu Sauber prowadził w wyścigu[458]. Wyścig Frentzen ukończył na trzecim miejscu[459]. Do wyścigu o Grand Prix Japonii Niemiec startował z 12 pola[460]. Na dziewiątym okrążeniu wyścigu doszło do kolizji Ralfa Schumachera i Frentzena, wskutek której kierowca Saubera zjechał do boksów[461]. Okrążenie później w samochodzie Frentzena zepsuł się silnik i Niemiec wycofał się z wyścigu[462].

W sezonie 2003 Frentzen zdobył 13 punktów i zajął 11 miejsce w klasyfikacji generalnej kierowców[463].

Peter Sauber następnie zwolnił Frentzena i Heidfelda, angażując w ich miejsce Giancarlo Fisichellę i Felipe Massę[59]. Frentzen wyjawił, że „po dziś dzień” nie rozumie powodów tej decyzji[423]. W październiku pojawiły się informacje, jakoby zatrudnieniem Frentzena zainteresowany był zespół Jordan, ale z powodu wygórowanych żądań finansowych Jordana Niemiec nie powrócił do swojego byłego zespołu[464]. W grudniu 2003 roku ogłosił, że wycofuje się z Formuły 1[465].

Był zgłoszony do 160 Grand Prix[466]. Wygrał trzy wyścigi, trzykrotnie był drugi, a dwunastokrotnie – trzeci[466]. Wywalczył dwa pole positions, a sześć razy ustanowił najszybsze okrążenie[466]. 60 razy nie ukończył wyścigu, dwa razy się nie zakwalifikował, a raz został zdyskwalifikowany[466]. Prowadził w wyścigu przez 150 okrążeń w 13 wyścigach, w sumie 751 kilometrów[466].

Wraz z Markiem Webberem jest posiadaczem rekordu największej ilości wyścigów ukończonych z rzędu na trzeciej pozycji (4, między Grand Prix Belgii a Grand Prix Luksemburga 1997)[467].

Po Formule 1Edytuj

 
Heinz-Harald Frentzen podczas wyścigu serii DTM w Brands Hatch w 2006 roku

Po rozważeniu kilku opcji, w tym startów w serii IRL[468], w 2004 przeniósł się do serii DTM, ścigając się Oplem Vectrą[469]. W sezonie 2004 zdobył trzy punkty i zajął 14 miejsce w klasyfikacji kierowców[470]. W sezonie 2005 był najlepszym kierowcą Opla, kończąc sezon na ósmym miejscu z 17 punktami i trzecim miejscem na torze w Brnie[471][472]. W sezonie 2006 dołączył do Audi[473]. Przed drugim wyścigiem na torze Hockenheimring wywalczył swoje pierwsze pole position w DTM[474]. W trakcie wyścigu miał wypadek, po którym doznał wstrząśnienia mózgu i został przewieziony do szpitala, gdzie spędził kilka dni[475]. Następnie odszedł z zespołu Audi, oświadczając, że nie otrzymał od zespołu odpowiedniego wsparcia[476].

W 2008 roku wziął udział w wyścigu 24h Le Mans. Ścigał się Astonem Martinem DBR9 w zespole Aston Martin Racing wraz z Andreą Piccinim i Karlem Wendlingerem. Kierowcy ci zajęli 16 miejsce w klasyfikacji wyścigu[477].

 
Heinz-Harald Frentzen podczas wyścigu serii ADAC GT Masters na torze Nürburgring w 2012 roku

W 2008 roku Frentzen dołączył do serii Speedcar[478]. W drugim sezonie swoich startów w tej serii zajął czwarte miejsce w klasyfikacji kierowców[479].

W sierpniu 2010 roku ogłosił zakończenie kariery kierowcy wyścigowego[288]. W 2011 roku ogłosił, że powraca do ścigania poprzez uczestnictwo Chevroletem Corvette GT3 w serii ADAC GT Masters, gdzie współdzielił samochód ze Svenem Hannawaldem[480]. W sezonie 2011 zajął w klasyfikacji generalnej 31 miejsce z 16 punktami, a jego najlepszym rezultatem było czwarte miejsce podczas drugiego wyścigu na Red Bull Ringu[481]. W październiku 2011 roku zapowiedział, że wraz z Josem Verstappenem, Hansem-Joachimem Stuckiem i Arminem Schwarzem weźmie udział w grudniowych zawodach Race of Champions Legends[482]. Zawody te (które odbyły się w nieco zmienionym składzie) Frentzen wygrał[483].

Pod koniec 2011 roku ogłosił dołączenie do nowo utworzonej, hinduskiej serii wyścigowej i1 Super Series[484]. Jednocześnie w 2012 roku wystąpił gościnnie w serii Porsche Carrera Cup Australia[485]. W 2012 roku kontynuował także uczestnictwo w serii ADAC GT Masters, nadal reprezentując zespół Callaway; jego partnerem był Andreas Wirth[486]. W 2013 roku Frentzen nie uczestniczył już w żadnej serii wyścigowej[7]. W roku 2014 rywalizował w serii ADAC GT Masters, ścigając się Mercedesem SLS AMG GT3 w barwach zespołu HTP Motorsport[487]; partnerował mu Luca Stolz[488]. Począwszy od rundy na Slovakiaringu Niemca zastąpił w zespole Mathias Lauda[489].

W 2014 roku Frentzen miał przeprowadzoną operację kolana, co było następstwem jego wypadku z czasów Formuły 1. Wskutek tego Niemiec zdecydował się nie ścigać w roku 2015[490].

Życie prywatne i aktywność poza toremEdytuj

Corinna Betsch, obecna żona Michaela Schumachera, przez cztery i pół roku (w latach 1987–1991) była partnerką Frentzena[11][257][491]. Od 1999 roku Frentzen jest żonaty z Tanją Nigge, z którą ma trzy córki: Leę (ur. 2000), Sarah (ur. 2003) i Fenję (ur. 2006)[2][492][493][494].

Wystąpił w filmie dokumentalnym Flying Finn First at Finish (w 1998 roku) oraz dwóch programach rozrywkowych: Wetten, dass..? (w 1999 roku) oraz Verstehen Sie Spaß? (w 2004 roku)[495].

W 1998 roku współzałożył kartingowy klub Fahrwerk w Groß-Zimmern[496].

W maju 2006 roku w pobliżu Awinion we Francji Frentzen przekroczył dozwoloną prędkość o 85 km/h, za co zabrano mu prawo jazdy i skonfiskowano samochód[497].

W 2008 roku wybudował HHF Hybrid Concept Car – samochód oparty na Gumpercie Apollo, wyposażony w silnik 3,3 l V8 o mocy 520 KM i dodatkowy silnik elektryczny o mocy 136 KM[498]. Frentzen wystawił zespół w wyścigu 24h Nürburgring pod nazwą Hybrid Racing AG i wziął udział w tym wyścigu, a jego zmiennikami byli Dirk Müller, Marcel Engels i Dominik Schwager[499]. Zespół ukończył wyścig, ale nie został sklasyfikowany z powodu dwukrotnej wymiany skrzyni biegów[500].

