Droga krajowa nr 2 (Polska)

droga krajowa w Polsce, biegnąca od granicy z Niemcami w Świecku przez Świebodzin, Poznań, Konin, Warszawę i Siedlce do granicy z Białorusią w Terespolu

Droga krajowa nr 2 (DK2) – droga krajowa klasy A, S oraz GP[4] będąca polską częścią międzynarodowego szlaku komunikacyjnego E30 z Cork (Irlandia) do Omska (Rosja). Przebiega przez pięć województw: lubuskie, wielkopolskie, łódzkie, mazowieckie i lubelskie. Jest to droga przebiegająca równoleżnikowo.

GP2
Początek drogi

Granica Świecko
52°19′01″N 14°35′23″E/52,316944 14,589722

Koniec drogi

Granica Terespol
52°04′20,7″N 23°39′11,8″E/52,072417 23,653278

Długość

ok. 673[1] km

Województwa

lubuskie,
wielkopolskie,
łódzkie,
mazowieckie,
lubelskie

Mapa
Mapa GP2
Przebieg drogi krajowej nr 2

     Droga krajowa nr 2

     Droga ekspresowa S2

     Autostrada A2

     Autostrada A2 – odcinki płatne

Zdjęcie
Droga krajowa nr 2 w Iganiach Nowych/k Siedlec
Droga krajowa nr 2 w Iganiach Nowych/k Siedlec
Zachodni koniec drogi krajowej nr 2 przy moście granicznym w Świecku.
Wschodni koniec drogi krajowej nr 2 – most graniczny nad Bugiem w Terespolu. Widok od strony Brześcia.

Dopuszczalny nacisk na oś

edytuj

1 maja 2004 roku, w dniu dołączenia Polski do Unii Europejskiej, zaczęło obowiązywać rozporządzenie Ministerstwa Infrastruktury, na mocy którego dopuszczono ruch pojazdów o nacisku pojedynczej osi do 11,5 tony – początkowo na odcinku Poznań (węzeł Komorniki) – Konin (węzeł Modła)[5]. 15 listopada 2005 roku rozszerzono podwyższoną nośność na całą długość drogi nr 2[6], co obowiązuje do dziś[7].

Autostrada A2

edytuj
Osobny artykuł: Autostrada A2 (Polska).

Na odcinkach ŚwieckoKonotopa oraz Warszawa-Lubelska–Mińsk Mazowiecki droga ma status autostrady o numerze A2. Bezpłatną alternatywę dla płatnej autostrady A2 stanowi droga krajowa nr 92, która bywa nazywana starą dwójką.

Droga ekspresowa S2

edytuj

Na odcinku stanowiącym Południową Obwodnicę Warszawy, pomiędzy węzłami Konotopa i Warszawa-Lubelska, szlak ma status drogi ekspresowej.

Historia numeracji

edytuj

Na przestrzeni lat trasa posiadała różne oznaczenia:

Numer Przebieg Lata obowiązywania Źródło Uwagi
3 WarszawaSochaczewŁowiczKutnoKostrzyńPoznańPniewySkwierzyna – granica państwa (– Berlin) 1921 – lata 30. Ustawa z dnia 10 grudnia 1920 r. o budowie i utrzymaniu dróg publicznych w Rzeczypospolitej Polskiej (Dz.U. z 1921 r. nr 6, poz. 32)
7 Warszawa – MiłosnaSiedlceBiała PodlaskaBrześć Litewski – granica państwa (– Moskwa)
17 Warszawa – Błonie – Sochaczew – Łowicz – Kutno – Poznań – granica państwa lata 30. – 1952
4 Warszawa – Miłosna – Mińsk MazowieckiKałuszynSiedlceBiała Podlaska – Brześć (granica państwa)
R 167 Frankfurt (Oder)Reppen (Rzepin)Sternberg (Torzym)Schwiebus (Świebodzin) 1939(?) – 1945
R 97 Schwiebus (Świebodzin) – Tirschtiegel (Trzciel)Pinne (Pniewy)
R 114 Pinne (Pniewy) – Posen (Poznań)Kostschin (Kostrzyn)Wreschen (Września)Grenzhausen (Słupca)GolinaKoninWarthbrücken (Koło)KrośniewiceKutno – granica z Generalnym Gubernatorstwem
45 E8 granica państwa – ŚwieckoRzepinŚwiebodzinTrzcielPniewy

