Droga ekspresowa S1 (Polska)

Droga ekspresowa w Polsce łącząca konurbację górnośląską i Bielsko-Białą ze Słowacją

Droga ekspresowa S1 – budowana polska droga ekspresowa o docelowej długości łącznej ok. 135 km, położona na obszarze województw śląskiego i małopolskiego. Zgodnie z planami łączy Pyrzowice (A1) z granicą ze Słowacją w Zwardoniu oraz ze słowacką autostradą D3. Część trasy stanowi wschodnia obwodnica GOP.

S1
Proj. długość 135[1] km
Zbudowano 84,7 km w tymczasowym oznaczeniu 9,8[a] km
W budowie 43,28 km w przetargu 12,9 km
Województwa śląskie,
małopolskie
Mapa
Mapa S1
S1

     Odcinki istniejące

     Odcinki w budowie

     Odcinki planowane

Zdjęcie
Zdjęcie S1

Wcześniejsze oznaczeniaEdytuj

Z dniem 4 sierpnia 2016 r. odcinek drogi ekspresowej Bielsko-Biała (Komorowice) – Cieszyn uprzednio oznaczony jako S1 został oznaczony jako droga ekspresowa S52 a dotychczasowy odcinek drogi ekspresowej S69 Bielsko-Biała (Komorowice) – Zwardoń stał się z tym dniem drogą ekspresową S1[3].

Istniejące odcinkiEdytuj

Obecnie status drogi ekspresowej posiadają następujące odcinki:

Pyrzowice LotniskoTychyEdytuj

Długość łączna: 48,5 km. Składa się on z następujących odcinków:

  • węzeł Pyrzowice – węzeł Pyrzowice-Lotnisko (1,9 km), oddany do użytku 1 czerwca 2012[4]
  • LotniskoPodwarpie (9,7 km, oddany do użytku 20 listopada 2006 jako jednojezdniowy)[5]. 23 grudnia 2008 została wydana decyzja środowiskowa na budowę drugiej jezdni; 17 maja 2010 uzyskano zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZnRID). 7 października 2015 ogłoszono przetarg na budowę odcinka[6]. W lipcu 2017 r. wybrano ofertę złożoną przez konsorcjum Mostostalu Warszawa i Acciona Construccion[7], jednak wybrany wykonawca odstąpił od podpisania umowy. Pozostałe firmy, które złożyły oferty w przetargu, poinformowały, że nie są zainteresowane podpisaniem kontraktu. Ostatecznie przetarg został unieważniony[8]. Umowa została podpisana 26 listopada 2018 r. Czas realizacji to 20 miesięcy, czyli docelowo od listopada 2018 r. do kwietnia 2021 roku.[9] Drugą jezdnię oddano do użytku ostatecznie w maju 2021.[10]
  • węzeł Podwarpie – 1,5 km,
  • Dąbrowa GórniczaMysłowice Kosztowy – Tychy (35,4 km, z lat 1978–1983, Wschodnia obwodnica GOP, z czego 30,2 km pokrywa się z docelowym przebiegiem S1)

Północno-wschodnia obwodnica Bielska-BiałejEdytuj

Długość łączna: 11,9 km[11]. Składa się z odcinków:

Do 4 sierpnia 2016 oznakowana jako S69.[12]

Bielsko-Biała w. „Mikuszowice” – ŻywiecEdytuj

Długość łączna: 15,6 km. W tym odcinku „zawarty” jest węzeł „Wilkowice”. Składa się z odcinków:

  • Bielsko-Biała (węzeł „Mikuszowice”) – węzeł „Buczkowice” (wraz z węzłem „Wilkowice”), długość: 6,1 km; odcinek oddano do użytku 6 listopada 2014.
  • węzeł „Buczkowice” – Żywiec (9,5 km), oddany do użytku 24 lipca 2015[13]

Żywiec – Browar – PrzybędzaEdytuj

Długość łączna: 7,7 km[14]. Oddanie do ruchu nastąpiło w styczniu 2007 roku[15]. Składa się z odcinków:

  • Żywiec – Browar (dł. 2,8 km)
  • Browar – Przybędza (dł. 4,9 km.)

W skład trasy wchodzi 1,5 km drogi dojazdowej łączącej węzeł „Żywiec” z mostem na Sole w Żywcu (otwarty 8 stycznia 2007).