W 2010 roku był czwartym sędzią podczas Grand Prix Europy[501]. Tę samą funkcję pełnił rok później podczas Grand Prix Europy i Grand Prix Singapuru[502][503].

Po zakończeniu kariery skupił się na prowadzeniu rodzinnego przedsiębiorstwa pogrzebowego, w którym między innymi jest kierowcą karawanu[490].

Mieszkał w Monte Carlo[466], ale w 2014 roku powrócił do Niemiec, zamieszkując z rodziną w Neuss[494]. Jego hobby to bieganie, jazda na rowerze, jedzenie i sporty wodne, a do jego ulubionych gatunków muzycznych należą funk, soul i rap[466][504]. Ma 178 cm wzrostu, waży 65 kg[492].

OpinieEdytuj

Heinz-Harald Frentzen opisywany jest jako kierowca lojalny[32], wrażliwy, mający poczucie humoru i ironiczny, a jego sposób wysławiania się określany jest jako „nie-niemiecki”[257]. Miesięcznik F1 Racing zwrócił uwagę, że kluczową sprawą dla Frentzena było znalezienie odpowiednich ustawień samochodu, co Niemiec często robił na własną rękę[505]. Eddie Jordan w swojej autobiografii An Independent Man przyznał, że Frentzen wykonał „świetną” pracę przy Jordanie 199[506]. Frentzen jest ponadto przytaczany jako przykład kierowcy, którego wyniki w Formule 1 nie odzwierciedlały jego rzeczywistego talentu[152][507].

Peter Sauber w 2005 roku powiedział, że Frentzen był najbardziej kluczowym kierowcą dla jego zespołu[158]. Przyznał jednocześnie, że Niemiec potrzebował do pracy specyficznej atmosfery i w Williamsie nie odnosił zadowalających wyników, ponieważ był w konflikcie z Patrickiem Headem[158]. Powiedział także:

 
Był bardzo szybki, na tyle szybki, by kiedyś zostać mistrzem świata. W Sauberze spędził pięć sezonów – w tym czasie zdobył dla nas więcej punktów niż jakikolwiek inny kierowca – wspominam te lata w rozrzewnieniem. [...] W Williamsie, gdzie jeździł w czasach ich sukcesów, walczył z Patrickiem. W innym przypadku wygrałby znacznie więcej, tego jestem pewien.[158]

W 1998 roku Christopher Hilton napisał biografię niemieckiego kierowcy pt. Heinz-Harald Frentzen: Back on the Pace (Haynes Publishing, ISBN 1859604099)[508]. Z kolei fiński muzyk Tapio Lempivaara nagrał piosenkę poświęconą kierowcy[509].

WynikiEdytuj

Międzynarodowa Formuła 3000Edytuj

Rok Zespół Samochód Silnik Wyniki w poszczególnych eliminacjach Pkt. Msc.
1990                       3 18
Eddie Jordan Racing Reynard 90D Mugen Honda V8 NU NU NU 17 NU 5 6 7 NU NU NZ
1991                     5 14
Vortex Motorsport Lola T91/50 Mugen Honda V8 NU NU 12 6 5 NZ 12 5 NU NU

Japońska Formuła 3000Edytuj

Rok Zespół Samochód Silnik Wyniki w poszczególnych eliminacjach Pkt. Msc.
1992                       5 14
Team Nova Lola T92/50 Mugen Honda V8 - - - - - - - - 6 7 3
1993                   8 9
Team Nova Lola T93/50 Mugen Honda V8 NU NU NU 8 14 2 10 12 5

Formuła 1Edytuj

Rok Zespół Samochód Silnik Wyniki w poszczególnych eliminacjach Pkt. Msc.
1994                                 7 13
Sauber Mercedes Sauber C13 Mercedes 2175B 3.5 V10 NU 5 7 NW NU NU 4 7 NU NU NU NU NU 6 6 7
1995                                   15 9
Red Bull Sauber Ford Sauber C14 Ford ECA Zetec-R 3.0 V8 NU 5 6 8 6 NU 10 6 NU 5 4 3 6 NU 7 8 NU
1996                                 7 12
Red Bull Sauber Ford Sauber C15 Ford JD Zetec-R 3.0 V10 8 NU NU NU NU 4 4 NU NU 8 8 NU NU NU 7 6
1997                                   42 2
Rothmans Williams Renault Williams FW19 Renault RS9 3.0 V10 8 9 NU 1 NU 8 4 2 NU NU NU 3 3 3 3 2 6
1998                                 17 7
Winfield Williams Williams FW20 Mecachrome GC37-01 3.0 V10 3 5 9 5 8 NU NU 15 NU NU 9 5 4 7 5 5
1999                                 54 3
Benson & Hedges Jordan Jordan 199 Mugen Honda MF-301 HD 3.0 V10 2 3 NU 4 NU 11 1 4 4 3 4 3 1 NU 6 4
2000                                   11 9
Benson & Hedges Jordan Jordan EJ10 Mugen Honda MF-301 HD 3.0 V10 NU 3 NU 17 6 NU 10 NU 7 NU - - - - - - -
Jordan EJ10B Mugen Honda MF-301 HE 3.0 V10 - - - - - - - - - - NU 6 6 NU 3 NU NU
2001                                   6 13
Benson & Hedges Jordan Honda Jordan EJ11 Honda RA001E 3.0 V10 5 4 11 6 NU NU NU NW NU 8 7 - - - - -
Prost Acer Prost AP04 Acer 3.0 V10 - - - - - - - - - - - - NU 9 NU 10 12
2002                                   2 18
Orange Arrows Arrows A23 Cosworth CR-3 3.0 V10 DK 11 NU NU 6 11 6 13 13 NU NZ NU - - - - -
Sauber Petronas Sauber C21 Petronas 02A 3.0 V10 - - - - - - - - - - - - - - - 13 -
2003                                 13 11
Sauber Petronas Sauber C22 Petronas 03A 3.0 V10 6 9 5 11 NU NW NU NU 9 12 12 NU NU 13 3 NU

DTMEdytuj

Rok Zespół Samochód Wyniki w poszczególnych eliminacjach Pkt. Msc.
2004                     3 14
OPC Team Holzer Opel Vectra GTS V8 11 12 12 NU NU NU 14 NU 6 12
2005                       17 8
GMAC Stern Team OPC Opel Vectra GTS V8 NU 14 15 3 14 6 12 3 7 NU 18
2006                     24 7
Audi Sport Team Abt Audi A4 DTM 3 13 4 17 11 6 5 3 10 14

SpeedcarEdytuj

Rok Zespół Samochód Wyniki w poszczególnych eliminacjach Pkt. Msc.
2008         0 18
Phoenix Racing Speedcar V8 - - - - 11 9 - -
2009           44 4
Phoenix Racing Speedcar V8 2 - - - - - - - -
Team Lavaggi - 2 4 NU 5 3 4 2 12

ADAC GT MastersEdytuj

Rok Zespół Samochód Wyniki w poszczególnych eliminacjach Pkt. Msc.
2011                 16 30
Callaway Competition Chevrolet Corvette Z06 19 NU 13 17 21 15 12 29 NU 4 22 9 18 19 9 16
2012                 48 17
Callaway Competition Chevrolet Corvette Z06 34 NU NU 7 6 NU 37 22 5 4 NU - NU 6 8 14
2014                 6 36
HTP Motorsport Mercedes-Benz SLS AMG GT3 21 7 14 NU NU 13 22 12 - - - - - - - -