• krajowy: 1952 – 14 II 1986
• europejski: 1962 – 1985

17 Pniewy – Poznań – Września – Słupca – Konin – Koło – Krośniewice – Kutno – Łowicz – Sochaczew – Błonie – Warszawa
13 Warszawa – Mińsk Mazowiecki – Siedlce – Międzyrzec Podlaski – Biała Podlaska – Terespol – granica państwa
2 E30 granica państwa – Świecko – Świebodzin – Pniewy – Poznań – WrześniaSłupcaKoninKołoKrośniewiceKutnoŁowiczSochaczewBłonie – Warszawa – Mińsk Mazowiecki – Siedlce – Międzyrzec PodlaskiBiała PodlaskaTerespolgranica państwa

• krajowy: od 14 II 1986, z późniejszymi zmianami
• międzynarodowy: od 1985

Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych (M.P. z 1986 r. nr 3, poz. 16) wraz z oddawaniem do użytku odcinków autostrady A2 następuje zmiana numeracji drogi na 92

Ważniejsze miejscowości leżące na trasie 2

edytuj

Szczegóły przebiegu

edytuj

Przebieg w Warszawie

edytuj

Na przestrzeni lat kilkukrotnie zmieniano przebieg drogi nr 2 przez Warszawę:

Przebieg w okolicach Mińska Mazowieckiego

edytuj

Od skrzyżowania w Warszawie z drogą krajową nr 17 do węzła w Stojadłach z drogą krajową nr 50, droga nr 2 była całkowicie uprzywilejowana (19,4 km). W 2011 roku odcinek został przebudowany – powstały skrzyżowania z sygnalizacją świetlną oraz rondo w Dębem Wielkim.

W sierpniu 2012 roku oddano do użytku obwodnicę autostradową Mińska Mazowieckiego, na którą przeniesiono drogę nr 2. 17 grudnia 2012 roku, na mocy zarządzenia Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad, stary odcinek Choszczówka Stojecka – Mińsk – Ryczołek (Kałuszyn) otrzymał numer 92[17].

W marcu 2021 roku[18], na podstawie zarządzenia GDDKiA, odcinek od skrzyżowania z drogą krajową nr 17 na pograniczu Warszawy i Zakrętu do Choszczówki Stojeckiej został przemianowany na drogę nr 92.

Na wschód od Mińska, aż do Siedlec (łącznie z ich obwodnicą), droga krajowa nr 2 jest cały czas uprzywilejowana (ponad 50 km).

Przebieg w okolicach Białej Podlaskiej

edytuj

Pikietaż

edytuj

Poniższa tabela zawiera informacje dotyczące wyznaczonego pikietażu w ciągu drogi, opracowana na podstawie danych udostępnionych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad[3]. Może ona zawierać nie do końca precyzyjne dane.

Dane pikietażu drogi krajowej nr 2[k]
Oznaczenie Odcinek km początkowy km końcowy Uwagi
2b most graniczny w Świecku – węzeł Świecko 0,0 2,8
  • pikietaż lokalny
  • punkt środkowy węzła przypada na 2,8 km
A2 węzeł ŚwieckoPoznańKoninStryków – węzeł Konotopa 2,8 455,6
  • według oznakowania autostrada rozpoczyna się na wysokości 3,9 km
  • odcinki wspólne:
    • z S5 (E261): ≈154,7 km – 180 km
    • z S11: ≈154,7 km – 170,6 km
  • na odcinku od węzła Pruszków do węzła Konotopa jezdnia w kierunku Warszawy oznakowana jako droga ekspresowa
  • pikietaż końcowy w miejscu punktu środka węzła
S2 południowa obwodnica Warszawy: węzeł Konotopa – węzeł Puławska – węzeł Lubelska 455,6 489,7
  • pikietaż początkowy i końcowy w miejscu punktu środka poszczególnych węzłów
  • odcinki wspólne:
    • z S8 (E67): 455,6 km – 461,4 km
    • z S79: 468,2 km – 470,2 km
A2 węzeł LubelskaMińsk MazowieckiKałuszyn 489,7 525,2
  • odcinek od węzła do 490,9 km, skąd według oznakowania następuje kontynuacja przebiegu autostrady A2, stanowi część drogi ekspresowej S2
  • pikietaż końcowy w miejscu punktu środka węzła Kałuszyn
2 Kałuszyn – SiedlceBiała PodlaskaTerespol – granica państwa 532,4 ≈673,1
  • pikietaż początkowy w miejscu wiaduktu A2 koło węzła; kontynuacja kilometrażu dawnego ciągu trasy
  • wjazd na teren przejścia granicznego w Terespolu na wysokości 672,4 km
  • pikietaż końcowy przed mostem granicznym nad Bugiem; w materiale źródłowym ostatni słupek pikietażowy