MilówkaZwardoń/Myto–SkalitéEdytuj

Długość łączna: 10,8 km[16]. Trasa składa się z odcinków:

  • MilówkaSzare. Długość: 2,9 km. Odcinek jednojezdniowy. Wraz z odcinkiem oddano 1,8 km zmodernizowanej drogi dojazdowej łączącej byłą S69 (obecnie S1) z centrum Milówki. Odcinek otwarto 8 stycznia 2007[17].
  • Szare-Laliki. Długość: 4,7 km. Odcinek jednojezdniowy. podpisanie umowy: październik 2007[18]. W ramach projektu powstał Tunel Emilia, pierwszy w Polsce tunel drogowy zbudowany poza miastem, posiadający dwie równoległe nawy (jedna z nich o przeznaczeniu technicznym i ewakuacyjnym). Powstały także budynki sterowania tunelem, przejścia dla zwierząt, ekrany akustyczne, wodociągi do domów zagrożonych brakiem wody oraz kanalizacja i urządzenia oczyszczające. Otwarcie: 5 marca 2010[19].
  • LalikiZwardoń. Długość: 1,8 km. Odcinek jednojezdniowy. Podpsanie umowy: czerwiec 2007[20]. Odcinek oddany do użytku 28 grudnia 2008 roku.
  • ZwardońZwardoń/Myto–Skalité. Długość: 1,4 km (droga dwujezdniowa). Zakończenie robót: grudzień 2004.

Historia budowyEdytuj

  • Obwodnica Bielska-Białej (planowany węzeł Suchy Potok z S69 (obecnie S1) – węzeł Komorowice):

22 października 2008 w Urzędzie Miejskim w Bielsku-Białej podpisano umowę na budowę północno-wschodniej obwodnicy Bielska-Białej w skład której wchodzi odcinek S1 Bielsko-Biała Suchy Potok (S69) – Bielsko-Biała Komorowice. 19 sierpnia 2011 do użytku został oddany odcinek między węzłem Rosta a węzłem Komorowice (2,8 km). 28 października 2011 zakończono budowę odcinka od planowanego węzła Suchy Potok do węzła Rosta. Do użytku oddano także całą Wschodnią Obwodnicę Bielska-Białej, aż do węzła Mikuszowice. Część drogi S1/S69 (obecnie S52/S1) w okolicy przyszłego węzła Suchy Potok nie była oznaczona jako ekspresowa.[21]

Odcinki w budowieEdytuj

węzeł Podwarpie – węzeł Dąbrowa Górnicza (Pogoria)Edytuj

Odcinek o długości 6,95 km (przebudowa). Na dwujezdniowym kolizyjnym (niebędącym drogą ekspresową) odcinku (ok. 7 km) drogi zaplanowano likwidację 4 jednopoziomowych skrzyżowań i zastąpienie dwoma węzłami drogowymi Dąbrowa Górnicza Pogoria (istniejący) oraz Dąbrowa Górnicza Ząbkowice (w budowie), czterema wiaduktami drogowymi, czterema mostami oraz dwiema kładkami dla pieszych. Jest to elementem podniesienia parametrów trasy do standardu drogi ekspresowej. Uzyskano decyzję środowiskową (DŚU) 25 lipca 2012 roku[22]. Przetarg został ogłoszony 16 grudnia 2019 r.[23]. 11 września 2020 podpisano umowę z Budimex na realizację tego odcinka drogi w trybie "Projektuj i buduj". Koniec realizacji planowany jest na 11 grudnia 2023 roku.[24]

węzeł Oświęcim z węzłem - DankowiceEdytuj

Odcinek o długości 15,8 km realizowany w systemie "Projektuj i buduj". Przetarg został ogłoszony 11 października 2019 a wyłonienie najkorzystniejszej oferty nastąpiło 27 marca 2020. Podpisanie umowy z konsorcjum: Porr S.A. / Mota-Engil Central Europe S.A. odbyło się 14 maja 2020. Wniosek w sprawie zezwolenia na realizację inwestycji został złożony 12 marca 2021. Na tym odcinku planowanych jest 18 obiektów mostowych, 13 przepustów i 3 węzły: węzeł Oświęcim, węzeł Wola i węzeł Brzeszcze. Koszt inwestycji planowany jest na 989 751 443,10 zł. Planowane zakończenie robót 14 sierpnia 2023.[25]