Podsumowanie startówEdytuj

Rok Seria Zespół Wyś. Zw. PP NO Podia Pkt. Msc.
1986 Niemiecka Formuła Ford 2000 Eifelland Racing-Albert Hamper ? ? ? ? ? ? ?
1987 Niemiecka Formuła Ford 2000 Eifelland Racing-Albert Hamper 12 2 4 2 7 328 2
1988 Niemiecka Formuła Opel Lotus Jochen Mass Junior Team 14 7 9 0 8 128 1
Formuła EFDA GM Lotus Euroseries ? 2 ? 1 3 56 6
1989 Niemiecka Formuła 3 Team JSK Baumanagement 12 3 3 1 6 163 2
Brytyjska Formuła 3 Watson's Hong Kong Team 1 0 0 0 0 0
Grand Prix Makau Team Schübel 1 0 0 0 0 0
1990 Międzynarodowa Formuła 3000 Eddie Jordan Racing 10 0 0 0 0 3 18
Mistrzostwa Świata Prototypów Team Sauber Mercedes 1 0 0 0 1 6 15
Grand Prix Makau Team Schübel 1 0 0 0 0 0
1991 Międzynarodowa Formuła 3000 Vortex Motorsport 9 0 0 0 0 5 14
1992 Japońska Formuła 3000 Team Nova 3 0 0 0 1 5 14
Porsche Carrera Cup Deutschland Porsche AG 2 0 0 0 0 0
Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych Euro Racing 2 0 0 0 0 16 15
24h Le Mans 1 0 0 0 0 0 13
Mistrzostwa Japonii Prototypów From A Racing 1 0 0 0 1 15 20
1993 Japońska Formuła 3000 Team Nova 10 0 1 2 1 8 9
1994 Formuła 1 Sauber Mercedes 15 0 0 0 0 7 13
1995 Formuła 1 Red Bull Sauber Ford 17 0 0 0 1 15 9
1996 Formuła 1 Red Bull Sauber Ford 16 0 0 0 0 7 12
1997 Formuła 1 Rothmans Williams Renault 17 1 1 6 7 42 2
1998 Formuła 1 Winfield Williams 16 0 0 0 1 17 7
1999 Formuła 1 Benson & Hedges Jordan 16 2 1 0 6 54 3
2000 Formuła 1 Benson & Hedges Jordan 16 0 0 0 2 11 9
2001 Formuła 1 Benson & Hedges Jordan Honda 15 0 0 0 0 6 13
Prost Acer
2002 Formuła 1 Orange Arrows 12 0 0 0 0 2 18
Sauber Petronas
2003 Formuła 1 Sauber Petronas 16 0 0 0 1 13 11
2004 DTM OPC Team Holzer 11 0 0 0 0 3 14
2005 DTM GMAC Stern Team OPC 11 0 0 0 2 17 8
2006 DTM Audi Sport Team Abt 10 0 1 0 2 24 7
2008 Speedcar Series Phoenix Racing 2 0 0 0 0 0
24h Nürburgring Hybrid Racing AG 1 0 0 0 0 0
24h Le Mans Aston Martin Racing 1 0 0 0 0 0 16
2009 Speedcar Series Phoenix Racing 9 0 2 3 4 44 4
Team Lavaggi
2011 ADAC GT Masters Callaway Competition 16 0 0 0 0 16 30
2012 Porsche Carrera Cup Australia Porsche Cars Australia 3 0 0 0 0 0
ADAC GT Masters Callaway Competition 15 0 0 0 0 48 17
2014 ADAC GT Masters HTP Motorsport 8 0 0 0 0 6 25

