Wikipedia

Droga krajowa nr 2 (Polska)

droga krajowa w Polsce, biegnąca od granicy z Niemcami w Świecku przez Świebodzin, Poznań, Konin, Warszawę i Siedlce do granicy z Białorusią w Terespolu

Droga krajowa nr 2 (DK2) – droga krajowa klasy A, S oraz GP[3] będąca polską częścią międzynarodowego szlaku komunikacyjnego E30 z Cork (Irlandia) do Omska (Rosja). Przebiega przez pięć województw: lubuskie, wielkopolskie, łódzkie, mazowieckie i lubelskie. Jest to droga przebiegająca równoleżnikowo.

GP2
Początek drogi

Granica Świecko
52°19′01″N 14°35′23″E/52,316944 14,589722

Koniec drogi

Granica Terespol
52°04′20,7″N 23°39′11,8″E/52,072417 23,653278

Długość

682 km

Województwa

lubuskie,
wielkopolskie,
łódzkie,
mazowieckie,
lubelskie

Mapa
Mapa GP2
Przebieg drogi krajowej nr 2

     Droga krajowa nr 2

     Droga ekspresowa S2

     Autostrada A2

     Autostrada A2 – odcinki płatne

Zdjęcie
Droga krajowa nr 2 w Iganiach Nowych/k Siedlec
Droga krajowa nr 2 w Iganiach Nowych/k Siedlec
Multimedia w Wikimedia Commons
Zachodni koniec drogi krajowej nr 2 przy moście granicznym w Świecku.
Wschodni koniec drogi krajowej nr 2 – most graniczny nad Bugiem w Terespolu. Widok od strony Brześcia.

Dopuszczalny nacisk na ośEdytuj

1 maja 2004 roku, w dniu dołączenia Polski do Unii Europejskiej, zaczęło obowiązywać rozporządzenie Ministerstwa Infrastruktury, na mocy którego dopuszczono ruch pojazdów o nacisku pojedynczej osi do 11,5 tony – początkowo na odcinku Poznań (węzeł Komorniki) – Konin (węzeł Modła)[4]. 15 listopada 2005 roku rozszerzono podwyższoną nośność na całą długość drogi nr 2[5], co obowiązuje do dziś[6].

Autostrada A2Edytuj

Osobny artykuł: Autostrada A2 (Polska).

Na odcinkach Świecko–Konotopa oraz Warszawa-Lubelska–Mińsk Mazowiecki droga ma status autostrady o numerze A2. Bezpłatną alternatywę dla płatnej autostrady A2 stanowi droga krajowa nr 92, która bywa nazywana starą dwójką.

Droga ekspresowa S2Edytuj

Osobny artykuł: Droga ekspresowa S2 (Polska).

Na odcinku stanowiącym Południową Obwodnicę Warszawy, pomiędzy węzłami Konotopa i Warszawa-Lubelska, szlak ma status drogi ekspresowej.

Historia numeracjiEdytuj

Na przestrzeni lat trasa posiadała różne oznaczenia:

Numer Przebieg Lata obowiązywania Źródło Uwagi
3 Warszawa – Sochaczew – Łowicz – Kutno – Kostrzyń – Poznań – Pniewy – Skwierzyna – granica państwa (– Berlin) 1921 – lata 30. Ustawa z dnia 10 grudnia 1920 r. o budowie i utrzymaniu dróg publicznych w Rzeczypospolitej Polskiej (Dz.U. z 1921 r. nr 6, poz. 32)
7 Warszawa – Miłosna – Siedlce – Biała Podlaska – Brześć Litewski – granica państwa (– Moskwa)
17 Warszawa – Błonie – Sochaczew – Łowicz – Kutno – Poznań – granica państwa lata 30. – 1952
4 Warszawa – Miłosna – Mińsk Mazowiecki – Kałuszyn – Siedlce – Biała Podlaska – Brześć (granica państwa)
R 167 Frankfurt (Oder) – Reppen (Rzepin) – Sternberg (Torzym) – Schwiebus (Świebodzin) 1939(?) – 1945
R 97 Schwiebus (Świebodzin) – Tirschtiegel (Trzciel) – Pinne (Pniewy)
R 114 Pinne (Pniewy) – Posen (Poznań) – Kostschin (Kostrzyn) – Wreschen (Września) – Grenzhausen (Słupca) – Golina – Konin – Warthbrücken (Koło) – Krośniewice – Kutno – granica z Generalnym Gubernatorstwem
45 E8 granica państwa – Świecko – Rzepin – Świebodzin – Trzciel – Pniewy

