Droga krajowa nr 25 (Polska)

droga krajowa w Polsce

Droga krajowa nr 25 (DK25) – droga krajowa w Polsce klasy GP oraz klasy G[1] o długości 412 km.

K25
Długość

412 km

Województwa

zachodniopomorskie,
pomorskie,
kujawsko-pomorskie,
wielkopolskie,
dolnośląskie

Mapa
Mapa K25
Zdjęcie
Aleja Jana Pawła II w Bydgoszczy
Aleja Jana Pawła II w Bydgoszczy

Jest niemal równoległa do drogi krajowej nr 11, którą przecina w dwóch miejscach. Przebiega przez województwa: zachodniopomorskie, pomorskie, kujawsko-pomorskie, wielkopolskie i dolnośląskie. Tory DK11 i DK25 różnią się tym, że „jedenastka” łączy Pomorze Środkowe z aglomeracją katowicką, a DK25 z wrocławską. Tak samo jak wspomniana wyżej DK11 pełni funkcję dowozu w miejsca wypoczynku letniego i może być dla niej trasą alternatywną w razie utrudnień drogowych.

W latach 2000–2010[2] miała wspólny przebieg z drogą krajową nr 2 i trasą europejską E30 na odcinku Modła Królewska – Konin.

W latach 2021–2023 planowana jest realizacja obwodnic Sępólna Krajeńskiego i Kamienia Krajeńskiego[3].

Wraz z budową drogi ekspresowej nr 10 na odcinku Bydgoszcz Południe – Emilianowo planowana jest również modernizacja 5,3 km drogi krajowej nr 25 wraz nowymi węzłami Zielona i Brzoza[4].

Na niektórych mapach i atlasach samochodowych Trasa Bursztynowa w Koninie była oznaczana jako droga ekspresowa S25[5].

Klasa drogiEdytuj

Droga posiada parametry klasy GP na odcinkach:

  • Biały Bór – Człuchów – Sępólno – Koronowo – Bydgoszcz – Stryszek – Inowrocław
  • Strzelno – Ślesin – Konin – Kalisz – Ostrów Wielkopolski – Antonin

oraz parametry klasy G na odcinkach:

  • Bobolice – Biały Bór
  • Antonin – Oleśnica[1].

Historia numeracjiEdytuj

Na przestrzeni lat trasa posiadała różne oznaczenia:

Numer Przebieg (odcinek) Lata obowiązywania Źródło Uwagi
50 Bobolice – Biały Bór – Człuchów ? – 1986
  • Mapa samochodowa Polski 1:1 000 000, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1962.
  • Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. IX. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1984.
160 Człuchów – Sępólno Krajeńskie – Koronowo – Bydgoszcz Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. IX. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1984.
162 Bydgoszcz – Inowrocław
165 Inowrocław – Strzelno
144 Strzelno – Ślesin – Konin – Rychwał – Kalisz
39 Kalisz – Ostrów Wielkopolski
37 Ostrów Wielkopolski – Antonin
? Antonin – Międzybórz – Oleśnica nieznane oznaczenie przed 1986 r.

Dopuszczalny nacisk na ośEdytuj

Od 13 marca 2021 roku na całej długości drogi dozwolony jest ruch pojazdów o nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 tony[6][7].

Do 13 marca 2021 r.Edytuj

Wcześniej na drodze krajowej nr 25 obowiązywały ograniczenia dotyczące dopuszczalnego nacisku pojedynczej osi:

Znak Dopuszczalny
nacisk
Lata obowiązywania Odcinek
  do 10 ton 2005[8]–2010
2010[9]–2012
  • Ostrów Wielkopolski 11 – Antonin 11[10]
2012[11]–2015 Bobolice 11 – Biały Bór – Człuchów – Sępólno Krajeńskie – Koronowo – Bydgoszcz – Inowrocław – Strzelno – Ślesin – Konin – Kalisz – Ostrów Wielkopolski – Antonin 11
2015[12]–2017
  • Bobolice 11 – Biały Bór – Człuchów – Sępólno Krajeńskie – Koronowo – Bydgoszcz (5, al. Jana Pawła II)
  • 10 (węzeł „Bydgoszcz Południe”) – Inowrocław – Strzelno – Ślesin – Konin – Kalisz – Ostrów Wielkopolski – Antonin 11
2017[13]–2021
  • Bobolice 11 – Biały Bór – Człuchów – Sępólno Krajeńskie – Koronowo – Bydgoszcz (5, al. Jana Pawła II)
  • 10 (węzeł „Bydgoszcz Południe”) – Inowrocław – Strzelno – Ślesin – Konin 92
  • Konin 922 (węzeł Modła)
  do 8 ton 2012[11]–2017 Antonin 11Oleśnica (8, węzeł „Oleśnica Północ”)[12]
2017[13]–2021 Antonin 11Międzybórz – Oleśnica (8, węzeł „Oleśnica Północ”)

Ważniejsze miejscowości leżące na trasie DK25Edytuj

GaleriaEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. a b Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Zarządzenie nr 34 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3 października 2017 r. w sprawie klas istniejących dróg krajowych (pol.). gddkia.gov.pl. [dostęp 2017-10-22].
  2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 marca 2010 r. w sprawie przebiegu dróg krajowych w województwach dolnośląskim, kujawsko-pomorskim, lubelskim, lubuskim, łódzkim, małopolskim, mazowieckim, opolskim, podkarpackim, podlaskim, pomorskim, śląskim, świętokrzyskim, warmińsko-mazurskim, wielkopolskim, zachodniopomorskim. (Dz.U. z 2010 r. nr 59, poz. 371)
  3. Remigiusz Jaskot: Budowa drogi S10. Dyrektor liczy, że pieniądze się znajdą (pol.). W: Gazeta Wyborcza [on-line]. 2018-01-24. [dostęp 2021-11-26].
  4. Andrzej Tyczyno: Budowa drogi S10. Drogowcy wybrali pierwszą ofertę na trasę między Bydgoszczą a Toruniem (pol.). W: Gazeta Wyborcza [on-line]. 2021-11-17. [dostęp 2021-11-26].
  5. Polska 2009: atlas samochodowy 1:500 000. Wybrane fragmenty w skali 1:200 000. Wyd. XV. Carta Blanca Sp. z o.o., Grupa Wydawnicza PWN, 2009, s. 26. ISBN 978-83-61444-30-5.
  6. Ustawa z dnia 18 grudnia 2020 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. z 2021 r. poz. 54)
  7. Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędo-
    wej do 11,5 t, z uwzględnieniem art. 41a ust. 1 oraz z wyjątkiem określonym w art. 41b ust. 1.

    2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:

    1) po określonej drodze publicznej lub jej odcinku,
    2) w strefie obejmującej co najmniej dwie drogi publiczne lub ich odcinki
    – zwanego dalej „zakazem”. (...)

    7. Nie można wprowadzić ani ustanowić zakazu na:

    (...)
    3) drogach krajowych lub ich odcinkach, z wyjątkiem dróg krajowych zarządzanych przez prezydentów miast na prawach powiatu.

    Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 25 czerwca 2021 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych (Dz.U. z 2021 r. poz. 1376)
  8. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 19 października 2005 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t (Dz.U. z 2005 r. nr 219, poz. 1861)
  9. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 14 lipca 2010 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t (Dz.U. z 2010 r. nr 138, poz. 933)
  10. a b Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 8 czerwca 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t (Dz.U. z 2011 r. nr 124, poz. 704)
  11. a b Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 6 września 2012 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2012 r. poz. 1061)
  12. a b Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 13 maja 2015 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2015 r. poz. 802)
  13. a b Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2017 r. poz. 878)
  14. Ministerstwo Infrastruktury: Program budowy 100 obwodnic - województwo wielkopolskie (pol.). [dostęp 2020-02-12].
  15. Piotr Bujanowicz: Program Budowy Obwodnic 2020-2030 (pol.). gddkia.gov.pl, 2020-02. [dostęp 2020-02-12].

Linki zewnętrzneEdytuj