PrzypisyEdytuj

  1. a b c d e Frank Lorentz: Ein Mädchen gibt Vollgas (niem.). welt.de, 2004-04-04. [dostęp 2010-11-28].
  2. a b Meine Familie: Eins, zwei drei... (niem.). frentzen.de. [dostęp 2010-11-28].
  3. 1980's Photo's (ang.). retroracer.multiply.com. [dostęp 2010-11-28].
  4. Михаэль Шумахер (ros.). greatpersons.ru. [dostęp 2010-11-28].
  5. Вицечемпионы формулы 1 - Хайнц-Харальд Френтцен (ros.). avtosport.ru. [dostęp 2010-11-28].
  6. a b Results from 1981 till 1988: (ang.). hhf-club.de. [dostęp 2010-11-28].
  7. a b c d e f g h i j k l m The racing career of Heinz-Harald Frentzen — in detail (ang.). driverdb.com. [dostęp 2010-11-28].
  8. Formula Opel Lotus Germany 1988 (ang.). driverdb.com. [dostęp 2010-11-28].
  9. EFDA Formula GM Lotus Euroseries 1988 (ang.). driverdb.com. [dostęp 2010-11-28].
  10. a b c The early years: From a dead-end street to Formula One (ang.). hhf-club.de. [dostęp 2010-11-28].
  11. a b Top 10: Formula One driver rivalries (ang.). driving.co.uk, 2013-03-29. [dostęp 2013-11-20].
  12. Deutsche Formel 3 Meisterschaft 1989 (ang.). driverdb.com. [dostęp 2010-11-28].
  13. Karl Wendlinger (ang.). driverdb.com. [dostęp 2010-11-28].
  14. a b Formula 3000 International 1990 (ang.). driverdb.com. [dostęp 2010-11-28].
  15. The racing career of Erik Comas — in detail (ang.). driverdb.com. [dostęp 2010-11-28].
  16. World Sports-Prototype Championship 1990 - Stats (ang.). driverdb.com. [dostęp 2010-11-28].
  17. Formula 3000 International 1991 (ang.). driverdb.com. [dostęp 2010-11-28].
  18. Le Mans 24 Hours 1992 (ang.). racingsportscars.com. [dostęp 2010-11-28].
  19. Хайнц-Харальд Френтцен 24 часа Ле-Мана, все гонки (ros.). wildsoft.ru. [dostęp 2013-07-30].
  20. The racing career of Roland Ratzenberger — in detail (ang.). driverdb.com. [dostęp 2010-11-28].
  21. The racing career of Tom Kristensen — in detail (ang.). driverdb.com. [dostęp 2010-11-28].
  22. The racing career of Mauro Martini — in detail (ang.). driverdb.com. [dostęp 2010-11-28].
  23. Formula 3000 Japan 1993 (ang.). driverdb.com. [dostęp 2010-11-28].
  24. a b Sauber C13 (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  25. Grande Premio do Brasil 1994 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  26. Grande Premio do Brasil 1994 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  27. Pacific Grand Prix 1994 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  28. Pacific Grand Prix 1994 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  29. Remembering Roland (ang.). f1rejects.com. [dostęp 2010-11-28].
  30. Gran Premio di San Marino 1994 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  31. Gran Premio di San Marino 1994 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  32. a b Heinz-Harald Frentzen (ang.). williamsdb.com. [dostęp 2010-11-28].
  33. GRAND PRIX RESULTS: MONACO GP, 1994 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  34. Grand Prix de Monaco 1994 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  35. Gran Premio Marlboro de Espana 1994 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  36. Gran Premio Marlboro de Espana 1994 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  37. GRAND PRIX RESULTS: CANADIAN GP, 1994 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  38. Grand Prix Molson du Canada 1994 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  39. Grand Prix Molson du Canada 1994 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  40. Grand Prix de France 1994 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  41. GRAND PRIX RESULTS: FRENCH GP, 1994 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  42. British Grand Prix 1994 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  43. British Grand Prix 1994 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  44. Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 1994 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  45. GRAND PRIX RESULTS: GERMAN GP, 1994 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  46. Хроника чемпионатов: 1994 год xlv чемпионат мира (ros.). formula1-shop.ru. [dostęp 2010-11-28].
  47. Marlboro Magyar Nagydij 1994 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  48. Marlboro Magyar Nagydij 1994 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  49. Grand Prix de Belgique 1994 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  50. Gran Premio d'Italia 1994 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  51. Grande Premio de Portugal 1994 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  52. Gran Premio de Europa 1994 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  53. Gran Premio de Europa 1994 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  54. Fuji Television Japanese Grand Prix 1994 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  55. Fuji Television Japanese Grand Prix 1994 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  56. Australian Grand Prix 1994 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  57. Australian Grand Prix 1994 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  58. 1994 - All drivers (ang.). formula1.com. [dostęp 2010-11-28].
  59. a b c d CONSTRUCTORS: SAUBER (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  60. BMW Sauber F1 Team (ang.). allf1.info. [dostęp 2010-11-28].
  61. a b Ford ZETEC-R (ang.). allf1.info. [dostęp 2010-11-28].
  62. Benetton Formula 1 (ang.). allf1.info. [dostęp 2010-11-28].
  63. Sezon 1995 - Lista kierowców według numerów (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  64. Grande Premio Marlboro do Brasil 1995 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  65. Grande Premio Marlboro do Brasil 1995 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  66. Gran Premio Marlboro de Argentina 1995 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  67. Gran Premio Marlboro de Argentina 1995 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  68. Radical changes at Sauber (ang.). grandprix.com, 1995-04-10. [dostęp 2010-11-28].
  69. Gran Premio di San Marino 1995 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  70. Gran Premio di San Marino 1995 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  71. Gran Premio Marlboro de Espana 1995 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  72. Gran Premio Marlboro de Espana 1995 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  73. a b Jean-Christophe Boullion (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  74. Grand Prix de Monaco 1995 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  75. Grand Prix de Monaco 1995 1995 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  76. Grand Prix Molson du Canada 1995 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  77. Jean Alesi (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  78. Grand Prix Molson du Canada 1995 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  79. Grand Prix de France 1995 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  80. Grand Prix de France 1995 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  81. British Grand Prix 1995 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  82. British Grand Prix 1995 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  83. Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 1995 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  84. Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 1995 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  85. Marlboro Magyar Nagydij 1995 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  86. a b GRAND PRIX RESULTS: HUNGARIAN GP, 1995 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  87. Damon Hill: Damon Hill: My Championship Year. Little, Brown and Company, 1996, s. 163–168. ISBN 1-874557-36-5.
  88. Piotr R. Frankowski. Nareszcie Hill. „Moto Magazyn”, s. 22–23, październik 1995. Warszawa: Prószyński i S-ka. ISSN 1230-5251. 
  89. Grand Prix de Belgique 1995 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  90. Grand Prix de Belgique 1995 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  91. Pioneer Gran Premio d'Italia 1995 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  92. GRAND PRIX RESULTS: ITALIAN GP, 1995 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  93. a b c Heinz-Harald Frentzen - Rezultaty wszystkich wyścigów (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  94. Sauber (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  95. Frenzten stays at Sauber (ang.). grandprix.com, 1995-09-11. [dostęp 2010-11-28].
  96. Grande Premio de Portugal 1995 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  97. Grande Premio de Portugal 1995 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  98. Grosser Preis von Europa 1995 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  99. Grosser Preis von Europa 1995 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  100. Formula 1 calendar rethink (ang.). grandprix.com, 1995-02-06. [dostęp 2010-11-28].
  101. Pacific Grand Prix 1995 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  102. Pacific Grand Prix 1995 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  103. Karl Wendlinger (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  104. Fuji Television Japanese Grand Prix 1995 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  105. Fuji Television Japanese Grand Prix 1995 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  106. EDS Australian Grand Prix 1995 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  107. GRAND PRIX RESULTS: AUSTRALIAN GP, 1995 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  108. Хроника чемпионатов: 1995 год xlvi чемпионат мира (ros.). formula1-shop.ru. [dostęp 2010-11-28].
