Otwórz menu główne

Lotnisko Chopina w Warszawie

lotnisko w Warszawie

Lotnisko Chopina w Warszawie (ang. Warsaw Chopin Airport, kod IATA: WAW, kod ICAO: EPWA) – lotnisko znajdujące się w dzielnicy Włochy w Warszawie. Zostało otwarte w 1934 na lotnisku wojskowym jako Port Lotniczy Warszawa-Okęcie. Obsługuje loty rozkładowe, czarterowe i cargo. Jest największym portem lotniczym w Polsce i główną bazą Polskich Linii Lotniczych LOT.

Lotnisko Chopina w Warszawie
Lotnisko Chopina – Terminal A
Lotnisko Chopina – Terminal A
Państwo  Polska
Miejscowość Warszawa (Okęcie)
Typ cywilne
Właściciel Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” (PPL)
Rok otwarcia 1934
Kod IATA WAW
Kod ICAO EPWA
Strefa czasowa UTC +1
Wysokość 110 m n.p.m.
Statystyki ruchu (2016)
Liczba pasażerów 15 730 330 (2017)[1]
Cargo 84 389,4 (2017)[2] t
Liczba operacji 157 044 (2017)[1]
Drogi startowe
Kierunek 15/33: Asfaltobeton, 3690 × 60 m
Kierunek 11/29: Asfaltobeton, 2800 × 50 m
Częstotliwości radiowe
Wieża: OKECIE TOWER
118,305 MHz
Ruch naziemny: OKECIE GROUND
121,905 MHz
Wydawanie zgody: OKECIE CLEARANCE DELIVERY
121,605 MHz
Zbliżanie: WARSAW APPROACH
128,805 MHz
125,055 MHz
ATIS: 120,455 MHz
Położenie na mapie Warszawy
Mapa lokalizacyjna Warszawy
WAW
WAW
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
WAW
WAW
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa lokalizacyjna województwa mazowieckiego
WAW
WAW
Ziemia52°09′57″N 20°58′02″E/52,165833 20,967222
Strona internetowa
Uroczystość otwarcia terminala pasażerskiego na lotnisku na Okęciu, 29 kwietnia 1934
Samoloty w porcie lotniczym Warszawa-Okęcie, początek lat 50.
Port lotniczy w latach 70. XX wieku
Hala dworca lotniczego w latach 70. XX wieku
Wnętrze hali odlotów starej części terminalu A przed przebudową (2008)
Wnętrze hali odlotów w nowej części terminalu A
Wnętrze hali odlotów w starej części terminalu A po przebudowie (2018)
Wyjścia do samolotów w terminalu A
Hala odbioru bagażu w terminalu A
Wprowadzony w 2015 system kolorowych linii kierujących podróżnych do stacji kolejowej Warszawa Lotnisko Chopina, przystanków autobusowych i postojów taksówek
Kaplica w strefie tranzytowej
Starsza część terminalu A, oddana do użytku w 1992, przebudowana w latach 2012–2015
Terminal General Aviation
Terminal Cargo z lotu ptaka
Terminal Wojskowego Portu Lotniczego
Wraki samolotu An-24 w barwach PLL LOT i dawnego warszawskiego Ikarusa 260 jako obiekty ćwiczeń strażackich przy terminalu Cargo
Rządowy Tu-154 i śmigłowiec PZL W-3 Sokół na płycie postojowej samolotów Wojskowego Portu Lotniczego
Pesa Elf 27WE-007 należący do SKM linii S2 na stacji Warszawa Lotnisko Chopina
Widok lotniska z lotu ptaka w kwietniu 2012
Zdjęcie satelitarne

Właścicielem lotniska jest Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze”. W 2017 obsłużyło ono 15,7 mln pasażerów, tj. 39,4% wszystkich pasażerów w krajowym i międzynarodowym ruchu lotniczym w Polsce.

Lotnisko jest położone na osiedlu Okęcie, w odległości około 8 km na południowy zachód od centrum miasta.

Spis treści

HistoriaEdytuj

Po 1918 zapadła decyzja o likwidacji lotniska mokotowskiego na Polu Mokotowskim i budowie zamiast niego trzech nowych lotnisk: wojskowego na Okęciu, cywilnego na Gocławiu oraz sportowego na Bielanach[3]. Lotnisko mokotowskie pełniło w tamtym czasie zarówno funkcję lotniska wojskowego, jak i cywilnego[3].

W planie regulacyjnym Warszawy z 1926 na nowe lotnisko wojskowe przeznaczono tereny na Okęciu i Paluchu o powierzchni 285 ha[4]. Projekt budowlany był oparty na nowoczesnych rozwiązaniach francuskich, zgodnie z którymi optymalnym kształtem lotniska było koło-elipsa lub wielobok, z centralnie położonym polem wzlotów i otaczającą go infrastrukturą (hangary, budynki administracyjne i magazyny)[5]. Od 1931 na budowane na Okęciu lotnisko wojskowe zaczęto przenosić z lotniska mokotowskiego 1 Pułk Lotniczy[3]. w 1932 przy nowym lotnisku powstała stacja meteorologiczna[6].

Z powodu planów zabudowania Pola Mokotowskiego podjęto decyzję o przeniesieniu na Okęcie także ruchu pasażerskiego[7]. Miała to być dla lotniska cywilnego lokalizacja tymczasowa (do czasu wybudowania nowego lotniska na Gocławiu)[3]. 29 kwietnia 1934 uroczyście otwarto tam nowy terminal, który przejął ruch pasażerski z lotniska mokotowskiego[8]. W uroczystości wzięli udział m.in. prezydent Ignacy Mościcki, premier Janusz Jędrzejewicz, korpus dyplomatyczny i dyrektorzy siedmiu europejskich linii lotniczych[8]. Mszę świętą odprawił biskup polowy Józef Gawlina[8].

Był to największy cywilno-wojskowy port lotniczy w II RP[9]. Wokół lotniska powstał klaster przedsiębiorstw związanych z lotnictwem m.in. należąca do Państwowych Zakładów Lotniczych Wytwórnia Płatowców, Polskie Zakłady Skody (późniejsza Wytwórnia Silników PZL), Doświadczalne Warsztaty Lotnicze, a także Instytut Techniczny Lotnictwa[9]. Latem 1934 oddano do użytku szeroką ul. Żwirki i Wigury, łączącą port lotniczy z ul. Wawelską i centrum miasta, obsadzoną zachowanymi do dzisiaj lipami[10][11].

Podczas obrony Warszawy we wrześniu 1939 od pierwszych godzin wojny lotnisko było celem ataków Luftwaffe[9]. Zbombardowano m.in. pas startowy, hangary i składy paliwa, przerwane zostały sieci: wodociągowa i elektryczna[9]. 8 września 1939 lotnisko zostało zajęte przez wojska niemieckie[9]. Zostało ono prowizorycznie naprawione, uporządkowano także zalegające polskie samoloty w celu umożliwienia wykonywania operacji lotniczych przez Luftwaffe[9]. 5 października 1939 na Okęciu wylądował samolot z Adolfem Hitlerem, który przyleciał do Warszawy w celu przyjęcia defilady zwycięstwa w Alejach Ujazdowskich[12].