• krajowy: 1952 – 14 II 1986
• europejski: 1962 – 1985

17 Pniewy – Poznań – Września – Słupca – Konin – Koło – Krośniewice – Kutno – Łowicz – Sochaczew – Błonie – Warszawa
13 Warszawa – Mińsk Mazowiecki – Siedlce – Międzyrzec Podlaski – Biała Podlaska – Terespol – granica państwa
2 E30 granica państwa – Świecko – Świebodzin – Pniewy – Poznań – Września – Słupca – Konin – Koło – Krośniewice – Kutno – Łowicz – Sochaczew – Błonie – Warszawa – Mińsk Mazowiecki – Siedlce – Międzyrzec Podlaski – Biała Podlaska – Terespol – granica państwa

• krajowy: od 14 II 1986, z późniejszymi zmianami
• międzynarodowy: od 1985

Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych (M.P. z 1986 r. nr 3, poz. 16) wraz z oddawaniem do użytku odcinków autostrady A2 następuje zmiana numeracji drogi na 92

Ważniejsze miejscowości leżące na trasie 2Edytuj

Szczegóły przebieguEdytuj

Przebieg w WarszawieEdytuj

Na przestrzeni lat kilkukrotnie zmieniano przebieg drogi nr 2 przez Warszawę:

Przebieg w okolicach Mińska MazowieckiegoEdytuj

Od skrzyżowania w Warszawie z drogą krajową nr 17 do węzła w Stojadłach z drogą krajową nr 50, droga nr 2 była całkowicie uprzywilejowana (19,4 km). W 2011 roku odcinek został przebudowany – powstały skrzyżowania z sygnalizacją świetlną oraz rondo w Dębem Wielkim.

W sierpniu 2012 roku oddano do użytku obwodnicę autostradową Mińska Mazowieckiego, na którą przeniesiono drogę nr 2. 17 grudnia 2012 roku, na mocy zarządzenia Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad, stary odcinek Choszczówka Stojecka – Mińsk – Ryczołek (Kałuszyn) otrzymał numer 92[15].

W marcu 2021 roku[16], na podstawie zarządzenia GDDKiA, odcinek od skrzyżowania z drogą krajową nr 17 na pograniczu Warszawy i Zakrętu do Choszczówki Stojeckiej został przemianowany na drogę nr 92.

Na wschód od Mińska, aż do Siedlec (łącznie z ich obwodnicą), droga krajowa nr 2 jest cały czas uprzywilejowana (ponad 50 km).

Przebieg w okolicach Białej PodlaskiejEdytuj

Osobny artykuł: Obwodnica Białej Podlaskiej.

Zobacz teżEdytuj

UwagiEdytuj

  1. ↑ W latach 70. doszło do kolejnej reformy numeracji dróg państwowych – niektóre z nich otrzymały oznaczenia T<numer> (np. T8), zniesione dopiero w 1986 roku.
  2. ↑ W lutym 1986 roku weszła w życie uchwała dokonanująca reformy sieci drogowej[8]
  3. ↑ Na odcinku od ul. Filtrowej do ul. Wawelskiej jednokierunkowa
  4. ↑ Tylko w kierunku zachodnim
  5. ↑ a b c d W ciągu Trasy Łazienkowskiej
  6. ↑ W latach 1981 – 1998 most im. gen. Zygmunta Berlinga
  7. ↑ W atlasie Warszawy z 1996 r. włączana do przebiegu Trasy Łazienkowskiej
  8. ↑ Do 2003 roku poza granicami Warszawy
  9. ↑ a b W ciągu drogi ekspresowej S2
  10. ↑ a b c W ciągu Trasy Siekierkowskiej