  109. EDS Australian Grand Prix 1995 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  110. 1995 - All drivers (ang.). formula1.com. [dostęp 2010-11-28].
  111. 1995 - All teams (ang.). formula1.com. [dostęp 2010-11-28].
  112. DRIVERS: JOHNNY HERBERT (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  113. a b GRAND PRIX RESULTS: AUSTRALIAN GP, 1996 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  114. Transurban Australian Grand Prix 1996 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  115. Transurban Australian Grand Prix 1996 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  116. a b c GRAND PRIX RESULTS: BRAZILIAN GP, 1996 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  117. Grande Premio do Brasil 1996 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  118. Grande Premio do Brasil 1996 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  119. a b c d GRAND PRIX RESULTS: ARGENTINE GP, 1996 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  120. a b c GRAND PRIX RESULTS: EUROPEAN GP, 1996 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  121. Grosser Preis von Europa 1996 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  122. Grosser Preis von Europa 1996 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  123. Gran Premio di San Marino 1996 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  124. Gran Premio di San Marino 1996 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  125. GRAND PRIX RESULTS: SAN MARINO GP, 1996 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  126. Grand Prix de Monaco 1996 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  127. a b c d e f Last Hurrah for “Les Bleus”: Monaco 1996 (ang.). f1rejects.com. [dostęp 2010-11-28].
  128. a b c GRAND PRIX RESULTS: MONACO GP, 1996 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  129. a b c Grand Prix de Monaco 1996 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  130. Gran Premio Marlboro de Espana 1996 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  131. GRAND PRIX RESULTS: SPANISH GP, 1996 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  132. Gran Premio Marlboro de Espana 1996 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  133. Grand Prix Molson du Canada 1996 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  134. GRAND PRIX RESULTS: CANADIAN GP, 1996 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  135. Grand Prix de France 1996 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  136. a b GRAND PRIX RESULTS: FRENCH GP, 1996 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  137. British Grand Prix 1996 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  138. British Grand Prix 1996 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  139. Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 1996 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  140. GRAND PRIX RESULTS: GERMAN GP, 1996 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  141. Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 1996 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  142. Marlboro Magyar Nagydij 1996 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  143. Marlboro Magyar Nagydij 1996 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  144. Grand Prix de Belgique 1996 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  145. GRAND PRIX RESULTS: BELGIAN GP, 1996 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  146. Pioneer Gran Premio d'Italia 1996 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  147. a b GRAND PRIX RESULTS: ITALIAN GP, 1996 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  148. Grande Premio de Portugal 1996 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  149. GRAND PRIX RESULTS: PORTUGUESE GP, 1996 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  150. a b c d e f GRAND PRIX RESULTS: JAPANESE GP, 1996 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  151. 1996 - All drivers (ang.). formula1.com. [dostęp 2010-11-28].
  152. a b c d e f DRIVERS: HEINZ-HARALD FRENTZEN (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  153. Joe Saward: Why Williams wins in Formula 1 (ang.). grandprix.com, 1996-10-01. [dostęp 2010-11-28].
  154. Stewart gets Ford (ang.). grandprix.com, 1996-01-08. [dostęp 2010-11-28].
  155. Hakkinen to Benetton? (ang.). grandprix.com, 1996-06-17. [dostęp 2010-11-28].
  156. Williams FW19 (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  157. In the top class: It feels good up here (ang.). frentzen.de. [dostęp 2010-11-28].
  158. a b c d Matt Bishop. Wszystko pięknie. „F1 Racing”, s. 61, wrzesień 2005. Piaseczno: Wydawnictwo Marka. ISSN 1732-7032. 
  159. Qantas Australian Grand Prix 1997 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  160. a b c d e f GRAND PRIX RESULTS: AUSTRALIAN GP, 1997 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  161. Qantas Australian Grand Prix 1997 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  162. a b c GRAND PRIX RESULTS: BRAZILIAN GP, 1997 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  163. Grande Premio Marlboro do Brasil 1997 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  164. a b c d e GRAND PRIX RESULTS: ARGENTINE GP, 1997 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  165. Gran Premio di San Marino 1997 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  166. a b c d GRAND PRIX RESULTS: SAN MARINO GP, 1997 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  167. Gran Premio di San Marino 1997 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  168. Grand Prix de Monaco 1997 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  169. a b GRAND PRIX RESULTS: MONACO GP, 1997 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  170. Grand Prix de Monaco 1997 - Okrążenia na prowadzeniu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  171. Grand Prix de Monaco 1997 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  172. Gran Premio Marlboro de Espana 1997 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  173. a b c GRAND PRIX RESULTS: SPANISH GP, 1997 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  174. Grand Prix Player's du Canada 1997 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  175. a b GRAND PRIX RESULTS: CANADIAN GP, 1997 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  176. Grand Prix de France 1997 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  177. Grand Prix de France 1997 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  178. RAC British Grand Prix 1997 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  179. a b c d GRAND PRIX RESULTS: BRITISH GP, 1997 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  180. Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 1997 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  181. a b c GRAND PRIX RESULTS: GERMAN GP, 1997 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  182. a b GRAND PRIX RESULTS: HUNGARIAN GP, 1997 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  183. a b c d e f GRAND PRIX RESULTS: BELGIAN GP, 1997 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  184. Grand Prix de Belgique 1997 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  185. 1997 Belgian Grand Prix (ang.). formula1.com. [dostęp 2010-11-28].
  186. Gran Premio Campari d'Italia 1997 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  187. a b c GRAND PRIX RESULTS: ITALIAN GP, 1997 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  188. Grosser Preis von Österreich 1997 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  189. GRAND PRIX RESULTS: AUSTRIAN GP, 1997 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  190. Grosser Preis von Österreich 1997 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  191. Grosser Preis von Luxembourg 1997 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  192. GRAND PRIX RESULTS: LUXEMBOURG GP, 1997 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  193. Grosser Preis von Luxembourg 1997 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  194. Fuji Television Japanese Grand Prix 1997 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  195. a b c d e f GRAND PRIX RESULTS: JAPANESE GP, 1997 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  196. Gran Premio de Europa 1997 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  197. a b c d e f GRAND PRIX RESULTS: EUROPEAN GP, 1997 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  198. FIA World Motor Sport Council – 11 November 1997 (ang.). fia.com. [dostęp 2010-11-28].
  199. 1997 - All drivers (ang.). formula1.com. [dostęp 2010-11-28].
  200. Villeneuve and Frentzen stay at Williams (ang.). grandprix.com, 1997-09-29. [dostęp 2010-11-28].