W okresie okupacji niemieckiej lotnisko było wykorzystywane jako lotnisko transportowe[9]. Zbudowano m.in. betonową drogę startową na kierunku 300 stopni wraz z pomocniczymi drogami kołowania[9]. Stacjonowała tam część 1. Dywizji Lotniczej 6. Floty Powietrznej Roberta von Greima wyposażona w bombowce Junkers Ju 87 B[9]. W 1944, przed wybuchem powstania warszawskiego, na lotnisku znajdowało się 56 dział przeciwlotniczych[13]. W przejętych zakładach przemysłowych na Okęciu pracowali jeńcy wojenni i Żydzi[9].

1 sierpnia 1944, w godzinę „W”, lotnisko zostało zaatakowane przez żołnierzy 7 Pułku Piechoty AK „Garłuch” do których nie dotarła informacja o odwołaniu tego rozkazu. Atak zakończył się niepowodzeniem. Poległo ponad 120 powstańców, w tym wszyscy dowódcy[14].

W październiku 1944 Niemcy rozpoczęli stopniowe niszczenie infrastruktury lotniska. Przed wycofaniem się z Warszawy uszkodzili pas startowy i drogi kołowania[9].

Cywilną komunikację lotniczą z Okęcia wznowiono w marcu 1945[15].

Po wojnie zrezygnowano z planów budowy lotniska pasażerskiego na Gocławiu (do lat 70. działało tam lotnisko sportowe, na którego miejscu zbudowano osiedle mieszkaniowe Gocław-Lotnisko)[16][17]. W 1962 podjęto decyzję o rozbudowie Centralnego Portu Lotniczego Warszawa-Okęcie. Prace, podzielone na trzy etapy, zakończono w 1969[18][19].

NazwaEdytuj

Od momentu swojego otwarcia w 1934 lotnisko nosiło nazwy: Port Lotniczy Warszawa-Okęcie[20] i Centralny Port Lotniczy Warszawa-Okęcie[21].

W 2001 lotnisku nadano imię Fryderyka Chopina. W styczniu 2010 zarejestrowano w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego nową, obowiązującą obecnie formalnie nazwę, Lotnisko Chopina. Zmiana ta jest przedmiotem kontrowersji, i jak wskazuje wiele doniesień medialnych, nie zmieniła dominującej wśród mieszkańców miasta konwencji nazywania lotniska „Okęciem”[22][23]. Zmianę nazwy lotniska uzasadniano m.in. tym, iż nazwa Okęcie „jest nazwą zwyczajową znaną głównie Polakom, która z niczym szczególnym się nie kojarzy. Natomiast Lotnisko Chopina jest marką niosącą określone wartości, na bazie której znacznie łatwiej budować pozycję i rozpoznawalność portu w Polsce i na świecie”[24]. Wśród wspomnianych wartości władze lotniska wymieniały „klasę”, „wysoką kulturę”, „romantyzm” i „polskość”. Władze lotniska zadeklarowały jednocześnie, że nie jest ich zamiarem „zmiana normy językowej i całkowite wytępienie nazwy Okęcie z języka polskiego“[25].

Tradycyjna nazwa „Okecie” (bez polskiego „ę”) jest także wciąż używana jako identyfikator lotniska w systemach radiowej i elektronicznej łączności lotniczej. Nazwę „Warszawa-Okęcie“ nosi także Placówka Straży Granicznej na lotnisku[26], obsługiwane przez nią przejście graniczne oraz zlokalizowany na lotnisku Wojskowy Port Lotniczy.

Roszczenia do gruntów zajmowanych przez lotniskoEdytuj

Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze”, właściciel Lotniska Chopina, toczy spór sądowy ze spadkobiercami rodziny Branickich, którzy domagają się odszkodowania w wysokości co najmniej 235 mln z tytułu bezumownego korzystania z ok. 30 ha gruntów, przejętych po wojnie przez Skarb Państwa na podstawie dekretu o reformie rolnej[27].

Przyszłość lotniskaEdytuj

W listopadzie 2017 rząd Beaty Szydło podjął decyzję, że cywilny ruch lotniczy z Lotniska Chopina zostanie przejęty po 2027 przez nowo wybudowany Port Solidarność – Centralny Port Komunikacyjny (CPK) dla Rzeczypospolitej Polskiej w Stanisławowie w gminie Baranów, 45 km na zachód od Warszawy[28][29].

Decyzja o dalszym funkcjonowaniu Lotniska Chopina ma zostać podjęta po opracowaniu w latach 2019–2020 studium wykonalności dla CPK[30]

KalendariumEdytuj

  • 1933 – Kosztem ponad 10 mln złotych ukończono budowę lotniska obejmującego trzy hangary, warsztaty, garaże, kotłownię oraz budynek dworca lotniczego wraz z betonową płytą postojową dla samolotów.
  • 1934 – 29 kwietnia – uroczyste otwarcie lotniska przez prezydenta RP Ignacego Mościckiego. Przenosiny lotów z lotniska mokotowskiego. W pierwszym roku działalności lotnisko obsłużyło 10750 pasażerów.
  • 1937 – Zainstalowano wyposażenie radionawigacyjne w postaci radiolatarni Lorentz – do lądowania w trudniejszych warunkach atmosferycznych.
  • 1939 – Do września z lotniska utrzymywane były regularne połączenia lotnicze z 6 krajowymi oraz 17 zagranicznymi lotniskami.
  • 1939–1945 – W czasie okupacji niemieckiej na terenie lotniska znajdowały się dwie szkoły lotnicze oraz zakład naprawczy Luftwaffe. Lotniskiem zarządzała firma Junkers utrzymując na nim swój ośrodek badawczy. W okresie tym wybudowano na lotnisku pierwszą betonową drogę startową.
  • 1945 – styczeń – Zniszczenie lotniska przez wycofujące się wojska niemieckie.
  • 1969 – 27 kwietnia – Uroczyste oddanie do użytku Międzynarodowego Dworca Lotniczego (MDL, użytkowany do 1992).
  • 1975 – Oddanie do użytku Krajowego Dworca Lotniczego (KDL) przy ul. 17 Stycznia (obecnie Terminal General Aviation).
  • 1979 – Oddanie do użytku nowej hali przylotów MDL (użytkowanej do 1992, po przebudowie zamieniona na terminal „Etiuda”).
  • 1992 – 1 lipca – Oddanie do użytku Terminalu 1 (obecnie stara część Terminalu A, architektonicznie i funkcjonalnie zintegrowana z nową częścią w latach 2012–2015).
  • 2004 – Otwarcie terminalu „Etiuda” dla tanich linii lotniczych.
  • 2005 – Otwarcie Terminalu VIP Aviation (obecnie pod nazwą Terminal General Aviation) w zmodernizowanym budynku d. Krajowego Dworca Lotniczego przy ul. 17 Stycznia.
  • 2006 – 1 grudnia – Oddanie do użytku części przylotowej Terminala 2.
  • 2008 – 7 marca – Oddanie do użytku części odlotowej Terminala 2.
  • 2008 – 30 marca – Wprowadzenie przepisów Schengen.
  • 2009 – 29 marca – Zamknięcie terminalu „Etiuda”[31].
  • 2010 – Przemianowanie terminali 1 i 2 w Terminal A.
  • 2011 – 8 sierpnia – Oddanie do użytku pirsu centralnego i południowego Terminalu A.
  • 2012 – 1 czerwca – Uruchomienie stacji kolejowej Warszawa Lotnisko Chopina.
  • 2012 – 13 września – Rozpoczęcie modernizacji starej części Terminala A.
  • 2014 – Wybudowanie nowej płyty postojowej dla samolotów cargo i dwóch dróg odlodzeniowych oraz dwóch nowych dróg kołowania[32].
  • 2015 – 22 maja – Otwarcie zmodernizowanej części Terminala A w tym. m.in. bezpośredniego połączenia hali przylotów ze stacją kolejową Warszawa Lotnisko Chopina. Na dachu zmodernizowanej części terminala umieszczono elektrownię słoneczną[33]. Udostępniony został także oszklony i zadaszony taras widokowy[34]. Modernizacja terminala kosztowała ok. 400 mln zł netto i była częściowo finansowana ze środków UE (Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2007–2013)[35].