Dankowice - węzeł Suchy Potok z węzłemEdytuj

Odcinek o długości 12 km realizowany w systemie "Projektuj i buduj" przez konsorcjum firm Mirbud S.A., Kobylarnia S.A. Wykonawca robót został wyłoniony w przetargu ogłoszonym 11 października 2019 a najkorzystniejsza oferta wybrana została w dniu 16 czerwca 2020. Podpisanie umowy z wykonawcą odbyło się 3 sierpnia 2020 na kwotę 586 710 000,00 zł. W skład odcinka mają wejść 24 obiekty mostowe i 2 mury oporowe oraz 2 węzły: węzeł Stara Wieś i węzeł Suchy Potok. Przewidywane zakończenie robót to 3 listopada 2023.[26]

węzeł Przybędza – węzeł MilówkaEdytuj

Odcinek o długości 8,53 km nazywany jest obwodnicą Wegierskiej Górki. 17 stycznia 2018 roku został ogłoszony przetarg na projekt i budowę brakującego odcinka między węzłami Milówka i Przybędza. Ze względu na teren górzysty, droga ekspresowa zostanie poprowadzona przez dwa dwukomorowe tunele (pierwszy pod masywem Mała Barania o długości 834 metrów, drugi pod masywem Białożyckiego Gronia o długości jednego kilometra). Droga będzie miała przekrój dwujezdniowy o długości 4,8 km oraz jednojezdniowy o długości 3,7 km.[27] Umowę podpisano 10 października 2019 roku. Inwestor przeznaczył na ten cel ok. 1,5 mld zł. Planowane zakończenie budowy to sierpień 2023 rok.[28].

Odcinki w trakcie przetargówEdytuj

węzeł Mysłowice Kosztowy II - węzeł OświęcimEdytuj

Odcinek o długości 12,9 km. Przetarg na realizację zamówienia ogłoszono 10 października 2019 a 22 lutego unieważniono przetarg. Ze względu na konieczność zrealizowania zamówienia do końca 2023 roku i wyłonienia wykonawcy odcinek został podzielony na dwa odcinki do realizacji zamówienia. Pierwszy to 10-kilometrowy odcinek od węzła Mysłowice Kosztowy II do węzła Bieruń a drugi to 2,9 km odcinek od węzła Bieruń do węzła Oświęcim.

węzeł Mysłowice Kosztowy II z węzłem - węzeł Bieruń bez węzłaEdytuj

Odcinek o długości 10 km. 11 czerwca 2021 wysłane zostało ogłoszenie o przetargu do Dziennika Urzędowego UE.[29]

węzeł Bieruń z węzłem - węzeł Oświęcim bez węzłaEdytuj

Odcinek o długości 2,9 km. Zaproszenie do negocjacji z wolnej ręki dla konsorcjum firm Mota-Engil Central Europe i PORR wysłane zostało 1 kwietnia 2021. Firma Strabag wniosła odwołanie do KIO, które 17 maja 2021 zostało rozpatrzone pozytywnie. 21 maja 2021 GDDKiA unieważniło postępowanie. 1 czerwca 2021 wysłanie ogłoszenia o przetargu do Dz. Urz. UE. 4 czerwca 2021 zamieszczenie postępowania przetargowego na platformie zakupowej.[30][29]

Historia odcinka Mysłowice KosztowyBielsko-Biała Suchy PotokEdytuj

Odcinek o długości 39,7 km[31]. Budowę zaplanowano po nowym śladzie ok. 10–15 km na wschód od obecnej dwujezdniowej drogi krajowej nr 1. W momencie zakończenia budowy węzły Tychy oraz Lędziny-Hołdunów znajdą się poza przebiegiem drogi S1.[32]

22 listopada 2017 roku została podpisana umowa z firmą Multiconsult Polska na opracowanie koncepcji programowej dla odcinka S1 Mysłowice – Bielsko-Biała.[33] Wartość kontraktu to 5,659 mln zł, a zamówienie ma zostać zrealizowane w ciągu 21 miesięcy (11 miesięcy na opracowanie koncepcji programowej i 10 miesięcy na wsparcie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w trakcie postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na roboty budowlane[34]. Przetarg ogłoszono 10 października 2019 r. W 2020 r. zostały podpisane umowy na budowę odcinków pomiędzy Oświęcimiem a Dankowicami i Dankowicami a Bielskiem-Białą (Suchy Potok). 22 lutego 2021 r. unieważniony został przetarg na pierwszy odcinek Mysłowice (węzeł Kosztowy II) - Oświęcim. Odcinek Mysłowice - Oświęcim podzielono na dwa odcinki Mysłowice - Bieruń i Bieruń - Oświęcim.