  201. ENGINES: MECACHROME SA (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  202. PEOPLE: ADRIAN NEWEY (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  203. Qantas Australian Grand Prix 1998 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  204. a b GRAND PRIX RESULTS: AUSTRALIAN GP, 1998 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  205. Grande Premio Marlboro do Brasil 1998 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  206. a b c GRAND PRIX RESULTS: BRAZILIAN GP, 1998 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  207. Gran Premio de la Republica Argentina 1998 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  208. Gran Premio de la Republica Argentina 1998 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  209. Gran Premio di San Marino 1998 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  210. Gran Premio di San Marino 1998 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  211. Gran Premio Marlboro de Espana 1998 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  212. Gran Premio Marlboro de Espana 1998 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  213. Grand Prix de Monaco 1998 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  214. GRAND PRIX RESULTS: MONACO GP, 1998 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  215. Grand Prix Player's du Canada 1998 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  216. GRAND PRIX RESULTS: CANADIAN GP, 1998 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  217. GRAND PRIX RESULTS: FRENCH GP, 1998 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  218. Mobil 1 Grand Prix de France 1998 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  219. Mobil 1 Grand Prix de France 1998 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  220. RAC British Grand Prix 1998 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  221. RAC British Grand Prix 1998 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  222. Grosser Preis von Österreich 1998 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  223. Grosser Preis von Österreich 1998 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  224. Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 1998 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  225. Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 1998 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  226. Marlboro Magyar Nagydij 1998 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  227. Marlboro Magyar Nagydij 1998 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  228. GRAND PRIX RESULTS: HUNGARIAN GP, 1998 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  229. Foster's Grand Prix de Belgique 1998 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  230. GRAND PRIX RESULTS: BELGIAN GP, 1998 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  231. Foster's Grand Prix de Belgique 1998 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  232. Gran Premio Campari d'Italia 1998 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  233. Gran Premio Campari d'Italia 1998 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  234. Warsteiner Grosser Preis von Luxembourg 1998 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  235. GRAND PRIX RESULTS: LUXEMBOURG GP, 1998 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  236. Fuji Television Japanese Grand Prix 1998 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  237. GRAND PRIX RESULTS: JAPANESE GP, 1998 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  238. 1998 - All drivers (ang.). formula1.com. [dostęp 2010-11-28].
  239. Jordan 199 (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  240. Qantas Australian Grand Prix 1999 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  241. a b Qantas Australian Grand Prix 1999 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  242. Qantas Australian Grand Prix 1999 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  243. Grande Premio Marlboro do Brasil 1999 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  244. Grande Premio Marlboro do Brasil 1999 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  245. Grande Premio Marlboro do Brasil 1999 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  246. Gran Premio Warsteiner di San Marino 1999 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  247. a b Gran Premio Warsteiner di San Marino 1999 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  248. GRAND PRIX RESULTS: SAN MARINO GP, 1999 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  249. Grand Prix de Monaco 1999 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  250. Grand Prix de Monaco 1999 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  251. Grand Prix de Monaco 1999 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  252. Gran Premio Marlboro de Espana 1999 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  253. Gran Premio Marlboro de Espana 1999 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  254. Gran Premio Marlboro de Espana 1999 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  255. Grand Prix Air Canada 1999 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  256. a b c Grand Prix Air Canada 1999 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  257. a b c Tim Collings: Frentzen finds the right formula for success beyond the pain barrier (ang.). findarticles.com, 1999-07-11. [dostęp 2010-11-28].
  258. a b Mobil 1 Grand Prix de France 1999 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  259. Mobil 1 Grand Prix de France 1999 - Opis kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  260. a b c d e f Mobil 1 Grand Prix de France 1999 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  261. GRAND PRIX RESULTS: FRENCH GP, 1999 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  262. GRAND PRIX OF FRANCE Sunday 27. June 1999 - Post-race press conference (TV unilaterals) (ang.). fia.com. [dostęp 2010-11-28].
  263. RAC British Grand Prix 1999 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  264. GRAND PRIX RESULTS: BRITISH GP, 1999 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  265. Grosser Preis von Österreich 1999 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  266. Grosser Preis von Österreich 1999 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  267. Grosser Preis von Österreich 1999 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  268. Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 1999 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  269. a b c Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 1999 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  270. Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 1999 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  271. Marlboro Magyar Nagydij 1999 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  272. a b Marlboro Magyar Nagydij 1999 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  273. Marlboro Magyar Nagydij 1999 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  274. Foster's Belgian Grand Prix 1999 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  275. Foster's Belgian Grand Prix 1999 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  276. Gran Premio Campari d'Italia 1999 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  277. a b c Gran Premio Campari d'Italia 1999 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  278. a b Niespodzianki na Ringu. „Auto Świat”, s. 58, 1999-10-06. Warszawa: Axel Springer. ISSN 1234-0294. 
  279. Warsteiner Grand Prix of Europe 1999 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  280. a b c d e Warsteiner Grand Prix of Europe 1999 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  281. Petronas Malaysian Grand Prix 1999 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  282. Petronas Malaysian Grand Prix 1999 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  283. Fuji Television Japanese Grand Prix 1999 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  284. Fuji Television Japanese Grand Prix 1999 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  285. Fuji Television Japanese Grand Prix 1999 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  286. 1999 - All drivers (ang.). formula1.com. [dostęp 2010-11-28].
  287. Powtórka. „Auto Świat”, s. 61, 1999-11-17. Warszawa: Axel Springer. ISSN 1234-0294. 
  288. a b Gary Watkins: Former F1 driver Frentzen retires from racing (ang.). autoweek.com, 2010-08-23. [dostęp 2010-11-28].
  289. a b Jordan EJ10 (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  290. Time Is Right For Frentzen (ang.). crash.net. [dostęp 2010-11-28].
  291. Qantas Australian Grand Prix 2000 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  292. GRAND PRIX RESULTS: AUSTRALIAN GP, 2000 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  293. a b c d e Qantas Australian Grand Prix 2000 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  294. Qantas Australian Grand Prix 2000 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  295. Grande Premio Marlboro do Brasil 2000 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  296. a b GRAND PRIX RESULTS: BRAZILIAN GP, 2000 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  297. a b GRAND PRIX RESULTS: SAN MARINO GP, 2000 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  298. Foster's British Grand Prix 2000 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  299. a b c d e Foster's British Grand Prix 2000 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  300. Foster's British Grand Prix 2000 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  301. Gran Premio Marlboro de Espana 2000 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  302. GRAND PRIX RESULTS: SPANISH GP, 2000 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  303. Warsteiner Grand Prix of Europe 2000 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  304. Warsteiner Grand Prix of Europe 2000 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  305. Grand Prix de Monaco 2000 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  306. a b c d Grand Prix de Monaco 2000 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  307. GRAND PRIX RESULTS: MONACO GP, 2000 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  308. Grand Prix Air Canada 2000 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  309. Grand Prix Air Canada 2000 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  310. Mobil 1 Grand Prix de France 2000 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  311. a b c d e Mobil 1 Grand Prix de France 2000 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  312. Mobil 1 Grand Prix de France 2000 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  313. GRAND PRIX RESULTS: AUSTRIAN GP, 2000 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  314. a b Grosser A1 Preis von Österreich 2000 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  315. Grosser A1 Preis von Österreich 2000 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  316. a b Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2000 - Opis kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  317. GRAND PRIX RESULTS: GERMAN GP, 2000 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  318. a b c d e f g Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2000 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  319. a b c d GRAND PRIX RESULTS: HUNGARIAN GP, 2000 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  320. Gran Premio Campari d'Italia 2000 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  321. Gran Premio Campari d'Italia 2000 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  322. Monza officials confirm fireman marshal dead (ang.). grandprix.com, 2000-09-10. [dostęp 2010-11-28].