Ruch pasażerski i cargoEdytuj

Tabela ruchuEdytuj

Rok Liczba obsłużonych

pasażerów

Zmiana Liczba operacji lotniczych
2006 8 101 827[36]   14.6% 126 534[36]
2007 9 193 223[36]   13.5% 133 116[36]
2008 9 436 958[36]   2.6% 129 728[36]
2009 8 278 747[36]   12.2% 115 934[36]
2010 8 666 552[37]   4.7% 116 691[37]
2011 9 322 485[37]   7.6% 119 399[37]
2012 9 567 063[38]   2.6% 118 320[38]
2013 10 669 879[38]   11.5% 123 981[38]
2014 10 574 539[38]   0.8% 121 913[38]
2015 11 186 688[1]   5.8% 124 691[1]
2016 12 795 365[1]   14.4% 138 909[1]
2017 15 730 330[1]   22.9% 157 044[1]

W 2017 Lotnisko Chopina obsłużyło 39,4% pasażerów w ruchu lotniczym w Polsce[1]. Jest główną bazą Polskich Linii Lotniczych LOT.

Przesyłki cargoEdytuj

  • 2013 – 48 219,1 ton[39]
  • 2014 – 53 474,6 ton[39]
  • 2015 – 58 282,4 ton[40]
  • 2016 – 72 186,4 ton[41]
  • 2017 – 84 389,4 ton[2]

TerminaleEdytuj

W 2010 roku w celu ujednolicenia nazewnictwa budynków zlokalizowanych w Porcie Lotniczym im Fryderyka Chopina w Warszawie zarządzono, że dotychczasowe budynki „Terminal 1” i „Terminal 2” otrzymają wspólną nazwę Terminal A. Druga zmiana dotyczyła przemianowania byłego Terminala VIP Aviation na Terminal General Aviation.

  • Terminal A przy ul. Żwirki i Wigury:
    • d. Terminal 1 – starsza część pasażerskiego Terminalu A lotniska im. Fryderyka Chopina została oddana do użytku 1 lipca 1992. Jego początkowa przepustowość to około 3,5 mln pasażerów rocznie, powiększona w wyniku przebudowy dworca do ok. 5,5 mln pasażerów. Liczba stanowisk odprawy w tej części terminalu wynosiła 46 (numeracja nr 101-146), a pierwotna liczba bramek – 12. Była nazywana, ze względu na kolor dachu, filarów i ścian, „buraczkową”[42]. We wrześniu 2012 rozpoczęła się przebudowa terminala, której celem było architektoniczne i funkcjonalne zintegrowanie budynku z nową częścią oraz wybudowanie przejścia podziemnego łączącego bezpośrednio halę przylotów z nową stacją kolejową[43][44]. Zmodernizowana część terminala, oddana do użytku w maju 2015, ma siedem kondygnacji o powierzchni 60 tys. m², 48 stanowisk odprawy biletowo-bagażowej i 6 stanowisk samoobsługowych[45]. Na dachu umieszczono także elektrownię słoneczną. Panele z ogniwami fotowoltaicznymi pokrywają 80% powierzchni dachu (7 tys. m²), co ma pozwolić na wyprodukowanie ok. 575 MWh energii elektrycznej rocznie (ok. 20% dziennego zapotrzebowania terminala przy idealnych warunkach pogodowych)[33].
    • d. Terminal 2 – nowsza część Terminalu A przystosowana jest do obsługi 6,5 mln pasażerów rocznie. Liczba stanowisk odprawy biletowo-bagażowej wynosi 70 (nr 201-282). Hala przylotów została oddana do użytku 1 grudnia 2006. Strefa odlotów w ówczesnym Terminalu 2 dostała pozwolenie na użytkowanie 7 marca 2008. 12 marca 2008 otworzono terminal i rozpoczęto odprawy pasażerów lotów czarterowych[46], a 18 marca pozostałych lotów rozkładowych[47];
    • pirs centralny i południowy – w ramach dalszej rozbudowy Terminalu A do istniejącego pirsu północnego dobudowano pirs centralny oraz dokończono prace przy pirsie południowym (otwarcie 8 sierpnia 2011); dzięki dokończeniu inwestycji pasażerowie oczekujący na wejście do samolotu mają do dyspozycji jednolitą, przestronną halę, której długość wynosi 725 m.; linie lotnicze i pasażerowie zyskały 11 nowych rękawów, zlokalizowanych w pirsie południowym i centralnym; łączna liczba bramek wynosi 45, a rękawów – 27[48][49].

Od sierpnia 2014 roku wszystkie osoby znajdujące się w Terminalu A mogą korzystać z bezpłatnego i nielimitowanego dostępu do Internetu[50].

Na terenie terminala znajdują się dwie kaplice: w części ogólnodostępnej w hali odlotów oraz otwarta w 2015 kaplica w strefie tranzytowej w pobliżu wyjścia nr 37 wraz z osobnym pokojem modlitwy dla pasażerów różnych religii.

  • Terminal General Aviation (d. Terminal VIP Aviation) przy ul. 17 stycznia. Został otwarty 8 lipca 2005. Służy odprawie pasażerów korzystających z prywatnych lub korporacyjnych samolotów lotnictwa ogólnego (ang. general aviation). Zlokalizowany jest w zmodernizowanym budynku byłego krajowego dworca lotniczego z 1975.

Na terenie lotniska wdrożono zintegrowany system ratowania życia w przypadkach nagłego zatrzymania krążenia, na który w 2016 składało się m.in. 49 defibrylatorów[51].

Nieczynne terminaleEdytuj

  • Terminal Etiuda – dawny terminal tanich linii lotniczych, działający w latach 2004–2009. W latach 1979–1992 była to hala przylotów, zwana „fińską”, do której przeniesiono całość odpraw podróżnych do Warszawy. Obecnie siedziba Welcome Airport Services;
  • Krajowy Dworzec Lotniczy przy ul. Żwirki i Wigury – od 8 maja 2008 przestał pełnić swoją funkcję ze względu na budowę pirsu centralnego i południowego.

Specjalistyczne dworce lotniczeEdytuj

  • Dworzec Towarowy CARGO – zlokalizowany w południowej części lotniska przy ul. Wirażowej.
  • Wojskowy Port Lotniczy Warszawa-Okęcie – zlokalizowany przy ul. Żwirki i Wigury przed wjazdem do cywilnego portu lotniczego. Port był obsługiwany przez flotę samolotów 36 Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego (rozformowany w sierpniu 2011). Terminal Wojskowego Portu Lotniczego (Terminal WPL) obsługiwany przez 1 Bazę Lotniczą[52] służy w szczególności do obsługi transportu członków najwyższych władz państwowych, przyjmowania rządowych delegacji zagranicznych i innych zadań związanych z obsługą administracji państwowej.