6 kwietnia 2021 r. - publikacja ogłoszenia o dobrowolnej przejrzystości na realizację zamówienia z wolnej ręki na odcinku Bieruń - Oświęcim. 21 maja 2021r. unieważniono postępowanie przez GDDKiA. 4 czerwca 2021r. ogłoszenie przetargu na realizację odcinka Bieruń - Oświęcim a 11 czerwca 2021r. ogłoszono przetarg na realizację odcinka Mysłowice (Kosztowy II) - Bieruń.[29]

Warianty odcinka Mysłowice KosztowyBielsko-BiałaEdytuj

  • Na przełomie maja i czerwca 2008 roku istniało jedynie 5 wariantów drogi. Wybrano wtedy wstępnie wariant IV, który miał biec m.in. wzdłuż linii kolejowej BrzeszczeOświęcim. Jednakże ten wariant oprotestowali eksperci z UNESCO, argumentując protest obawą naruszenia strefy ciszy wokół byłego niemieckiego obozu koncentracyjnego Auschwitz-Birkenau i grożąc wpisaniem tego obiektu na Listę Światowego Dziedzictwa w Zagrożeniu.
  • Na początku sierpnia wójt gminy Miedźna poinformował media o przygotowaniu wariantu VI, mającego biec na granicy gmin Miedźna i Bojszowy, przez środek lasu. Informacja pojawiła się w gazecie regionalnej „Echo”. W listopadzie 2009 wariant ten został zaakceptowany przez wszystkie lokalne samorządy[35]. GDDKiA zrezygnowała z rekomendowania wariantu VI ze względów środowiskowych. Zagrożony był obszar Natury 2000 „Stawy w Brzeszczach”, a dokładniej siedlisko ptaka objętego ochroną (ślepowrona)[36].
  • W połowie 2016 r. wydano decyzję środowiskową dla kompromisowego wariantu przebiegu, w którym została uwzględniona obwodnica Oświęcimia wraz z mostem na Sole, połączenie jej z drogami wojewódzkimi 933 i 948 oraz drogą krajową 44, a następnie z budowaną obwodnicą północną. W grudniu 2016 roku drogowcy ogłosili przetarg na realizację inwestycji. Niestety na wyznaczonej trasie znalazło się ujęcie wody w Dankowicach. Prace opóźniły się i ostatecznie w 2 połowie 2019 ogłoszono przetarg na budowę drogi z podziałem na 3 odcinki.[1]
Miejscowości, przez które miały przechodzić drogi według wariantów V i VI
Wariant V Wariant VI
  • Mysłowice (Kosztowy)
  • Lędziny
  • Bieruń
  • Międzyrzecze
  • Gilowice
  • Miedźna
  • Bestwinka
  • Kaniów
  • Dankowice
  • Stara Wieś
  • Bielsko-Biała (Suchy Potok)
  • Mysłowice (Kosztowy)
  • Lędziny
  • Bieruń
  • Oświęcim (Stare Stawy)
  • Brzeszcze
  • Dankowice
  • Stara Wieś
  • Bielsko-Biała (Suchy Potok)

Cztery warianty z 2012 rokuEdytuj

W 2012 r. powstały cztery nowe warianty (A, B, C, D) drogi ekspresowej S1 będące kompilacją dotychczasowych wariantów.