  323. SAP United States Grand Prix 2000 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  324. a b c d e f g SAP United States Grand Prix 2000 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  325. Fuji Television Japanese Grand Prix 2000 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  326. a b Fuji Television Japanese Grand Prix 2000 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  327. Petronas Malaysian Grand Prix 2000 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  328. a b c d e f g Petronas Malaysian Grand Prix 2000 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  329. Petronas Malaysian Grand Prix 2000 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  330. 2000 - All drivers (ang.). formula1.com. [dostęp 2010-11-28].
  331. 2000 - All teams (ang.). formula1.com. [dostęp 2010-11-28].
  332. Plan wykonany. „Auto Świat”, s. 62, 2000-11-09. Warszawa: Axel Springer. ISSN 1234-0294. 
  333. a b Frentzen optimistic about the future (ang.). grandprix.com, 2000-11-28. [dostęp 2010-11-28].
  334. Jaguar sniffing around for 2001 (ang.). grandprix.com, 1999-09-27. [dostęp 2010-11-28].
  335. a b Marek Roczniak: Heinz-Harald Frentzen pozostanie w zespole Jordan kolejne dwa sezony (pol.). f1wm.pl, 2000-07-26. [dostęp 2010-11-28].
  336. Jordan EJ11 (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  337. Qantas Australian Grand Prix 2001 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  338. a b c d Qantas Australian Grand Prix 2001 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  339. Qantas Australian Grand Prix 2001 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  340. Petronas Malaysian Grand Prix 2001 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  341. Petronas Malaysian Grand Prix 2001 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  342. Grande Premio Marlboro do Brasil 2001 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  343. Grande Premio Marlboro do Brasil 2001 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  344. GRAND PRIX RESULTS: SAN MARINO GP, 2001 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  345. Gran Premio Marlboro de Espana 2001 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  346. a b c Gran Premio Marlboro de Espana 2001 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  347. Grosser A1 Preis von Österreich 2001 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  348. Grosser A1 Preis von Österreich 2001 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  349. Dostał podwyżkę. „Auto Sport”, lipiec 2001. Łódź: Ronalp. ISSN 1428-3263. 
  350. Grand Prix de Monaco 2001 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  351. a b Grand Prix de Monaco 2001 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  352. Grand Prix Air Canada 2001 - Opis kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  353. GRAND PRIX RESULTS: CANADIAN GP, 2001 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  354. Frentzen to stay with Jordan (ang.). grandprix.com, 2001-06-24. [dostęp 2010-11-28].
  355. Warsteiner Grand Prix of Europe 2001 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  356. a b Warsteiner Grand Prix of Europe 2001 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  357. GRAND PRIX RESULTS: EUROPEAN GP, 2001 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  358. Mobil 1 Grand Prix de France 2001 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  359. Foster's British Grand Prix 2001 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  360. Foster's British Grand Prix 2001 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  361. Marek Roczniak: Heinz-Harald Frentzen usunięty z zespołu Jordan (pol.). f1wm.pl, 2001-07-25. [dostęp 2010-11-28].
  362. Formula 1: Frentzen reveals he was sacked by fax (ang.). breakingnews.ie, 2001-08-02. [dostęp 2010-11-28].
  363. a b Weterani i debiutanci (pol.). auto-swiat.pl, 2002-02-27. [dostęp 2010-11-28].
  364. Marek Roczniak: Heinz-Harald Frentzen zawarł ugodę z zespołem Jordan (pol.). f1wm.pl, 2002-12-11. [dostęp 2010-11-28].
  365. Marek Roczniak: Alesi i Frentzen zamienili się miejscami (pol.). f1wm.pl, 2001-08-08. [dostęp 2010-11-28].
  366. Prost AP04 (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  367. Acer 3.0 V10 (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  368. Acer odjeżdża konkurencji (pol.). acer.pl. [dostęp 2010-11-28].
  369. Marlboro Magyar Nagydij 2001 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  370. Marlboro Magyar Nagydij 2001 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  371. Foster's Belgian Grand Prix 2001 - Opis kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  372. Foster's Belgian Grand Prix 2001 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  373. Foster's Belgian Grand Prix 2001 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  374. Gran Premio Campari d'Italia 2001 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  375. Gran Premio Campari d'Italia 2001 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  376. SAP United States Grand Prix 2001 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  377. SAP United States Grand Prix 2001 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  378. Fuji Television Japanese Grand Prix 2001 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  379. a b c Fuji Television Japanese Grand Prix 2001 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  380. Fuji Television Japanese Grand Prix 2001 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  381. 2001 - All drivers (ang.). formula1.com. [dostęp 2010-11-28].
  382. Minardi keen to sign Frentzen (ang.). carmag.co.za, 2001-11-09. [dostęp 2011-10-05].
  383. Marek Roczniak: Heinz-Harald Frentzen podpisał kontrakt z zespołem Arrows (pol.). f1wm.pl, 2002-02-07. [dostęp 2010-11-28].
  384. a b Arrows A23 (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  385. Foster's Australian Grand Prix 2002 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  386. a b Foster's Australian Grand Prix 2002 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  387. Petronas Malaysian Grand Prix 2002 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  388. a b Petronas Malaysian Grand Prix 2002 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  389. Petronas Malaysian Grand Prix 2002 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  390. Grande Premio do Brasil 2002 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  391. Grande Premio do Brasil 2002 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  392. Gran Premio di San Marino 2002 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  393. Gran Premio di San Marino 2002 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  394. Gran Premio Marlboro de Espana 2002 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  395. Gran Premio Marlboro de Espana 2002 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  396. Gran Premio Marlboro de Espana 2002 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  397. Grosser A1 Preis von Österreich 2002 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  398. a b c d Grosser A1 Preis von Österreich 2002 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  399. Grosser A1 Preis von Österreich 2002 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  400. Grand Prix de Monaco 2002 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  401. a b Grand Prix de Monaco 2002 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  402. Grand Prix de Monaco 2002 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  403. Grand Prix Air Canada 2002 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  404. Grand Prix Air Canada 2002 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  405. Grand Prix Air Canada 2002 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  406. Allianz Grand Prix of Europe 2002 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  407. Allianz Grand Prix of Europe 2002 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  408. Foster's British Grand Prix 2002 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  409. Foster's British Grand Prix 2002 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  410. a b Mobil 1 Grand Prix de France 2002 - Opis kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  411. Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2002 - Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  412. a b Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2002 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  413. Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2002 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  414. a b Arrows looking for new driver as Frentzen goes (ang.). grandprix.com, 2002-08-02. [dostęp 2010-11-28].