Obsługa lotniskaEdytuj

Widok ogólny lotniska od strony al.Krakowskiej (północno-zachodniej)

Obsługą samolotów na lotnisku, w szczególności załadunkiem i rozładunkiem bagażu, wyważaniem samolotów, transportem pasażerów po płycie lotniska, wypychaniem i holowaniem zajmują się wyspecjalizowane firmy:

Posiłki do samolotów dostarczają firmy:

Paliwo lotnicze do samolotów dostarczają firmy:

Według raportu OAG Punctuality Report z 2015, lotnisko należy pod względem punktualności do światowej czołówki. Blisko 90% lotów odbywa się w wyznaczonym czasie[53].

Kierunki lotów i linie lotniczeEdytuj

Kierunki rozkładoweEdytuj

Linia lotnicza Kierunek
Aegean Airlines
  1.   Ateny
Aerofłot
  1.   Moskwa-Szeremietiewo
Air Baltic
  1.   Ryga
Air Canada Sezonowo (lato):
  1.   Toronto-Pearson[54]
Air China
  1.   Pekin[55]
Air France
  1.   Paryż-Charles de Gaulle
Alitalia
  1.   Rzym-Fiumicino
Austrian Airlines
  1.   Wiedeń
Belavia
  1.   Mińsk
British Airways
  1.   Londyn-Heathrow
Brussels Airlines
  1.   Bruksela
Czech Airlines
  1.   Praga
EasyJet
  1.   Bazylea-Miluza-Fryburg [56]
  2.   Berlin-Tegel [56]
  3.   Genewa [56]
  4.   Londyn-Gatwick [56]
El Al Israel Airlines
  1.   Tel Awiw
Emirates
  1.   Dubaj
Finnair
  1.   Helsinki
KLM
  1.   Amsterdam
LOT
  1.   Amsterdam
  2.   Astana[57]
  3.   Barcelona-El Prat
  4.   Bejrut (od 14 czerwca 2019)[58]
  5.   Belgrad
  6.   Berlin-Tegel[59]
  7.   Billund[60]
  8.   Bruksela
  9.   Budapeszt
  10.   Bukareszt
  11.   Charków-Osnowa[61]
  12.   Chicago-O’Hare
  13.   Delhi (od 17 września 2019)[62]
  14.   Dubrownik[63]
  15.   Düsseldorf
  16.   Erywań
  17.   Frankfurt
  18.   Gdańsk
  19.   Genewa
  20.   Göteborg-Landvetter[64]
  21.   Hamburg
  22.   Hanower[65]
  23.   Kaliningrad[64]
  24.   Katowice
  25.   Kijów-Boryspol
  26.   Kijów-Żulany[66]
  27.   Kiszyniów
  28.   Kluż-Napoka
  29.   Kopenhaga
  30.   Koszyce[61]
  31.   Kowno
  32.   Kraków
  33.   Larnaka
  34.   Londyn-City[67]
  35.   Londyn-Heathrow
  36.   Los Angeles[68]
  37.   Lublana
  38.   Lublin
  39.   Luksemburg[69]
  40.   Lwów
  41.   Madryt-Barajas
  42.   Mediolan-Malpensa
  43.   Miami (od 1 czerwca 2019)[70]
  44.   Mińsk
  45.   Monachium
  46.   Moskwa-Domodiedowo
  47.   Moskwa-Szeremietiewo
  48.   Newark-Liberty[71]
  49.   Nicea-Lazurowe Wybrzeże
  50.   Norymberga[72]
  51.   Nowy Jork-John F. Kennedy
  52.   Odessa
  53.   Oslo-Gardermoen[73]
  54.   Paryż-Charles de Gaulle
  55.   Pekin
  56.   Podgorica[74]
  57.   Poznań
  58.   Praga
  59.   Ryga
  60.   Rzeszów
  61.   Sankt Petersburg
  62.   Seul-Inczon[75]
  63.   Singapur[76]
  64.   Sofia
  65.   Stambuł-Atatürk
  66.   Stuttgart
  67.   Szczecin
  68.   Sztokholm-Arlanda
  69.   Tallinn
  70.   Tbilisi
  71.   Tel Awiw
  72.   Tokio-Narita[77][78]
  73.   Toronto-Pearson
  74.   Turyn [79]
  75.   Wenecja-Marco Polo
  76.   Wiedeń
  77.   Wilno
  78.   Wrocław
  79.   Zagrzeb[80]
  80.   Zaporoże[81]
  81.   Zielona Góra
  82.   Zurych

Sezonowo (lato):

  1.   Korfu[82](od 9 czerwca 2019)
  2.   Połąga[83]
  3.   Pula[74]
  4.   Skopje[84]
  5.   Split[85]
  6.   Warna (od 9 czerwca 2019)
  7.   Zadar[85]

Sezonowo (zima):

  1.   Kolombo (od 3 listopada 2019)[86]
Lufthansa
(obsługiwane przez Lufthansa oraz Lufthansa CityLine)
  1.   Frankfurt
  2.   Monachium
Norwegian
  1.   Malaga
  2.   Oslo-Gardermoen
Qatar Airways
  1.   Doha
SAS
  1.   Kopenhaga
  2.   Oslo-Gardermoen
Swiss International Air Lines
  1.   Zurych
TAP Portugal
  1.   Lizbona
Turkish Airlines
  1.   Stambuł-Atatürk
Ukraine International Airlines
  1.   Kijów-Boryspol
Wizz Air
  1.   Agadir[87]
  2.   Barcelona-El Prat
  3.   Bergen
  4.   Birmingham
  5.   Bordeaux-Mérignac
  6.   Bruksela-Charleroi
  7.   Budapeszt
  8.   Bukareszt[88]
  9.   Doncaster/Sheffield
  10.   Eindhoven
  11.   Eliat-Owda
  12.   Göteborg-Landvetter
  13.   Kijów-Żulany[88]
  14.   Kutaisi
  15.   Lamezia Terme[88]
  16.   Larnaka
  17.   Liverpool
  18.   Lizbona
  19.   Londyn-Luton
  20.   Lyon-Saint-Exupéry[88]
  21.   Malmö-Sturup
  22.   Malta
  23.   Marrakesz [89]
  24.   Mediolan-Bergamo
  25.   Neapol[90]
  26.   Oslo-Torp
  27.   Reykjavík-Keflavík
  28.   Rzym-Fiumicino
  29.   Santander[91]
  30.   Sztokholm-Skavsta
  31.   Tel Awiw
  32.   Wiedeń [89]

Sezonowo (lato):

  1.   Alghero[92]
  2.   Alicante
  3.   Bari[93]
  4.   Bazylea
  5.   Billund[94]
  6.   Katania
  7.   Korfu
  8.   Nicea[88]
  9.   Podgorica
  10.   Porto[95]
  11.   Split[96]
  12.   Werona
  13.   Turyn

Sezonowo (zima):