Wariant A (39,7 km) Wariant B (40,4 km) Wariant C (40,8 km) Wariant D (42,1 km)
przebiega przez gminy:
  • Mysłowice
  • Lędziny
  • Imielin
  • Bieruń
  • Bojszowy
  • Miedźna
  • Bestwina
  • Wilamowice
  • Bielsko-Biała
przebiega przez gminy:
  • Mysłowice
  • Lędziny
  • Imielin
  • Bieruń
  • Bojszowy
  • Oświęcim
  • Bestwina
  • Brzeszcze
  • Wilamowice
  • Bielsko-Biała
przebiega przez gminy:
  • Mysłowice
  • Lędziny
  • Imielin
  • Bieruń
  • Bojszowy
  • Oświęcim
  • Bestwina
  • Brzeszcze
  • Wilamowice
  • Bielsko-Biała
przebiega przez gminy:
  • Mysłowice
  • Lędziny
  • Imielin
  • Bieruń
  • Bojszowy
  • Oświęcim
  • Bestwina
  • Brzeszcze
  • Wilamowice
  • Bielsko-Biała

Pozostałe wariantyEdytuj

  • W 2013 roku powstał nowy wariant, nazwany wariantem H (hybrydowym), który został stworzony przez Przedsiębiorstwo Górnicze „SILESIA” z Czechowic-Dziedzic. Wariant ten został przedstawiony GDDKiA oraz Ministrowi Transportu.
  • Wariant H został poparty przez PG „Silesia”, KWK „Brzeszcze” oraz władze gmin Miedźna, Bestwina i Brzeszcze. Przez GDDKiA prowadzone były procesy konsultacji społecznych.
  • W listopadzie 2013 roku został przedstawiony planowany, skorygowany przebieg drogi ekspresowej S1 w wariancie H (hybrydowym). Wariant ten będzie planowo przebiegał przez gminy: Mysłowice – Lędziny – Imielin – Bieruń – Bojszowy – Miedźna – Brzeszcze – Wilamowice – Bielsko-Biała.

Uwarunkowania ekonomiczneEdytuj

Źródło[37]:.

Wariant A B C D
Długość drogi ekspresowej 39,734 km 40,388 km 40,821 km 42,113 km
Długość obwodnicy Oświęcimia 9,540 km 5,190 km 5,090 km 5,180 km
Roboty drogowe 1317,62 mln zł 1204,87 mln zł 1188,72 mln zł 1223,32 mln zł
Sieci uzbrojenia 105,41 mln zł 96,39 mln zł 95,10 mln zł 97,87 mln zł
Obiekty inżynierskie 573,04 mln zł 646,89 mln zł 724,31 mln zł 659,13 mln zł
Wykup i wyburzenia 258,52 mln zł 244,69 mln zł 248,17 mln zł 243,47 mln zł
MOPy i węzły drogowe 123,82 mln zł 123,82 mln zł 123,82 mln zł 123,82 mln zł
Ochrona środowiska 237,84 mln zł 278,67 mln zł 238,01 mln zł 234,76 mln zł
Projektowanie i nadzór 39,24 mln zł 40,43 mln zł 39,27 mln zł 38,74 mln zł
Wydatki nieprzewidziane 398,32 mln zł 410,36 mln zł 398,61 mln zł 393,16 mln zł
Suma netto 3053,61 mln zł 3146,12 mln zł 3056,01 mln zł 3014,27 mln zł
Netto na 1 km trasy 61,98 mln zł 69,03 mln zł 66,56 mln zł 63,74 mln zł
VAT 23% 702,38 mln zł 723,61 mln zł 702,88 mln zł 693,28 mln zł
Suma brutto 3756,19 mln zł 3869,73 mln zł 3758,89 mln zł 3707,55 mln zł

Zobacz teżEdytuj

UwagiEdytuj

  1. Odcinki Mysłowice Kosztowy II - Tychy i Bielsko-Biała Komorowice - Bielsko-Biała Suchy Potok w tymczasowym oznaczeniu drogi S1. Zobacz na mapie
  2. Wyjazd tylko od strony Bielska-Białej, wjazd tylko w kierunku na Pyrzowice. Zobacz na mapie.
  3. Zjazd z S1 jedynie w kierunku Bielska-Białej, wjazd tylko z kier. Bielska-Białej w stronę Pyrzowic. Zobacz na mapie.

