České aerolinie
České aerolinie a.s. (ČSA) (ang. Czech Airlines, IATA: OK, ICAO: CSA) – czeskie narodowe linie lotnicze z bazą na praskim lotnisku Ruzyně.
| ||||
![]() Airbus A319 w barwach ČSA | ||||
| ||||
Historia | ||||
Data założenia | 6 października 1923 jako Československé státní aerolinie | |||
Lokalizacja | ||||
Państwo | ![]() | |||
Baza | Port lotniczy Praga im. Václava Havla | |||
Węzeł | Port lotniczy Praga im. Václava Havla | |||
Główne porty lotnicze | ||||
Kooperacja | ||||
Program lojalnościowy | OK Plus | |||
Sojusz | SkyTeam | |||
Flota | ||||
Liczba samolotów | 18 | |||
Liczba tras | 50 | |||
Przedsiębiorstwo | ||||
Siedziba | Praga, ![]() | |||
Udziałowcy | Smartwings | |||
Slogan | At home in the skies | |||
Strona internetowa |


České aerolinie zostały założone 6 października 1923 przez rząd Czechosłowacji jako Československé státní aerolinie. Dwadzieścia trzy dni później samolot tych linii odbył pierwszy lot na trasie z Pragi do Bratysławy. W 1930 odbył się pierwszy lot międzynarodowy z Pragi do Zagrzebia. W 1938 roku linie zawiesiły działalność na okres trwania okupacji kraju przez Niemcy, a działalność wznowiły w roku 1945 w oparciu o radzieckie samoloty[1]. Po przejęciu władzy w Czechosłowacji przez komunistów większość połączeń z Europą Zachodnią i Bliskim Wschodem została zlikwidowana. Flota została uzupełniona o sowieckie maszyny, w 1957 roku České aerolinie otrzymały pierwsze tupolewy Tu-104 z silnikiem turboodrzutowym. 3 lutego 1962 ruszył pierwszy lot transatlantycki do Hawany. Po rozpadzie Czechosłowacji, w 1995 roku, linie lotnicze przyjęły swoją obecną nazwę. W roku 2007 linia powołała taniego przewoźnika pod nazwą click4sky. 5 grudnia 2012 roku linia ogłosiła uruchomienie lotów z Pragi do Seulu, które wystartowały w 2013 roku i obsługiwane są samolotem Airbus A330-300.
Problemy finansowe i prywatyzacjaEdytuj
W 2005 roku sytuacja finansowa Czech Airlines gwałtownie się pogorszyła. Linia lotnicza wygenerowała dalsze straty operacyjne pomimo dochodu w wysokości 2,1 mld CZK ze sprzedaży prawie wszystkich nieruchomości i 1,2 mld CZK ze sprzedaży samolotów. W latach 2005-2010 spółka Czech Airlines wygenerowała stratę operacyjną w wysokości 3,4 mld CZK; bez długoterminowych przychodów ze sprzedaży aktywów strata operacyjna byłaby dwukrotnie większa. Marża brutto nie pokryła nawet kosztów osobowych.
W 2013 roku linie częściowo sprywatyzowano sprzedając Korean Air 44 proc. udziałów w nich, a w 2015 roku Travel Service zakupił 34 proc. udziałów.
W 2016 roku linia lotnicza wróciła do zysków po wielu latach.
W 2017 roku Korean Air ogłosił sprzedaż swoich 44 proc. udziałów w spółce które kupiła czeska spółka Travel Service. Następnie Travel Service wykupił pakiet udziałów czeskiej spółki państwowej Prisko stając się właścicielem 97,74 proc. udziałów w Czech Airlines.
Porty doceloweEdytuj
AzjaEdytuj
EuropaEdytuj
- Białoruś
- Belgia
- Bułgaria
- Chorwacja
- Cypr
- Czechy
- Praga (Port lotniczy Praga-Ruzyně) węzeł
- Dania
- Estonia
- Finlandia
- Francja
- Grecja
- Ateny (Port lotniczy Ateny)
- Heraklion (sezonowo)
- Hiszpania
- Holandia
- Litwa
- Łotwa
- Macedonia Północna
- Niemcy
- Norwegia
- Polska
- Rosja
- Rumunia
- Słowacja
- Słowenia
- Szwecja
- Ukraina
- Węgry
- Włochy
- Wielka Brytania
FlotaEdytuj
Stan floty ČSA na dzień 12 marca 2019[2]:
Samolot (Model) | Liczba | Zamówione | Liczba Pasażerów (First/Business/Economy) |
Uwagi |
---|---|---|---|---|
Airbus A220-300 | 6 | b/d | ||
Airbus A319-100 | 6 | 128 (0/14/114) | ||
Airbus A320 | 3 | 180 (0/0/180) | ||
Airbus A321XLR | 3 | b/d | ||
Airbus A330-300 | 1 | 276 (0/24/252) | ||
ATR 72-500 | 5 | 66 (0/0/66) | ||
Boeing 737-800 | 1 | 189 (0/0/189) | ||
Suma | 13 | 12 |
Średni wiek maszyn to 11.6 lat.
Linki zewnętrzneEdytuj
PrzypisyEdytuj
- ↑ L. Könemann, A. Fecker The Complete Book Of Flight. Facts, Figures and The Story of Airports, Airlines and Aircraft, Parragon 2010, s. 177; ISBN 978-1-4454-0442-4
- ↑ CSA Fleet | Airfleets aviation, www.airfleets.net [dostęp 2018-03-12] .