  1.   Grenoble
WOW air
  1.   Reykjavík-Keflavík

Kierunki czarteroweEdytuj

Linia lotnicza Kierunek
Aegean Airlines
  1.   Korfu
Air Malta
  1.   Malta
Arkefly[97]
  1.   Punta Cana
  2.   Cancún
  3.   Mauritius
Arkia Israel Airlines
  1.   Tel Awiw
Enter Air
  1.   Agadir
  2.   Ateny
  3.   Bangkok
  4.   Bodrum
  5.   Burgas
  6.   Katania
  7.   Chania
  8.   Kolombo
  9.   Korfu
  10.   Dalaman
  11.   Dżerba
  12.   Dubrownik
  13.   Eljat/Owda
  14.   Enfidha
  15.   Faro
  16.   Fuerteventura
  17.   Barcelona
  18.   Heraklion
  19.   Burgas
  20.   Hurghada
  21.   Izmir
  22.   Kos
  23.   Lamezia Terme
  24.   Malaga
  25.   Marsa Alam
  26.   Monastyr
  27.   Olbia
  28.   Palma de Mallorca
  29.   Pafos
  30.   Patras/Araxos
  31.   Phuket
  32. Ras al- Khaimah
  33.   Rodos
  34.   Sewilla
  35.   Szarm el-Szejk
  36.   Split
  37.   Tel Awiw
  38.   Saloniki
  39.   Warna
  40.   Werona
  41.   Zakintos
  42.   Mombasa
  43.   Neapol
LOT[98]
  1.   Bangkok
  2.   Cancún
  3.   Ho Chi Minh
  4.   Holguin
  5.   Kolombo
  6.   Krabi
  7.   La Romana
  8.   Porlamar
  9.   Santa Clara
  10.   Varadero
  11.   Zanzibar
  12.  Denpasar
  13.  Mombasa
  14.  Phuket
  15.  Punta Cana
  16.  Mauritius
  17.  Panama
  18.  Cayo Coco
  19.  Antananarywa
  20.  Miami
  21.  Male
  22.  Puerto Vallarta
  23.   Rio De Janeiro
Nouvelair
  1.   Monastyr
  2.   Enfidha
Ryanair Sun
  1.   Alicante
  2.   Katania
  3.   Kos
  4.   Larnaka
  5.   Menorka
  6.   Pafos
  7.   Rodos
  8.   Tirana
  9.   Tulon-Hyères
  10.   Warna
Small Planet Airlines
  1.   Antalya
  2.   Burgas
  3.   Heraklion
  4.   Palma de Mallorca
  5.   Warna
SunExpress
  1.   Antalya
Travel Service Polska
  1.   Bodrum
  2.   Burgas
  3.   Madera
  4.   Heraklion
  5.   Larnaka
  6.   Palermo
  7.   Palma de Mallorca
  8.   Tel Awiw
  9.   Warna
  10.   Punta Cana
  11.   Fuerteventura
  12.   Gran Canaria
  13.   Teneryfa
  14.   Bandżul
TACV
  1.   Sal

Kierunki towaroweEdytuj

Linia lotnicza Kierunek
Air Contractors
  1.   Paryż-Charles de Gaulle
DHL
  1.   Lipsk
FedEx
  1.   Paryż-Charles de Gaulle
Genex
  1.   Mińsk
LOT Cargo (obsługiwane przez Cargojet Airways)
  1.   Hamilton
  2.   Nowy Jork-John F. Kennedy
Sprint Air
  1.   Bydgoszcz
  2.   Gdańsk
  3.   Katowice
  4.   Kijów
  5.   Poznań
  6.   Wrocław
TNT
  1.   Liège
UPS
  1.   Ałmaty
  2.   Hongkong
  3.   Kolonia
  4.   Szanghaj

Mapy z kierunkami lotówEdytuj

 
Lotnisko Chopina
Ateny
Turyn
Werona
Malta
Alicante
Katania
Zagrzeb
Moskwa-Szeremietiewo
Ryga
Berlin-Tegel
Paryż-Charles de Gaulle
Wenecja
Rzym-Fiumicino
Wiedeń
Mińsk
Londyn-Heathrow
Praga
Reykjavík-Keflavik
Amsterdam
Tel Awiw
Barcelona
Bejrut
Belgrad
Birmingham
Bruksela
Bukareszt
Budapeszt
Düsseldorf
Erywań
Frankfurt
Genewa
Hamburg
Hanower
Helsinki
Kijów-Boryspol
Kopenhaga
Larnaka
Lublin
Madryt
Mediolan-Malp.
Monachium
Nicea
Odessa
Sankt Petersburg
Sofia
Stambuł-Atatürk
Stuttgart
Sztokholm-Arlanda
Tallinn
Tbilisi
Zurych
Gdańsk
Katowice
Kraków
Lwów
Poznań
Rzeszów
Szczecin
Wilno
Wrocław
Bergen
Oslo-Gardermoen
Stavanger
Zielona Góra
Bruksela-Charleroi
Eindhoven
Liverpool
Mediolan-Berg.
Sztokholm-Skavsta
Lizbona
Doncaster/Sheffield
Göteborg
Londyn-Luton
Malmö
Oslo-Torp
Grenoble
Kutaisi
Malaga
Kolonia/Bonn
Lublana
Korfu
Londyn-Gatwick
Kiszyniów
Bazylea
Kluż-Napoka
Bari
Połąga
Charków
Koszyce
Luksemburg
Zadar
Split
Saloniki
Alghero
Porto
Neapol
Winnica
Ibiza
Billund
Santander
Bratysława
Kijów-Żulany
Lyon
Lamezia Terme
Podgorica
Pula
Kaliningrad
Bordeaux
Moskwa-Domodiedowo
Norymberga
Kowno
Dubrownik
Skopje
Zaporoże
Londyn-City
Warna
Kierunki lotów regularnych do Europy z lotniska Chopina w Warszawie

 
Lotnisko Chopina
Agadir
Delhi
Dubaj
Chicago-O’Hare
Nowy Jork-JFK
Newark-Liberty
Kolombo
Los Angeles
Pekin
Toronto
Tokio-Narita
Ad-Dauha
Seul
Ejlat-Owda
Astana
Singapur
Marrakesz
Miami
Kierunki lotów regularnych pozaeuropejskich z Lotniska Chopina w Warszawie
 
Warszawa-Lotnisko Chopina
Korfu
Malta
Tel Awiw
Antalya
Burgas
Enfidha
Heraklion
Palma de Mallorca
Rodos
Ateny
Bodrum
Katania
Chania
Dalaman
Dubrownik
Faro
Barcelona
Izmir
Kos
Lamezia Terme
Málaga
Monastyr
Olbia
Pafos
Araxos
Sewilla
Split
Saloniki
Warna
Werona
Zakintos
Larnaka
Palermo
Kierunki lotów czarterowych do Europy z Lotniska Chopina w Warszawie
 
Warszawa-Lotnisko Chopina
Hurghada
Szarm el-Szejk
Teneryfa
Agadir
Bangkok
Kolombo
Dżerba
Fuerteventura
Marsa Alam
Phuket
Sal
Gran Canaria
Punta Cana
Madera
Porlamar
La Romana
Varadero
Cancun
Mauritius
Denpasar
Mombasa
Panama
Cayo Coco
Antananarywa
Ho Chi Minh
Miami
Male
Puerto Vallarta
Zanzibar
Bandżul
Krabi
Kierunki lotów czarterowych pozaeuropejskich z Lotniska Chopina w Warszawie
 