PrzypisyEdytuj

  1. a b Droga ekspresowa S1
  2. mapa nazw węzłów
  3. Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa: Zmiany w rozporządzeniu w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych – Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa (pol.). 2016-05-19. [dostęp 2016-05-30].  Cytat: Konsekwencją powyższych zmian było także ujednolicenie nazewnictwa ciągów komunikacyjnych, dzięki czemu poprawie ulegnie czytelność oznakowania układu komunikacyjnego (przebieg drogi S1 w układzie północ – południe oraz przebieg drogi S52 w układzie zachód – wschód). Rozporządzenie Rady Ministrów z 19 maja 2016 zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz. U. poz. 784).
  4. S1 Pyrzowice - Lotnisko :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  5. S-1 Pyrzowice – Podwarpie :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  6. Dobudowa drugiej jezdni S-1 – przetarg ogłoszony :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny. gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-08].
  7. Wybrano wykonawcę drugiej jezdni S1 Pyrzowice - Podwarpie, www.swiatbetonu.pl [dostęp 2021-10-10] (pol.).
  8. GDDKiA unieważnia przetarg na S1 Pyrzowice – Podwarpie. rynekinfrastruktury.pl. [dostęp 2018-01-23].
  9. S1 Pyrzowice - Podwarpie będzie dwujezdniowa :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny, gddkia.gov.pl [dostęp 2018-11-27] (pol.).
  10. Nowa jezdnia S1 na odcinku Pyrzowice - Podwarpie dostępna dla kierowców :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny, www.gddkia.gov.pl [dostęp 2021-06-03].
  11. S1/S69 Północno-Wschodnia Obwodnica Bielska-Białej :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  12. S1/S69 Północno-Wschodnia Obwodnica Bielska-Białej :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  13. S69 Bielsko-Biała (w. Mikuszowice) – Żywiec :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  14. S69 Żywiec - Zwardoń :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  15. Otwarcie drogi ekspresowej S-69 :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  16. S69 Żywiec - Zwardoń :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  17. Otwarcie drogi ekspresowej S-69 :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  18. Rusza budowa dróg S7 i S69 :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  19. Odcinek drogi ekspresowej S-69 Szare-Laliki z pierwszym w Polsce pozamiejskim tunelem drogowym oddany do ruchu :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis inform...
  20. Budowa drogi ekspresowej S69, Bielsko-Biała - Żywiec-Zwardoń :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  21. Nieekspresowa wyrwa w bielskiej obwodnicy.
  22. Obwieszczenie o ustaleniu środowiskowych uwarunkowań dla przedsięwzięcia pn.: „Przebudowa drogi krajowej nr 1 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Podwarpie-Dąbrowa Górnicza, km 14+000 – 20+500” według wariantu 1C.
  23. Ogłaszamy przetarg na kolejny odcinek S1 w województwie śląskim :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny, www.gddkia.gov.pl [dostęp 2020-04-15] (pol.).
  24. S1 odc. Podwarpie – Dąbrowa Górnicza (przebudowa DK1) :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, www.gov.pl/web/gddkia [dostęp 2021-07-18].
  25. S1 węzeł Oświęcim - Dankowice
  26. S1 Odcinek III Dankowice – węzeł Suchy Potok ( z węzłem)
  27. Ogłoszenie przetargu na budowę drogi ekspresowej S1 na odcinku Przybędza - Milówka.. gddkia.gov.pl. [dostęp 2018-01-23].
  28. S1 (dawniej S69) Bielsko-Biała-Żywiec-Zwardoń, odcinek Przybędza-Milówka (obejście Węgierskiej Górki)
  29. a b c Domykamy S1 Kosztowy - Bielsko-Biała. Niebawem ogłosimy przetarg na brakujący odcinek
  30. Po wybojach do budowy odcinka S1 między Bieruniem i Oświęcimiem
  31. S-1 od w. „Kosztowy II” w Mysłowicach do w. „Suchy Potok” w Bielsku-Białej :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  32. https://www.archiwum.gddkia.gov.pl/dane/standia.pdf
  33. S1 węzeł Oświęcim - Dankowice
  34. Multiconsult z umowa na koncepcję programową dla S1 Bielsko-Biała – Mysłowice, „rynekinfrastruktury.pl”, 24 listopada 2017 [dostęp 2017-11-24] (pol.).
  35. Jest ostateczne porozumienie! S1 połączy Mysłowice z Bielsko-Białą.
  36. Droga S1 z problemami.
  37. Prezentacja z konsultacji społecznych.

Linki zewnętrzneEdytuj