PrzypisyEdytuj

  1. ↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: PROGRAM BUDOWY DRÓG KRAJOWYCH na lata 2014 – 2023 (z prerspektywą do 2025r) STAN REALIZACYJNY I PLANOWANY (pol.). gddkia.gov.pl, 2017-07-13. [dostęp 2017-07-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-09)].
  2. ↑ Serwis Mapowy GDDKiA (pol.). [dostęp 2021-06-16]. – warstwa „Słupki pikietażowe”
  3. ↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Zarządzenie nr 34 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3 października 2017 r. w sprawie klas istniejących dróg krajowych (pol.). gddkia.gov.pl. [dostęp 2017-10-22].
  4. ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004 r. w sprawie ustalenia wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku na pojedynczą oś do 112,7 kN(11,5 t) (Dz.U. z 2004 r. nr 102, poz. 1077)
  5. ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 19 października 2005 r. w sprawie wykazu dróg krajowych, po których mogą się poruszać pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 t (Dz.U. z 2005 r. nr 219, poz. 1860)
  6. ↑

    Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędo-
    wej do 11,5 t, z uwzględnieniem art. 41a ust. 1 oraz z wyjątkiem określonym w art. 41b ust. 1.

    2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:

    1) po określonej drodze publicznej lub jej odcinku,
    2) w strefie obejmującej co najmniej dwie drogi publiczne lub ich odcinki
    – zwanego dalej „zakazem”. (...)

    7. Nie można wprowadzić ani ustanowić zakazu na:

    (...)
    3) drogach krajowych lub ich odcinkach, z wyjątkiem dróg krajowych zarządzanych przez prezydentów miast na prawach powiatu.

    Ustawa o drogach publicznych (Dz.U. z 2021 r. poz. 1376)
  7. ↑ Wytwórnia Filmów Dokumentalnych Warszawa: Polskie drogi (pol.). Repozytorium Cyfrowe Filmoteki Narodowej. [dostęp 2016-08-16].
  8. ↑ Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych (M.P. z 1986 r. nr 3, poz. 16), wtedy wprowadzono dzisiejszą drogę nr 2
  9. ↑ Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 5 lipca 2000 r. w sprawie ustalenia przebiegu dróg krajowych w Warszawie (Dz.U. z 2000 r. nr 56, poz. 675)
  10. ↑ Warszawa: Atlas aglomeracji 1:20 000. Wyd. pierwsze. Warszawa: Polskie Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1996. ISBN 83-7000-086-X.
  11. ↑ a b Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 27 września 2013 r. w sprawie pozbawienia dróg kategorii dróg krajowych (Dz.U. z 2013 r. poz. 1153)
  12. ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 15 lutego 2018 r. w sprawie ustalenia przebiegu dróg krajowych (Dz.U. z 2018 r. poz. 442)
  13. ↑ Zarządzenie nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 12 marca 2021 r. zmieniające zarządzenie w sprawie nadania numerów drogom krajowym [PDF], Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad [dostęp 2021-04-03] (pol.).
  14. ↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Odcinki pozbawione kategorii dróg krajowych i zaliczone do dróg wojewódzkich w 2021 roku (pol.). gov.pl | Serwis Rzeczypospolitej Polskiej, 2022-02-01. [dostęp 2022-02-02].
  15. ↑ Zarządzenie nr 46 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 17 grudnia 2012 roku zmieniające zarządzenie w sprawie nadania numerów drogom krajowym (pol.). Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. [dostęp 2021-03-07].
  16. ↑ Zarządzenie nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 12 marca 2021 roku zmieniające zarządzenie w sprawie nadania numerów drogom krajowym (pol.). Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. [dostęp 2021-03-21].

Linki zewnętrzneEdytuj

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Droga_krajowa_nr_2_(Polska)&oldid=67231589”