Warszawa-Lotnisko Chopina
Lipsk/Halle
Mińsk
Paryż-Charles de Gaulle
Bydgoszcz
Gdańsk
Katowice
Kijów
Poznań
Wrocław
Liège
Kolonia/Bonn
Kierunki lotów towarowych do Europy z Lotniska Chopina w Warszawie
 
Warszawa-Lotnisko Chopina
Hamilton
Nowy Jork-JFK
Ałmaty
Szanghaj
Hongkong
Kierunki lotów towarowych pozaeuropejskich z Lotniska Chopina w Warszawie

Odciążenie portuEdytuj

Drogi startowe i operacje lotniczeEdytuj

Operacje lotnicze wykonywane są z dwóch asfaltobetonowych dróg startowych:

  • na kierunku 15/33, 3690 × 60 m, o nośności PCN 88 F/C/X/T;
  • na kierunku 11/29, 2800 × 50 m, o nośności PCN 77 R/A/W/T.

Samoloty poruszają się po 21 drogach kołowania. W ciągu godziny na lotnisku im. Fryderyka Chopina w Warszawie może być wykonanych 42 operacji lotniczych.

Pomoce nawigacyjneEdytuj

RWY 11: światła Calvert kat. II (960 m), PAPI, ILS/DME kat. II

RWY 29: światła SALS (420 m), PAPI

RWY 15: światła SALS (420 m), PAPI

RWY 33: światła ALPA-ATA kat. II, PAPI, ILS/DME kat. IIIa

Dla wszystkich podejść dostępna jest również radiolatarnia VOR/DME OKC 113,45 MHz

Preferencyjny system dróg startowychEdytuj

Z uwagi na kierunki wiatrów najczęściej wiejących w Polsce, układ ruchu lotniczego w przestrzeni nad Warszawą, stosowane na Lotnisku Chopina przepisy dotyczące ograniczania hałasu, układ dróg startowych, kołowania i szybkiego zjazdu, jak i wyposażenie w pomoce nawigacyjne, obowiązuje następujący system preferencyjny dróg startowych:

Przyloty:

  1. RWY 33,
  2. RWY 11,
  3. RWY 15,
  4. RWY 29.

Odloty:

  1. RWY 29,
  2. RWY 15,
  3. RWY 33,
  4. RWY 11.

TransportEdytuj

Komunikację z portem lotniczym utrzymuje miejska komunikacja autobusowa (Czasy przejazdów podane według rozkładów ZTM[99]):

1 czerwca 2012 r. oddano do użytku podziemną stację kolejową zlokalizowaną pod terminalem[100]. Kontrakt warty 230 milionów złotych podpisano 27 października 2009[101].

Problemem portu lotniczego pozostają oszukujący pasażerów taksówkarze. Ich ofiarami padają głównie nieświadomi obcokrajowcy – cena kursu do centrum miasta może sięgnąć 150 zł lub więcej. Stało się to przedmiotem kampanii prasowej i tematem wielu publikacji „Gazety Stołecznej[102]. W 2016 Urząd Lotnictwa Cywilnego poszerzył granice administracyjne lotniska o tereny parkingów i dróg dojazdowych przed terminalem aż do ul. Gordona Bennetta. Dzięki temu Służba Ochrony Lotniska może karać mandatami nieuczciwych kierowców, którzy stojąc w hali przylotów podchodzą do nieświadomych podróżnych, a hala przylotów została oznakowana w kilku językach informacjami o legalnych korporacjach taksówkowych[103].

Połączeniem lotniska z ekspresową obwodnicą miasta jest droga ekspresowa S79.

Częstotliwości radioweEdytuj

 
Airbus A380 na lotnisku Chopina
  • ATIS – 120,455 MHz
  • Okęcie Clearance Delivery – 121,605 MHz
  • Okęcie Ziemia (Okęcie Ground) – 121,905 MHz
  • Okęcie Wieża (Okęcie Tower) – 118,305 MHz
  • Warszawa Zbliżanie (Warsaw Approach) – 128,805 MHz (Południe) oraz 125,055 MHz (Północ)
  • Warszawa Director (Warsaw Director) – 129,380 MHz

Obszar ograniczonego użytkowania wokół lotniskaEdytuj

20 czerwca 2011 r. Sejmik Województwa Mazowieckiego podjął uchwałę nr 76/11 w sprawie utworzenia obszaru ograniczonego użytkowania dla Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina w Warszawie[104]. Uchwała weszła w życie 4 sierpnia – po upływie 14 dni od dnia jej ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Województwa Mazowieckiego. (Dz. Urz. Woj. Maz. nr 128 poz. 4086).

