O.S.C.A. (Officine Specializzate Costruzione Automobili) – nieistniejąca już włoska firma produkująca samochody oraz konstruktor i zespół wyścigowy (m.in. Formuły 1), założona przez braci Maseratich.

O.S.C.A.
Ilustracja
Państwo

 Włochy

Siedziba

San Lazzaro di Savena

Data założenia

1947

Data likwidacji

1967

brak współrzędnych

HistoriaEdytuj

Po śmierci Alfieriego Maseratiego w 1932 roku właścicielami Maserati zostali bracia Maserati: 49-letni Bindo, 38-letni Ettore i 34-letni Ernesto. Rywalizacja z Mercedesami i Auto Unionami w wyścigach Grand Prix doprowadziła do problemów finansowych firmy. Wskutek tego bracia podpisali umowę z rodziną Orsich, magnatami stali i maszyn z siedzibą w Modenie, w myśl której rodzina ta przejęła kontrolę nad firmą, a bracia w myśl dziesięcioletnich umów zostali w niej w charakterze inżynierów. Podczas II wojny światowej rodzina Orsich przeniosła siedzibę firmy Maserati z Bolonii do Modeny oraz zatrudniła Alberto Massimino na stanowisku głównego inżyniera. Po zakończeniu wojny bracia Maserati odeszli z firmy i założyli przedsiębiorstwo O.S.C.A. (Officine Specializzate Costruzioni Automobili) z siedzibą w San Lazzaro di Savena koło Bolonii.

Początkowo bracia budowali małe samochody sportowe, a w 1950 roku zbudowali samochód dostosowany do przepisów Formuły 2. W 1951 roku zbudowali oni nowy, czteroipółlitrowy silnik V12, który napędzał stare Maserati Prince'a Biry. W marcu ten samochód wygrał wyścig w Goodwood, ale później nie osiągał już sukcesów. W Grand Prix Włoch 1951 O.S.C.A. zadebiutowała w Mistrzostwach Świata Formuły 1, wystawiając model 4500G dla Franco Rola. Rol nie był w stanie jednak rywalizować z Alfami Romeo i Ferrari i ukończył wyścig na dziewiątym miejscu.

Samochód pojawił się podczas Grand Prix Valentino w Turynie na początku 1952 roku, ale ponownie nie był konkurencyjny. Z związku z nowymi przepisami Formuły 1 bracia Maserati wystawili stary samochód Formuły 2 dla Élie Bayola, zaprojektowali także nowy dwulitrowy silnik R6. Silnik ten zadebiutował w sierpniu i Bayol zajął szóste miejsce w wyścigu w Modenie. W roku 1953 drugim obok Bayola klientem firmy został Louis Chiron, który zajął drugie miejsce w Syrakuzach. Kierowcy ci zajęli czwarte i szóste miejsce w Pau, a w lipcu Bayol wygrał wyścig na torze Circuit du Lac w Aix-les-Bains, pokonując Gordini. Zmiany przepisów na sezon 1954 spowodowały, że stare samochody były przestarzałe, i w związku z tym O.S.C.A. nie uczestniczyła w wyścigach samochodów jednomiejscowych do 1957 roku, kiedy to zadebiutował nowy czterocylindrowy silnik. W 1960 roku firma wygrała Włoską Formułę Junior, ale dwa lata później z powodu wieku bracia Maserati sprzedali przedsiębiorstwo firmie MV Agusta.

Wyniki w Formule 1Edytuj

KonstruktorEdytuj

Sezon Zespół Silnik Kierowcy Wyniki w poszczególnych eliminacjach Wyniki
kierowców
Wyniki
konstruktora
1951                 Pkt. Msc. Pkt. Msc.
OSCA Automobili O.S.C.A.   Franco Rol 9 0 36 [a] [a]
1952                 Pkt. Msc. Pkt. Msc.
Élie Bayol O.S.C.A.   Élie Bayol NU 0 NS [a] [a]
1953                   Pkt. Msc. Pkt. Msc.
Louis Chiron O.S.C.A.   Louis Chiron 15 10 0 43 [a] [a]
Élie Bayol   Élie Bayol NU 0 NS
OSCA Automobili NU
1958                       Pkt. Msc. Pkt. Msc.
OSCA Automobili O.S.C.A.   Giulio Cabianca NZ 0 NS 0 NS
  Luigi Piotti NZ 0 NS

Dostawca silnikówEdytuj

Sezon Zespół Konstruktor Kierowcy Wyniki w poszczególnych eliminacjach Wyniki
kierowców
Wyniki
konstruktora
1951                 Pkt. Msc. Pkt. Msc.
Prince Bira Maserati   Prince Bira NU 0 NS [a] [a]
1959                   Pkt. Msc. Pkt. Msc.
OSCA Automobili Cooper   Alejandro de Tomaso NU 0 NS 0 NS
1961                 Pkt. Msc. Pkt. Msc.
Scuderia Serenissima De Tomaso   Giorgio Scarlatti NU 0 NS 0 NS
Scuderia Settecolli   Roberto Lippi NU 0 NS
1962                   Pkt. Msc. Pkt. Msc.
Scuderia Settecolli De Tomaso   Roberto Lippi NZ 0 NS 0 NS

UwagiEdytuj

  1. a b c d e f g h Do sezonu 1957 włącznie nie przyznawano punktów w klasyfikacji konstruktorów.

BibliografiaEdytuj