  415. Marek Roczniak: Heinz-Harald Frentzen odszedł z zespołu Arrows (pol.). f1wm.pl, 2002-08-02. [dostęp 2010-11-28].
  416. Frentzen on the market (ang.). grandprix.com, 2002-08-02. [dostęp 2010-11-28].
  417. Frentzen to try rallying! (ang.). grandprix.com, 2002-07-22. [dostęp 2010-11-28].
  418. a b SAP United States Grand Prix 2002 - Opis kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  419. SAP United States Grand Prix 2002 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  420. 2002 - All drivers (ang.). formula1.com. [dostęp 2010-11-28].
  421. Petronas 03A 3.0 V10 (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  422. Sauber C22 (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  423. a b Formula 1 (ang.). hhf-club.de. [dostęp 2010-11-28].
  424. Foster's Australian Grand Prix 2003 - II sesja kwalifikacyjna (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  425. Foster's Australian Grand Prix 2003 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  426. Petronas Malaysian Grand Prix 2003 - II sesja kwalifikacyjna (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  427. a b Petronas Malaysian Grand Prix 2003 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  428. Grande Premio do Brasil 2003 - II sesja kwalifikacyjna (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  429. a b c Grande Premio do Brasil 2003 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  430. Grande Premio do Brasil 2003 - Podsumowanie wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  431. Grande Premio do Brasil 2003 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  432. Gran Premio Foster's di San Marino 2003 - II sesja kwalifikacyjna (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  433. Gran Premio Foster's di San Marino 2003 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  434. Gran Premio Marlboro de Espana 2003 - II sesja kwalifikacyjna (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  435. Gran Premio Marlboro de Espana 2003 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  436. Grosser A1 Preis von Österreich 2003 - II sesja kwalifikacyjna (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  437. a b c d e Grosser A1 Preis von Österreich 2003 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  438. a b Grosser A1 Preis von Österreich 2003 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  439. Grand Prix de Monaco 2003 - II sesja kwalifikacyjna (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  440. Grand Prix Air Canada 2003 - II sesja kwalifikacyjna (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  441. Grand Prix Air Canada 2003 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  442. Grand Prix Air Canada 2003 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  443. Allianz Grand Prix of Europe 2003 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  444. Mobil 1 Grand Prix de France 2003 - II sesja kwalifikacyjna (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  445. Mobil 1 Grand Prix de France 2003 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  446. Foster's British Grand Prix 2003 - II sesja kwalifikacyjna (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  447. Foster's British Grand Prix 2003 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  448. Foster's British Grand Prix 2003 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  449. Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2003 - II sesja kwalifikacyjna (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  450. a b Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2003 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  451. Marlboro Magyar Nagydij 2003 - II sesja kwalifikacyjna (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  452. Marlboro Magyar Nagydij 2003 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  453. Marlboro Magyar Nagydij 2003 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  454. Gran Premio Vodafone d'Italia 2003 - II sesja kwalifikacyjna (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  455. Gran Premio Vodafone d'Italia 2003 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  456. SAP United States Grand Prix 2003 - II sesja kwalifikacyjna (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  457. a b c SAP United States Grand Prix 2003 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  458. GRAND PRIX RESULTS: UNITED STATES GP, 2003 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2010-11-28].
  459. SAP United States Grand Prix 2003 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  460. Fuji Television Japanese Grand Prix 2003 - II sesja kwalifikacyjna (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  461. Fuji Television Japanese Grand Prix 2003 - Szczegółowy opis wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  462. Fuji Television Japanese Grand Prix 2003 - Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  463. 2003 - All drivers (ang.). formula1.com. [dostęp 2010-11-28].
  464. Jordan to give Frentzen an F1 lifeline? (ang.). pitpass.com, 2003-10-13. [dostęp 2011-10-17].
  465. Goodbye Heinz-Harald (ang.). grandprix.com, 2003-12-12. [dostęp 2010-11-28].
  466. a b c d e f g Heinz-Harald Frentzen (ang.). chicanef1.com. [dostęp 2010-11-28].
  467. Most Consecutive 3rd Place Finishes (ang.). chicanef1.com. [dostęp 2010-11-28].
  468. Frentzen moves to DTM with Opel (ang.). pitpass.com, 2003-10-30. [dostęp 2011-10-17].
  469. Nikki Reynolds: Frentzen moves to DTM with Opel (ang.). totalf1.com, 2003-12-12. [dostęp 2010-11-28].
  470. Fahrerwertung 2004 (niem.). dtm.com. [dostęp 2010-11-28].
  471. Fahrerwertung 2005 (niem.). dtm.com. [dostęp 2010-11-28].
  472. Ekström wins at Brno, Frentzen secures third place (ang.). dtm.com, 2005-06-05. [dostęp 2010-11-28].
  473. Audi signs Heinz-Harald Frentzen (ang.). dtm.com, 2006-02-28. [dostęp 2010-11-28].
  474. Maiden DTM pole-position for Heinz-Harald Frentzen (ang.). dtm.com, 2006-10-28. [dostęp 2010-11-28].
  475. Frentzen in hospital after crash (ang.). tvnz.co.nz, 2006-10-26. [dostęp 2010-11-28].
  476. DTM: Frentzen vor Rausschmiss bei Audi (niem.). motorsport-total.com, 2006-10-30. [dostęp 2010-11-28].
  477. Witold Szwarnowski: Le Mans: Audi wygrywa, Kristensen odnosi ósme zwycięstwo (pol.). f1wm.pl, 2008-06-16. [dostęp 2010-11-28].
  478. Mariusz Karolak: Speedcar: Start Frentzena w Bahrajnie potwierdzony (pol.). f1wm.pl, 2008-04-02. [dostęp 2010-11-28].
  479. Speedcar Series - 2008/09 - Klasyfikacja kierowców (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2010-11-28].
  480. Frentzen ist zurück im Cockpit (niem.). auto-motor-und-sport.de, 2011-03-18. [dostęp 2011-06-22].
  481. Punktestand / ADAC GT Masters (niem.). adac-gt-masters.de. [dostęp 2011-10-03].
  482. Mariusz Karolak: Frentzen, Verstappen, Stuck i Schwarz wystąpią w ROC Legends (pol.). f1wm.pl, 2011-10-06. [dostęp 2011-06-22].
  483. 2011 results – ROC Legends results (ang.). raceofchampions.com. [dostęp 2011-12-04].
  484. Villeneuve, Alesi, Frentzen, Fisichella, Liuzzi, Chandhok confirmed for Indian-based motorsport league (ang.). thesportscampus.com, 2011-12-20. [dostęp 2011-12-23].
  485. Frentzen to make racing return (ang.). crash.net, 2012-02-24. [dostęp 2012-03-21].
  486. Frentzen und Wirth starten für Callaway (niem.). motorsport-xl.de, 2012-03-20. [dostęp 2012-03-29].
  487. Oliver Runschke: Comeback von Frentzen im ADAC GT Masters mit Mercedes (niem.). speedweek.com, 2014-04-07. [dostęp 2014-06-18].
  488. Gelungener Einstand für Frentzen und Stolz (niem.). motorsport-xl.de, 2014-05-01. [dostęp 2014-06-18].
  489. Slovakia Ring – ADAC GT Masters Results 2014 (ang.). adac-gt-masters.de. [dostęp 2014-09-09].
  490. a b Heinz-Harald Frentzen (ang.). oldracingcars.com. [dostęp 2010-11-28].
  491. Schumacher gets married (ang.). grandprix.com, 1995-08-07. [dostęp 2010-11-28].
  492. a b Fabian Hust: Tanja Frentzen: "Heinz braucht keinen Händchenhalter" (niem.). motorsport-total.com, 2002-09-08. [dostęp 2010-11-28].
  493. Heinz-Harald Frentzen (ang.). hybrid-racing.ch. [dostęp 2010-11-28].
  494. a b Jürgen Kemmner: Frentzen kehrt zurück an den Rhein (pol.). W: stuttgarter-nachrichten.de [on-line]. 2014-04-26. [dostęp 2016-05-18].
  495. Heinz-Harald Frentzen (ang.). imdb.com. [dostęp 2010-11-28].
  496. Über uns (niem.). fahrwerk.de. [dostęp 2013-12-05].
  497. The flying Frentzen (ang.). grandprix.com, 2006-05-27. [dostęp 2010-11-28].
  498. Technology (ang.). hybrid-racing.ch. [dostęp 2010-11-28].
  499. Drivers (ang.). hybrid-racing.ch. [dostęp 2010-11-28].
  500. Concept Report: Super Hybrid Race Car Nürburgring 24h 2008 - from Heinz-Harald Frentzen (ang.). hybrid-racing.ch. [dostęp 2010-11-28].
  501. Marek Roczniak: Frentzen będzie czwartym sędzią podczas GP Europy (pol.). f1wm.pl, 2010-06-23. [dostęp 2010-11-28].
  502. Marek Roczniak: Frentzen powróci w Walencji do roli sędziego (pol.). f1wm.pl, 2011-06-22. [dostęp 2011-06-22].
  503. Łukasz Godula: Frentzen ponownie sędzią podczas GP Singapuru (pol.). f1wm.pl, 2011-09-21. [dostęp 2011-06-22].
  504. Frentzen, Heinz-Harald (niem.). adac-gt-masters.de. [dostęp 2012-08-02].
  505. Stewart Williams. Gdy Williams rządził Formułą 1. „F1 Racing”, s. 68, luty 2009. Łódź: Wydawnictwo Westa-Druk. ISSN 1732-7032. 
  506. Eddie Jordan: An Independent Man: The Autobiography. Londyn: Orion Publishing, 2007, s. 292. ISBN 978-0-7528-7534-7.
  507. Whatever happened to… Heinz-Harald Frentzen? (ang.). formula1fancast.com, 2010-08-16. [dostęp 2010-11-28].
  508. Heniz - Harold Frentzen: Fast road to success: Back on the Pace (Heroes on Wheels) (ang.). amazon.com. [dostęp 2010-11-28].
  509. Heinz-Harald Frentzen - Single (ang.). W: itunes.apple.com [on-line]. [dostęp 2018-07-23].

Linki zewnętrzneEdytuj