Wypadki na lotnisku i w jego pobliżuEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. a b c d e f g h i Liczba obsłużonych pasażerów oraz wykonanych operacji w ruchu krajowym i międzynarodowym — regularnym i czarterowym w latach 2015-2017. W: Urząd Lotnictwa Cywilnego [on-line]. ulc.gov.pl, marzec 2013. s. 1. [dostęp 2015-08-28].
  2. a b Ilość obsłużonego cargo on board (w kg) w polskich portach lotniczych w ruchu krajowym i międzynarodowym w roku 2016-2017. W: Urząd Lotnictwa Cywilnego [on-line]. ulc.gov.pl. [dostęp 2018-05-11].
  3. a b c d Ryszard Mączewski: Warszawa między wojnami. Łódź: Księży Młyn, 2009, s. 63. ISBN 978-83-61253-51-8.
  4. Jerzy Gromski: Ochota w latach 1916–1939 [w:] Dzieje Ochoty. Warszawa: Państwowe Wydawnictwo Naukowe, 1973, s. 128.
  5. Zdzisław Suwiński: Krajowa Baza Operacyjna nr 1 z Okęcia we wrześniu 1939 roku. Oświęcim: Wydawnictwo NapoleonV, 2016, s. 23. ISBN 978-83-65652-72-0.
  6. Bernard Budzyński. Zarys historii instrumentalnych obserwacji pogody w Warszawie. „Kronika Warszawy”. 2 (154), s. 42, 2016. 
  7. Grzegorz Mika: Od wielkich idei do wielkiej płyty. Burzliwe dzieje warszawskiej architektury. Agencja Wydawniczo-Reklamowa Skarpa Warszawska, 2017, s. 186. ISBN 978-83-63842-67-3.
  8. a b c Dominik Sipiński, Paweł Cybulak, Paweł Placha: Lotniska w Polsce. Łódź: Dom Wydawniczy Księży Młyn, s. 153. ISBN 978-83-7729-241-9.
  9. a b c d e f g h i j k Krzysztof Komorowski (red.): Warszawa walczy 1939–1945. Leksykon. Warszawa: Fundacja Polska Walczy i Wydawnictwo Bellona, 2015, s. 552. ISBN 978-83-1113474-4.
  10. Jan Bystroń: Warszawa. Warszawa: Państwowy Instytut Wydawniczy, 1977, s. 311.
  11. Encyklopedia Warszawy. Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 1994, s. 1035. ISBN 83-01-08836-2.
  12. Tomasz Szarota: Okupowanej Warszawy dzień powszedni. Warszawa: Czytelnik, 2010, s. 21. ISBN 978-83-07-03239-9.
  13. Piotr Rozwadowski (red.): Wielka Ilustrowana Encyklopedia Powstania Warszawskiego. Tom 1. Warszawa: Dom Wydawniczy Bellona, 2005, s. 424. ISBN 83-11-09261-3.
  14. Adam Borkiewicz: Powstanie warszawskie. Zarys działań natury wojskowej. Warszawa: Instytut Wydawniczy „Pax”, 1969, s. 72–73.
  15. Bronisław Dostatni: Ochota ośrodkiem komunikacji lotniczej [w:] Dzieje Ochoty. Warszawa: Państwowe Wydawnictwo Naukowe, 1973, s. 188–189.
  16. Marcin Białas. Lotnisko na Gocławiu. „Stolica”, s. 53, kwiecień 2016. 
  17. Encyklopedia Warszawy. Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 1994, s. 926. ISBN 83-01-08836-2.
  18. Bronisław Dostatni: Ochota ośrodkiem komunikacji lotniczej [w:] Dzieje Ochoty. Warszawa: Państwowe Wydawnictwo Naukowe, 1973, s. 189.
  19. Encyklopedia Warszawy. Warszawa: Państwowe Wydawnictwo Naukowe, 1975, s. 84.
  20. Encyklopedia Warszawy. Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 1994, s. 568, 671. ISBN 83-01-08836-2.
  21. Encyklopedia Warszawy. Warszawa: Państwowe Wydawnictwo Naukowe, 1975, s. 83.
  22. Sebastian Lucinski: 10 lat „Lotniska Chopina”. Ale nazwa „Okęcie” wciąż popularniejsza. www.mmwarszawa.pl. [dostęp 2011-04-08].
  23. Am/PAP: Chopin zamiast Okęcia. Newsweek.pl. [dostęp 2011-04-08].
  24. Radosław Żuk, Dyrektor Biura Public Relations Lotniska Chopina: Od lat dziesięciu Chopin rządzi na Okęciu. old.lotnisko-chopina.pl. [dostęp 2016-01-31].
  25. Chopin lepszy niż Okęcie. [dostęp 2016-01-31].
  26. Placówka Straży Granicznej Warszawa – Okęcie. [dostęp 2015-04-08].
  27. Małgorzata Zubik. Chcą milionów od lotniska. „Gazeta Stołeczna”, s. 1, 16 września 2017. 
  28. Uchwała w sprawie przyjęcia „Koncepcji przygotowania i realizacji inwestycji Port Solidarność – Centralny Port Komunikacyjny dla Rzeczypospolitej Polskiej”. W: Kancelaria Prezesa Rady Ministrów [on-line]. premier.gov.pl, 7 listopada 2017. [dostęp 2017-12-20].
  29. Jarosław Osowski. Lotnisko na przekór faktom. „Gazeta Stołeczna”, s. 3, 8 listopada 2017. 
  30. Jarosław Osowski. Powolny start nowego lotniska. „Gazeta Stołeczna”, s. 4, 31 sierpnia 2018. 
  31. Kalendarz warszawski styczeń-marzec 2009. „Kronika Warszawy”. 142, s. 91, 2009. 
  32. Lotnisko Chopina. Nowy terminal – nowe możliwości. , s. 3, 2015. Dział Public Relations P.P. „Porty Lotnicze“. 
  33. a b Lotnisko Chopina. Nowy terminal – nowe możliwości. , s. 7, 2015. Dział Public Relations P.P. „Porty Lotnicze“. 
  34. Taras widokowy jest otwarty!. W: Lotnisko Chopina w Warszawie [on-line]. otnisko-chopina.pl. [dostęp 2018-10-12].
  35. Lotnisko Chopina. Nowy terminal – nowe możliwości. , s. 8, 2015. Dział Public Relations P.P. „Porty Lotnicze“. 
  36. a b c d e f g h Statystyki przewozów pasażerskich i operacji lotniczych w latach 1993 -2010. W: Urząd Lotnictwa Cywilnego [on-line]. ulc.gov.pl. s. 2–3. [dostęp 2015-08-28].
  37. a b c d Liczba obsłużonych pasażerów oraz wykonanych operacji w ruchu krajowym i międzynarodowym - regularnym i czarterowym w latach 2010 - 2012. W: Urząd Lotnictwa Cywilnego [on-line]. ulc.gov.pl, marzec 2013. s. 1. [dostęp 2015-08-28].
  38. a b c d e f Liczba obsłużonych pasażerów oraz wykonanych operacji w ruchu krajowym i międzynarodowym - regularnym i czarterowym w latach 2012-2014. W: Urząd Lotnictwa Cywilnego [on-line]. ulc.gov.pl, marzec 2015. s. 1. [dostęp 2015-08-27].
  39. a b Ilość obsłużonych przesyłek „on board” (w kg) w polskich portach lotniczych w ruchu krajowym i międzynarodowym w latach 2014 i 2013. W: Urząd Lotnictwa Cywilnego [on-line]. maj 2015. s. 1. [dostęp 2015-08-28].
  40. Ilość obsłużonego cargo on board (w kg) w polskich portach lotniczych w ruchu krajowym i międzynarodowym w roku 2014-2015. W: Urząd Lotnictwa Cywilnego [on-line]. ulc.gov.pl. [dostęp 2016-05-31].
  41. Ilość obsłużonego cargo on board (w kg) w polskich portach lotniczych w ruchu krajowym i międzynarodowym w roku 2015–2016. W: Urząd Lotnictwa Cywilnego [on-line]. ulc.gov.pl. [dostęp 2016-03-30].
  42. Terminal na Okęciu prawie gotowy. Kiedy otwarcie?. warszawa.gazeta.pl. [dostęp 2016-05-22].
  43. Rusza przebudowa Terminalu A na Lotnisku Chopina. Gazeta.pl, 14.09.2012. [dostęp 2012-11-03].