Zobacz też

edytuj
  1. W latach 70. doszło do kolejnej reformy numeracji dróg państwowych – niektóre z nich otrzymały oznaczenia T<numer> (np. T8), zniesione dopiero w 1986 roku.
  2. W lutym 1986 roku weszła w życie uchwała dokonanująca reformy sieci drogowej[9]
  3. Na odcinku od ul. Filtrowej do ul. Wawelskiej jednokierunkowa
  4. Tylko w kierunku zachodnim
  5. a b c d W ciągu Trasy Łazienkowskiej
  6. W latach 1981 – 1998 most im. gen. Zygmunta Berlinga
  7. W atlasie Warszawy z 1996 r. włączana do przebiegu Trasy Łazienkowskiej
  8. Do 2003 roku poza granicami Warszawy
  9. a b W ciągu drogi ekspresowej S2
  10. a b c W ciągu Trasy Siekierkowskiej
  11. Stan na 8 lipca 2024

Przypisy

edytuj
  1. Według Serwisu Mapowego Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ostatni słupek pikietażowy podaje odległość 673,1 km, choć nie znajduje się on w bezpośrednim sąsiedztwie linii granicy państwowej
  2. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: PROGRAM BUDOWY DRÓG KRAJOWYCH na lata 2014 – 2023 (z prerspektywą do 2025r) STAN REALIZACYJNY I PLANOWANY. gddkia.gov.pl, 2017-07-13. [dostęp 2017-07-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-09)]. (pol.).
  3. a b Serwis Mapowy GDDKiA. [dostęp 2021-06-16]. (pol.). – warstwa „Słupki pikietażowe”
  4. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Zarządzenie nr 34 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3 października 2017 r. w sprawie klas istniejących dróg krajowych. gddkia.gov.pl. [dostęp 2017-10-22]. (pol.).
  5. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004 r. w sprawie ustalenia wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku na pojedynczą oś do 112,7 kN(11,5 t) (Dz.U. z 2004 r. nr 102, poz. 1077)
  6. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 19 października 2005 r. w sprawie wykazu dróg krajowych, po których mogą się poruszać pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 t (Dz.U. z 2005 r. nr 219, poz. 1860)
  7. Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędo-
    wej do 11,5 t, z uwzględnieniem art. 41a ust. 1 oraz z wyjątkiem określonym w art. 41b ust. 1.

    2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:

    1) po określonej drodze publicznej lub jej odcinku,
    2) w strefie obejmującej co najmniej dwie drogi publiczne lub ich odcinki
    – zwanego dalej „zakazem”. (...)

    7. Nie można wprowadzić ani ustanowić zakazu na:

    (...)
    3) drogach krajowych lub ich odcinkach, z wyjątkiem dróg krajowych zarządzanych przez prezydentów miast na prawach powiatu.

    Ustawa o drogach publicznych (Dz.U. z 2022 r. poz. 1693)

  8. Wytwórnia Filmów Dokumentalnych Warszawa: Polskie drogi. Repozytorium Cyfrowe Filmoteki Narodowej. [dostęp 2016-08-16]. (pol.).
  9. Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych (M.P. z 1986 r. nr 3, poz. 16), wtedy wprowadzono dzisiejszą drogę nr 2
  10. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 5 lipca 2000 r. w sprawie ustalenia przebiegu dróg krajowych w Warszawie (Dz.U. z 2000 r. nr 56, poz. 675)
  11. Warszawa: Atlas aglomeracji 1:20 000. Wyd. pierwsze. Warszawa: Polskie Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1996. ISBN 83-7000-086-X.
  12. a b Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 27 września 2013 r. w sprawie pozbawienia dróg kategorii dróg krajowych (Dz.U. z 2013 r. poz. 1153)
  13. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 15 lutego 2018 r. w sprawie ustalenia przebiegu dróg krajowych (Dz.U. z 2018 r. poz. 442)
  14. Zarządzenie nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 12 marca 2021 r. zmieniające zarządzenie w sprawie nadania numerów drogom krajowym [PDF] [online], Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad [dostęp 2021-04-03] (pol.).
  15. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Odcinki pozbawione kategorii dróg krajowych i zaliczone do dróg wojewódzkich w 2021 roku. gov.pl | Serwis Rzeczypospolitej Polskiej, 2022-02-01. [dostęp 2022-02-02]. (pol.).
  16. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 9 lutego 2023 r. w sprawie ustalenia przebiegu dróg krajowych (Dz.U. z 2023 r. poz. 455)
  17. Zarządzenie nr 46 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 17 grudnia 2012 roku zmieniające zarządzenie w sprawie nadania numerów drogom krajowym. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. [dostęp 2021-03-07]. (pol.).
  18. Zarządzenie nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 12 marca 2021 roku zmieniające zarządzenie w sprawie nadania numerów drogom krajowym. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. [dostęp 2021-03-21]. (pol.).

Linki zewnętrzne

edytuj