  44. Lotnisko Chopina. Nowy terminal – nowe możliwości. , s. 4, 2015. Dział Public Relations P.P. „Porty Lotnicze“. 
  45. Nowy terminal na Lotnisku Chopina już działa. W: Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze“ [on-line]. lotnisko-chopina.pl. [dostęp 2015-08-17].
  46. Pierwsze loty czarterowe z ówczesnego Terminalu 2.
  47. Pierwsze loty rozkładowe z Terminalu 2
  48. PPL ogłasza przetarg na dokończenie Terminalu 2
  49. Konrad Majszyk: Inwestycje na lotnisku Chopina, fiasko w Modlinie. Życie Warszawy.pl. [dostęp 2010-05-13].
  50. Jakub Panek: Lotnisko daje darmowy internet. Wi-Fi dostępne na Okęciu. wyborcza.pl, 14 sierpnia 2014. [dostęp 2014-12-08].
  51. Danuta Walewska. Lotnisko jest dobrze zaopatrzone w defibrylatory. „Rzeczpospolita (dodatek Życie Mazowsza)”, s. J5, 30 marca 2016. 
  52. 1 Baza Lotnicza.
  53. Lotnisko Chopina w światowej czołówce punktualności (pol.). Lotnicza Polska. [dostęp 2015-02-04].
  54. Anna Żuchlińska, Air Canada Rouge: Z Warszawy do Toronto, pasazer.com [dostęp 2015-05-24] (pol.).
  55. y, LOT traci monopol. Na trasie do Chin, tvn24bis.pl [dostęp 2016-08-18] (pol.).
  56. a b c d Krzysztof Loga Sowiński, easyJet wraca do Warszawy. Uruchomi 4 trasy, pasazer.com [dostęp 2018-08-10] (pol.).
  57. Mirosław Pachowicz, Nowość w LOT. Astana w końcu w sprzedaży, pasazer.com [dostęp 2017-01-25] (pol.).
  58. Kolejny raz LOT przywraca trasę Warszawa-Bejrut - Pasazer.com, www.pasazer.com [dostęp 2018-11-15].
  59. Pasazer.com: LOT poleci do Berlina, Pasazer.com [dostęp 2017-09-01].
  60. Nowe trasy polskiego przewoźnika: LOT poleci do Legolandu - Lotnictwo - rp.pl, www.rp.pl [dostęp 2018-06-07] (pol.).
  61. a b Mariusz Piotrowski, Kolejne nowe trasy LOT. Z Warszawy polecimy do Koszyc i Charkowa, fly4free.pl [dostęp 2015-11-09] (pol.).
  62. LOT poleci do Indii. Od września loty do Delhi.
  63. LOT poleci z Warszawy do Dubrownika.
  64. a b Rozkład lotów - Lotnisko Chopina w Warszawie, www.lotnisko-chopina.pl [dostęp 2017-03-25] (pol.).
  65. LOT połączy Warszawę z Hanowerem - Linie lotnicze i lotniska - rp.pl, www.rp.pl [dostęp 2018-06-07] (pol.).
  66. Paweł Cybulak, LOT poleci z Warszawy do Kijowa (Żuliany), pasazer.com [dostęp 2016-12-01] (pol.).
  67. Paweł Cybulak: LOT poleci z Warszawy do Londynu City (pol.). pasazer.com. [dostęp 14 czerwca 2018].
  68. LOT Polish Airlines announces Warsaw-Los Angeles flight (ang.). eturbonews.com. [dostęp 4 października 2016].
  69. Paweł Cybulak: LOT: Z Warszawy do Luksemburga (pol.). pasazer.com. [dostęp 24 listopada 2015].
  70. LOT Polish Airlines is coming to Miami, worldairlinenews.com [dostęp 2018-08-29] (ang.).
  71. Dominik Sipiński: LOT: Więcej Dreamlinerów, wraca Newark (pol.). pasazer.com. [dostęp 8 września 2016].
  72. LOT poleci do Norymbergi.
  73. Anna Żuchlińska: LOT poleci z Warszawy do Oslo (pol.). pasazer.com. [dostęp 9 października 2017].
  74. a b Dominik Sipiński, LOT poleci do Puli i Podgoricy [dostęp 2016-12-22] (pol.).
  75. Dominik Sipiński, LOT leci do Seulu, pasazer.com [dostęp 2016-06-22] (pol.).
  76. Dominik Sipiński, LOT poleci do Singapuru od maja, pasazer.com [dostęp 2017-11-16] (pol.).
  77. Anna Żuchlińska, LOT: Z Warszawy polecimy do Tokio, pasazer.com [dostęp 2015-06-19] (pol.).
  78. LOT poleci do Tokio, aeronews.pl [dostęp 2015-06-16] (pol.).
  79. Pasazer.com: Z Warszawy i Katowic LOT-em do Turynu, Pasazer.com [dostęp 2018-05-29].
  80. Mirosław Pachowicz, Eurolot do likwidacji. Na początek trasy własne, pasazer.com [dostęp 2015-02-08] (pol.).
  81. Jakub Bujnik, LOT poleci z Warszawy do Zaporoża, pasazer.com [dostęp 2018-02-14] (pol.).
  82. Pasazer.com: LOT poleci z Warszawy na Korfu, Pasazer.com [dostęp 2019-02-21].
  83. Mariusz Piotrowski, Nowa trasa PLL LOT: Z Warszawy polecimy na Litwę do Połągi, fly4free.pl [dostęp 2015-11-06] (pol.).
  84. LOT poleci w tym roku łącznie do 12 miast na Bałkanach - Lotnictwo - rp.pl, www.rp.pl [dostęp 2018-06-07] (pol.).
  85. a b Jakub Panek, LOT uruchomi z Lotniska Chopina nowe połączenia do Chorwacji, warszawa.wyborcza.pl [dostęp 2015-12-22] (pol.).
  86. LOT poleci do Kolombo od listopada, www.rp.pl [dostęp 2019-02-24] (pol.).
  87. Anna Żuchlińska, Wizz Air poleci z Warszawy do Maroka, pasazer.com [dostęp 2017-04-04] (pol.).
  88. a b c d e Marcin Piotrowski, HIT! Wizz Air ogłasza 7 nowych tras z Warszawy i nowy samolot w bazie!, fly4free.pl [dostęp 2016-10-25] (pol.).
  89. a b UBM (UK) Ltd. 2018, Wizz Air Poland network changes from Oct 2018, „Routesonline” [dostęp 2018-09-29] (ang.).
  90. Anna Żuchlińska, Wizz Air: Z Warszawy do Neapolu, pasazer.com [dostęp 2016-03-14] (pol.).
  91. Anna Żuchlińska, Wizz Air: Z Warszawy do Santander, pasazer.com [dostęp 2016-10-19] (pol.).
  92. Anna Żuchlińska, http://www.pasazer.com/news/29100/wizz,air,poleci,z,polski,na,sardynie.html, pasazer.com [dostęp 2016-01-25] (pol.).
  93. Paweł Cybulak, Wizz Air: 6. samolot na Lotnisku Chopina. 4 nowe trasy, pasazer.com [dostęp 2015-09-17] (pol.).
  94. Paweł Cybulak, Wizz Air poleci nad Morze Czerwone, pasazer.com [dostęp 2016-09-29] (pol.).
  95. Paweł Cybulak, Wizz Air poleci z Warszawy do Portugalii!, pasazer.com [dostęp 2016-02-11] (pol.).
  96. Paweł Cybulak, Dwie nowe trasy Wizz Aira. Do Włoch i Chorwacji, pasazer.com [dostęp 2016-06-17] (pol.).
  97. http://www.pasazer.com/in-16600-tui,b767,arkefly,poleci,z,warszawy.php.
  98. http://www.pasazer.com/in-13715-lot,czartery,dla,rainbow,tours.php.
  99. ZTM Warszawa. [dostęp 2010-05-11].
  100. Z aktualności ZTM: Pociągi połączyły lotnisko z centrum. [dostęp 1 czerwca 2012].
  101. Pociągiem na lotnisko. ztm.waw.pl. [dostęp 2009-10-27].
  102. Taximafia bezkarna, bo lotnisko boi się ją przepędzić. Gazeta Wyborcza, sierpień 2012.
  103. Koniec mafii taksówkowej na lotnisku Chopina? Port lotniczy wyciąga ciężkie działa.
  104. Uchwała 76/11 Sejmiku Województwa Mazowieckiego z dnia 20 czerwca 2011 r. w sprawie utworzenia obszaru ograniczonego użytkowania dla Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina w Warszawie. Samorząd Województwa Mazowieckiego. [dostęp 2011-07-30].

Linki zewnętrzneEdytuj